彭在美
? “十四五”期間和2021年鋼管產(chǎn)量預(yù)計(jì)均將下降。
? 鋼企產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”情況下，提高鋼材（包括鋼管）質(zhì)量和產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)減量化用鋼具有很大潛力。
? 焊接鋼管有沒(méi)有能力替代一部分無(wú)縫鋼管？
上海鋼管行業(yè)協(xié)會(huì)起草編制的《氫能源汽車(chē)用不銹鋼管》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)于2021年7月正式發(fā)布，此標(biāo)準(zhǔn)由上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司和馬鞍山尊馬科技有限公司等主要單位起草。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，氫能源汽車(chē)用不銹鋼管管徑Φ5毫米~Φ30毫米，最大壓力35兆帕。這一行動(dòng)意味著，在當(dāng)前碳達(dá)峰、碳中和的目標(biāo)要求下，鋼管行業(yè)將全力打造低碳競(jìng)爭(zhēng)力，助力自身及用戶企業(yè)實(shí)現(xiàn)碳減排，走好低碳化、減量化高質(zhì)量發(fā)展道路。
“十三五”圓滿收官——數(shù)據(jù)亮眼展輝煌，重要領(lǐng)域再突破
“十三五”期間，鋼管行業(yè)克服了新冠肺炎疫情導(dǎo)致的市場(chǎng)萎縮、國(guó)際油價(jià)大跌對(duì)石油用管需求的沖擊以及國(guó)際貿(mào)易的停滯，經(jīng)歷了百年變局，取得了亮麗的成績(jī)。
第一，數(shù)據(jù)亮眼展輝煌。截至目前，中國(guó)鋼管產(chǎn)量占世界鋼管產(chǎn)量的50%，中國(guó)雄居世界第一鋼管大國(guó)已有22年?！笆濉逼陂g，全國(guó)鋼管產(chǎn)量累計(jì)達(dá)39886.45萬(wàn)噸，其中，2020年全國(guó)鋼管產(chǎn)量為8954.27萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了3.73%（其中，無(wú)縫鋼管產(chǎn)量為2787.68萬(wàn)噸，同比下降了0.11%；焊管產(chǎn)量為6166.6萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)了5.56%）。
第二，重要領(lǐng)域再突破。
一是在高端技術(shù)領(lǐng)域取得了令人鼓舞的成績(jī)。例如，石油鋼管企業(yè)在中俄東線黑河-長(zhǎng)嶺段鋼管建設(shè)中攻克了低溫環(huán)境（-45攝氏度）、大壁厚（30.8毫米）、高鋼級(jí)（X80）鋼管脆性止裂韌性難題；寶鋼鋼管和天津鋼管公司高端套管在塔里木油田的完鉆井深為8882米，取得新的突破。
二是綠色可持續(xù)發(fā)展取得初步成效。例如眾多焊管企業(yè)實(shí)現(xiàn)鍍鋅酸洗、冷軋/冷拔酸洗零排放，廢氣、污水零排放。
三是數(shù)字化、智能化向前推進(jìn)。機(jī)器人已在鋼管企業(yè)發(fā)揮重要作用，例如撈渣、下料、拆帶、噴標(biāo)、打包、打磨等機(jī)器人。上海上上德盛集團(tuán)股份有限公司自主開(kāi)發(fā)軟件，實(shí)現(xiàn)了鋼管生產(chǎn)流程及管理智能化。
四是國(guó)際市場(chǎng)開(kāi)拓步伐加快。寶鋼在泰國(guó)設(shè)立寶力鋼管公司，浙江久立特材有限公司生產(chǎn)的高檔鋼管產(chǎn)品出口到歐美30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)等，均表明中國(guó)鋼管產(chǎn)品正在國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)中以質(zhì)量搶占優(yōu)先，以技術(shù)破除壁壘，以信譽(yù)爭(zhēng)取商機(jī)，以合作實(shí)現(xiàn)共贏。
五是企業(yè)聯(lián)合重組動(dòng)作頻頻。中信特鋼重組了浙江格洛斯無(wú)縫鋼管有限公司和江蘇華菱錫鋼特鋼有限公司，上海電氣集團(tuán)重組了天津鋼管公司，中信泰富特鋼經(jīng)貿(mào)有限公司受讓上海電氣持有的電氣鋼管40%股權(quán)，新興鑄管與無(wú)錫華潤(rùn)戰(zhàn)略合作。
六是品牌效應(yīng)顯著。上海鋼管企業(yè)中有寶鋼、寶士威、上上德盛、佳冷、佳方、天陽(yáng)、神洲陽(yáng)光等10個(gè)“上海名牌”產(chǎn)品，是上海工業(yè)門(mén)類中名牌比例最高的行業(yè)。
“十四五”任重道遠(yuǎn)——綠色減量發(fā)展，保障有效供給
首先，國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)展望向好，鋼管需求持續(xù)旺盛。
2021年3月9日，經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織（OECD）預(yù)測(cè)2021年全球經(jīng)濟(jì)將增長(zhǎng)5.6%，如美國(guó)GDP（國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值）將增長(zhǎng)5.1%，德國(guó)GDP將增長(zhǎng)3%，帶動(dòng)國(guó)外鋼鐵價(jià)格上揚(yáng)。
從國(guó)內(nèi)來(lái)看，2021年是“十四五”開(kāi)局之年，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)目標(biāo)定為6%以上。從宏觀上來(lái)看，以新型基礎(chǔ)設(shè)施、新型城鎮(zhèn)化以及交通、水利等重大工程為代表的“兩新一重”項(xiàng)目將集中發(fā)力，并與傳統(tǒng)基建配套建設(shè)。從微觀上來(lái)看，按照GDP增速6%計(jì)算，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量（100萬(wàn)億元）同比將增加6萬(wàn)億元，按照每萬(wàn)元GDP耗鋼100千克計(jì)，6%的GDP增速將增加6100萬(wàn)噸鋼材需求，其中包括約500萬(wàn)噸鋼管。由此可見(jiàn)，鋼管需求將持續(xù)旺盛。
其次，低碳化、減量化是必由之路。
鋼管行業(yè)作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐產(chǎn)業(yè)和碳排放重點(diǎn)行業(yè)，需在這兩方面找到平衡點(diǎn)。工信部和鋼鐵行業(yè)提出了確保2021年粗鋼產(chǎn)量同比下降的目標(biāo)，這可能導(dǎo)致鋼管產(chǎn)量也同比下降。因此，鋼管行業(yè)要堅(jiān)持走低碳化、減量化高質(zhì)量發(fā)展之路。
最后，“十四五”期間和2021年鋼管產(chǎn)量預(yù)計(jì)均將下降。
要對(duì)“十四五”和2021年的鋼管產(chǎn)量進(jìn)行評(píng)估，不妨從“十二五”“十三五”的鋼管產(chǎn)量發(fā)展趨勢(shì)中加以分析。
筆者將著重分析3個(gè)典型產(chǎn)量：2015年9801.8萬(wàn)噸，2017年6610.8萬(wàn)噸，2020年8954.27萬(wàn)噸。
“十二五”時(shí)期（2011年~2015年），改革開(kāi)放進(jìn)一步深化，國(guó)民經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，鋼管行業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段，鋼管產(chǎn)量從6832.4萬(wàn)噸發(fā)展到9801.8萬(wàn)噸，達(dá)到了歷史的峰值。
“十三五”時(shí)期（2016年~2020年），著力深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，主要抓好去產(chǎn)能、去庫(kù)存、去杠桿、降成本、補(bǔ)短板五大任務(wù)。在這一政策影響下，2016年，鋼管產(chǎn)量開(kāi)始回落至8000萬(wàn)噸以下，為7945.67萬(wàn)噸；2017年的固定資產(chǎn)投資增速低于2016年，導(dǎo)致鋼管產(chǎn)量跌到6610.8萬(wàn)噸的谷底。
2018年~2020年，在中美貿(mào)易戰(zhàn)和新冠肺炎疫情的影響下，我國(guó)提出“國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，進(jìn)一步擴(kuò)大內(nèi)需。2020年，我國(guó)累計(jì)發(fā)行國(guó)債7.12萬(wàn)億元，較2019年大幅增加2.95萬(wàn)億元；累計(jì)發(fā)行地方政府債券6.44萬(wàn)億元，較2019年大幅增加2.08萬(wàn)億元。在積極財(cái)政政策的支撐下，經(jīng)濟(jì)恢復(fù)的力度加大，鋼管產(chǎn)量急劇增加，2019年達(dá)到8632.63萬(wàn)噸，2020年上升到8954.27萬(wàn)噸的高位。
由以上的政策及數(shù)據(jù)分析可知，鋼管產(chǎn)量的增加或減少，取決于當(dāng)年經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)、政策掌控特別是投資力度的程度。那么，2021年鋼管產(chǎn)量能否在2020年8954萬(wàn)噸的產(chǎn)量高位上繼續(xù)增長(zhǎng)呢？
筆者認(rèn)為不可能。原因在于，2019年~2020年是特殊時(shí)期，特殊時(shí)期的特殊政策，未來(lái)必然呈現(xiàn)出逐步有序退出之勢(shì)。實(shí)際上，從2021年1萬(wàn)億元的特別國(guó)債不再發(fā)放，并且將財(cái)政赤字率調(diào)減到3.2%（介于疫情前的2.8%和2020年的3.6%之間）可以看出，政策逐步回歸常態(tài)。這種趨勢(shì)在鋼管行業(yè)已露出端倪，2021年1月~2月份，焊接鋼管產(chǎn)量為685.2萬(wàn)噸，日均產(chǎn)量為11.61萬(wàn)噸，日均產(chǎn)量較2020年12月份下降36.01%。
那么，“十四五”和2021年鋼管產(chǎn)量的具體數(shù)量應(yīng)如何評(píng)估呢？以2019年的鋼管產(chǎn)量為參照，評(píng)估2021年鋼管產(chǎn)量為8500萬(wàn)噸（其中無(wú)縫鋼管2500萬(wàn)噸，焊管6000萬(wàn)噸），并作為市場(chǎng)需求量，評(píng)估主要下游行業(yè)用鋼管量，詳見(jiàn)表1。
“十二五”鋼管累計(jì)產(chǎn)量為40938萬(wàn)噸，年均產(chǎn)量為8187.6萬(wàn)噸；“十三五”鋼管累計(jì)產(chǎn)量為39886.45萬(wàn)噸，年均產(chǎn)量為7977.29萬(wàn)噸。由此，可預(yù)測(cè)“十四五”鋼管累計(jì)產(chǎn)量為40000萬(wàn)噸。若產(chǎn)量即為需求量，則年均市場(chǎng)需求量為8000萬(wàn)噸（其中無(wú)縫鋼管2300萬(wàn)噸、焊管5700萬(wàn)噸）。以此為依據(jù)，評(píng)估主要下游行業(yè)用鋼管量情況如表2所示。
立足碳達(dá)峰——“十四五”是鋼管業(yè)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)移到高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段
第一，低碳發(fā)展是中國(guó)鋼管行業(yè)“十四五”的發(fā)展要求。
鋼鐵行業(yè)2020年粗鋼產(chǎn)量占全球粗鋼產(chǎn)量的57%，碳排放量占全球鋼鐵排放總量的60%以上，占全國(guó)碳排放總量的15%左右，是制造業(yè)31個(gè)門(mén)類中碳排放量最大的行業(yè)。2020年12月18日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將做好碳達(dá)峰、碳中和工作定為2021年八大重點(diǎn)任務(wù)之一。2021年3月15日，習(xí)近平總書(shū)記在主持召開(kāi)的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第九次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，要把碳達(dá)峰、碳中和納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局，拿出抓鐵有痕的勁頭，如期實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰、2060年前碳中和的目標(biāo)。
今年兩會(huì)，碳達(dá)峰、碳中和首次被寫(xiě)入政府工作報(bào)告，包含“落實(shí)2030年應(yīng)對(duì)氣候變化國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)”“扎實(shí)做好‘碳達(dá)峰’‘碳中和’各項(xiàng)工作。制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案”等內(nèi)容。工信部明確提出，鋼鐵工業(yè)要力爭(zhēng)2025年率先實(shí)現(xiàn)碳排放達(dá)峰，中國(guó)寶武在此基礎(chǔ)上又將目標(biāo)敲定至2023年，2025年具備減碳30%的工藝技術(shù)能力，2035年力爭(zhēng)減碳30%，2050年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳中和。河鋼集團(tuán)發(fā)布低碳冶金路線圖，敲定2022年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
在這種背景下，鋼管行業(yè)編制“十四五”規(guī)劃，也要提高站位，確定碳達(dá)峰具體目標(biāo)。
第二，鋼鐵行業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的工序能耗狀況。
中國(guó)鋼管生產(chǎn)基本流程，從熱軋無(wú)縫鋼管來(lái)看，有高爐-轉(zhuǎn)爐長(zhǎng)流程和電爐短流程。長(zhǎng)流程的碳排放強(qiáng)度約為2噸二氧化碳/噸，而短流程的碳排放強(qiáng)度約為0.5噸二氧化碳/噸。
熱軋無(wú)縫鋼管生產(chǎn)流程中，軋制管工序是熱加工，與其他熱軋材工序相比，由于有兩次加熱過(guò)程（穿孔一次，軋管一次），能耗值要高出很多，2017年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為88.46千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸，詳見(jiàn)表3。
由表3可知，焊接鋼管的成型工序是以熱軋板帶為原料，將其冷卷取后焊接成型，屬于冷加工，因而能耗值很低。但從碳蹤跡來(lái)追溯，其原料為熱軋板帶，生產(chǎn)工序?yàn)闊峒庸?，屬于中等能耗。然而?font color="#ff0000">從能耗值對(duì)比角度來(lái)看，焊接鋼管能耗值比無(wú)縫鋼管低很多，應(yīng)盡可能用焊管。
第三，碳減排的主要途徑是減少化石能源消耗。每生產(chǎn)1噸鋼消耗600千克煤炭，耗電400千瓦時(shí)，據(jù)此計(jì)算，生產(chǎn)10億噸鋼需要消耗6億噸煤炭和4000億千瓦時(shí)的電。鋼管行業(yè)的工藝特點(diǎn)決定了碳減排的主要途徑是減少化石能源消耗。當(dāng)前，鋼管企業(yè)要圍繞節(jié)能降耗等重點(diǎn)領(lǐng)域自主開(kāi)發(fā)新技術(shù)、新工藝。鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)中約有50%的能源轉(zhuǎn)化為煤氣、蒸汽等余熱余能，高效利用這些余能余熱發(fā)電，對(duì)減少社會(huì)耗電量、降低碳排放有重大意義。
鋼鐵行業(yè)余能余熱自發(fā)電率平均在50%，平均每噸鋼耗電455千瓦時(shí)，按全年產(chǎn)鋼10億噸計(jì)，全年余能余熱的發(fā)電量約2275億千瓦時(shí)，超過(guò)了2個(gè)三峽的發(fā)電量（2019年968.8億千瓦時(shí)），可以相對(duì)減少2.4億噸二氧化碳的排放量。提高煤氣發(fā)電、高爐煤氣干式余壓發(fā)電TRT（含BPRT，即高爐煤氣余壓透平裝置）、干熄焦發(fā)電、燒結(jié)等余熱發(fā)電等設(shè)施發(fā)電效率。自發(fā)電率在“十四五”如果能提高到80%，按全年產(chǎn)量9億噸計(jì)，鋼企全年余能余熱發(fā)電量可達(dá)3276億千瓦時(shí)，相當(dāng)于3個(gè)三峽的發(fā)電量，相對(duì)減少了3.6億噸二氧化碳排放量。低碳排放對(duì)企業(yè)和國(guó)家都將產(chǎn)生很大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
鋼管生產(chǎn)工藝——低碳工作的重要切入點(diǎn)
第一，實(shí)現(xiàn)連鑄坯熱裝、熱送和控軋，是無(wú)縫鋼管工藝流程設(shè)置優(yōu)化的課題。一般無(wú)縫鋼管有二次加熱工序，其能耗值比其他軋材能耗值要高一些，如前所述2017年熱軋無(wú)縫鋼管能耗值達(dá)到88.46千克標(biāo)準(zhǔn)煤/噸。因此，如何實(shí)施鑄坯熱裝、熱送和控軋，以利于提高鋼管性能和節(jié)能，是熱軋無(wú)縫鋼管工藝流程設(shè)置優(yōu)化的課題。
山東魯麗集團(tuán)磐金鋼管制造公司2018年新建成的Φ159毫米連軋管生產(chǎn)線在工藝布置時(shí)，配有管坯熱送通道，試行了熱裝、熱送。其工藝創(chuàng)新特點(diǎn)有采用倍尺裝爐，管坯出爐后利用熱鋸將倍尺管坯切成單倍尺，分別供給兩條軋管線，這種工藝流程模式在全球?qū)儆谑讋?chuàng)。為實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)縫鋼管控軋控冷以提高產(chǎn)品性能，寶鋼煙臺(tái)鋼管廠開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)首套無(wú)縫鋼管在線控冷設(shè)備，實(shí)現(xiàn)在線控冷、淬火，提供了控制軋制的創(chuàng)新思路。
第二，低碳發(fā)展要求提高產(chǎn)品性能。鋼管行業(yè)應(yīng)著力開(kāi)發(fā)高壓氫氣管線管、630攝氏度以上超超臨界火電機(jī)組、第4代核電機(jī)組、航空軸承以及高技術(shù)船舶、化工及海工裝備制造等關(guān)鍵領(lǐng)域用管需求。
第三，用鋼材料輕量化是低碳化要求的一個(gè)方面。2021年3月1日，工信部黨組書(shū)記、部長(zhǎng)肖亞慶在答記者問(wèn)時(shí)指出：“從節(jié)能減排方面來(lái)看，鋼鐵冶煉能力要大幅壓縮。在這個(gè)過(guò)程中，我們要提高標(biāo)準(zhǔn)，提高產(chǎn)品性能，在總量不變的情況下，確保單位用鋼量進(jìn)一步降低，強(qiáng)度、韌性，鋼的種類、質(zhì)量進(jìn)一步提升。”唐山地區(qū)帶頭壓縮粗鋼產(chǎn)量5000萬(wàn)噸，“十四五”期間還將有2.36億噸的粗鋼產(chǎn)能陸續(xù)退出。
鋼企產(chǎn)能產(chǎn)量“雙控”情況下，提高鋼材（包括鋼管）質(zhì)量和產(chǎn)品性能，實(shí)現(xiàn)減量化用鋼具有很大潛力。例如2020年，我國(guó)鋼筋產(chǎn)量為2.66億噸，若用IV級(jí)鋼筋取代III級(jí)鋼筋，可以節(jié)約10%的鋼材（約2600萬(wàn)噸）；輸電鐵塔用高強(qiáng)度鋼材（Q390+Q460）替代普通鋼材（Q345）后，可以減少用鋼10%以上；鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度鋼材（Q460）代替普通鋼材（Q345）可減少30%的鋼材（約3000萬(wàn)噸），西氣東輸二線工程的主干線長(zhǎng)約4816公里，鋼級(jí)從X70提高到X80級(jí)，使得每公里可減少使用109噸鋼材，則全線可減少鋼材約52.5萬(wàn)噸，最終減少105萬(wàn)噸以上的二氧化碳排放量。有專家評(píng)估，通過(guò)提高鋼材性能和延長(zhǎng)使用壽命，可以節(jié)約1億噸左右的鋼材消耗。按1噸鋼約產(chǎn)生2噸二氧化碳計(jì)算，節(jié)約1億噸鋼材可減少2噸二氧化碳排放。
焊接鋼管有沒(méi)有能力替代一部分無(wú)縫鋼管？從性能來(lái)看，焊接鋼管使用原料為軋制板帶，其壓縮比比無(wú)縫鋼管在軋制過(guò)程的壓縮比要高很多，因此，材料的力學(xué)性能好、壁厚較小且精度較高。例如，焊管可以做到D/t＞25~30的薄壁管（D為公稱外徑，t為壁厚），減輕了重量。
例如高精度管線管、油套管和機(jī)械管等用HFW焊管（高頻焊管）制造，可使用戶減少10%或更多材料的消耗。上海申花鋼管公司開(kāi)發(fā)橋梁護(hù)欄焊管Φ114毫米×6毫米，先進(jìn)材料MDB400，取代了原設(shè)計(jì)無(wú)縫鋼管材料為B330級(jí)，Φ114毫米×12毫米，節(jié)約了鋼材30%，減排二氧化碳約60%。江蘇嘉寶科技制管有限公司于2009年在HFW焊管生產(chǎn)線開(kāi)發(fā)出N80Q和P110級(jí)套管和油管。
第四，持續(xù)推動(dòng)兼并重組。鋼管行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，超過(guò)1.15億噸，但集中度仍處于較低水平。2020年前10位無(wú)縫鋼管企業(yè)產(chǎn)量為1200萬(wàn)噸，占全國(guó)無(wú)縫鋼管總產(chǎn)量2483萬(wàn)噸的45.6%；2020年前10位焊接鋼管企業(yè)產(chǎn)量為2700萬(wàn)噸，占全國(guó)焊接鋼管總產(chǎn)量4837.24萬(wàn)噸的55%。而國(guó)外，日本主要鋼管企業(yè)產(chǎn)量占90%以上，俄羅斯主要鋼管企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)量占85%以上，美國(guó)主要無(wú)縫鋼管企業(yè)產(chǎn)量占85%以上。
我國(guó)鋼管集中度同西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比顯然偏低，企業(yè)數(shù)量眾多，形成了小、亂、散的產(chǎn)品同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)的局面。因此，要打造不同層級(jí)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)集團(tuán)，培育具有全球影響力、區(qū)域號(hào)召力、專業(yè)影響力的龍頭企業(yè)，徹底改變小、亂、散的發(fā)展格局，淘汰落后及環(huán)保長(zhǎng)期不合格、污染嚴(yán)重的企業(yè)，從而實(shí)現(xiàn)壓縮產(chǎn)能、提高產(chǎn)業(yè)集中度。
第五，重新認(rèn)識(shí)進(jìn)出口貿(mào)易環(huán)境，發(fā)揮好進(jìn)出口調(diào)節(jié)作用。自2021年5月1日起，我國(guó)取消146類鋼鐵產(chǎn)品出口退稅（此前出口退稅率為13%）。有專家分析，被取消出口退稅品種的出口量占2020年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額比重超出5%的主要有：涂層板（占55%）、無(wú)縫鋼管（占7%）和熱軋板卷（占6%）。取消出口退稅后，可能導(dǎo)致部分產(chǎn)品回流國(guó)內(nèi)，從鋼管來(lái)看：無(wú)縫鋼管產(chǎn)品中，小口徑管道和不銹鋼管?chē)?guó)內(nèi)市場(chǎng)將受到影響；所有管件產(chǎn)品將給國(guó)內(nèi)細(xì)分市場(chǎng)的價(jià)格帶來(lái)一定波動(dòng)；焊管產(chǎn)品中，國(guó)內(nèi)市政管道市場(chǎng)將受到影響。最近又出臺(tái)了新政策，自2021年8月1日起，我國(guó)還將取消鋼軌等23種鋼鐵產(chǎn)品的出口退稅。我國(guó)鋼管市場(chǎng)將受到更顯著的影響。
就國(guó)際市場(chǎng)而言，一方面只有提高鋼材出口報(bào)價(jià)才能獲得收益。在一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格會(huì)高于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此，取消出口退稅目前不會(huì)導(dǎo)致鋼材出口降為零。另一方面，為助力碳減排，歐美、日韓等國(guó)已對(duì)上游供應(yīng)商提出碳足跡認(rèn)證要求，歐盟對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品將征收碳關(guān)稅，如每噸鋼碳排放量大于1噸二氧化碳須交碳關(guān)稅。
結(jié)語(yǔ)
清華大學(xué)國(guó)家金融研究院院長(zhǎng)朱民坦言：“碳中和在根本上是重建中國(guó)經(jīng)濟(jì)，也提供了提升勞動(dòng)生產(chǎn)率、推動(dòng)科技發(fā)展的抓手?！边@段話對(duì)鋼管行業(yè)是頗有啟迪的。
首先，“十四五”時(shí)期主要特點(diǎn)有兩個(gè)：一是中國(guó)鋼管行業(yè)從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)移到高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵階段；二是碳達(dá)峰的目標(biāo)在“十四五”期間要提前完成。
其次，低碳發(fā)展是高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)涵之一，低碳競(jìng)爭(zhēng)力是企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)組成部分。
最后，今后鋼企實(shí)施新項(xiàng)目、新投資、新技術(shù)需要取得碳指標(biāo)，這個(gè)指標(biāo)的要求很?chē)?yán)格。下游用戶例如寶馬已經(jīng)要求汽車(chē)供應(yīng)商必須出具產(chǎn)品全生命周期（碳足跡）評(píng)價(jià)結(jié)果。這一要求將來(lái)可能擴(kuò)大到建筑、裝備、能源等下游行業(yè)。
