9月份以來，焦煤、焦炭期價總體上呈現(xiàn)階段性觸底后小幅反彈走勢。截至9月9日，焦炭J2301合約價格由近期低點2380元/噸反彈至2550元/噸附近，焦煤JM2301合約價格由1780元/噸反彈至1900元/噸附近。

　　現(xiàn)貨方面，8月份，鋼廠高爐陸續(xù)復產，帶動焦炭剛性需求回升，疊加貿易商買現(xiàn)賣期的套利需求進場，拉動焦炭現(xiàn)貨價格實現(xiàn)2輪上漲，其中濕熄焦價格上漲400元/噸、干熄焦價格上漲460元/噸，焦化市場平均噸焦盈利回升到70元左右，部分地區(qū)可達200元以上。但9月初，隨著市場主流鋼廠發(fā)布對焦炭采購價下調的信息，焦炭價格首輪調降于9月2日落地，此輪濕熄焦降價100元/噸、干熄焦降價110元/噸，焦炭價格進入下跌周期。

　　鋼廠調降焦價，主要有以下幾個原因：一是焦炭價格上漲導致鋼廠生產成本抬升，疊加8月底以來鋼材價格重心下移，鋼廠整體盈利面降至50%左右。二是6月、7月份，焦鋼企業(yè)同步采取減產措施，從數(shù)據(jù)上來看，焦炭日均產量下降14.9萬噸左右，鐵水日均產量下降29.7萬噸。若以噸鐵消耗0.5噸焦炭的比例計算，可以看到焦炭供需降幅相當，但自8月份焦鋼企業(yè)復產以來，截至9月9日，焦炭日均產量較低點回升14萬噸，基本回到限產前水平，鐵水日產量回升22萬噸，由此可見焦炭供應修復節(jié)奏快于需求啟動節(jié)奏，使得鋼廠調降焦價的意愿有所增強。三是期貨價格率先走弱，焦炭基差擴大，在基差回歸的引導下，現(xiàn)貨價格向期貨價格靠攏，但隨著近日期貨盤面回暖，基差逐步修復，現(xiàn)貨價格進一步下跌的預期有所減弱。

　　從焦炭基本面變化來看，上周（9月5日—9日）焦炭供需兩端仍維持回升趨勢，總體庫存在低位企穩(wěn)后有小幅累庫；焦煤進口趨勢向好，成本支撐作用持續(xù)減弱。

　　從需求方面來看，當前鋼廠高爐開工情況良好，全國247家鋼廠高爐日均鐵水產量回升至235.5萬噸，連續(xù)6周回升，高于往年同期水平。進一步來看，當前已經(jīng)進入黑色金屬的傳統(tǒng)需求旺季，鋼材消費尚沒有完全展現(xiàn)出旺季需求的特點，鋼廠長流程工藝持續(xù)提產，近2周電爐鋼開工率也有所回升，螺紋鋼、熱軋卷板等周產量持續(xù)回升，而表觀需求處于相對偏低水平，鋼材總體去庫存速度有所放緩。9月8日，建筑鋼材日成交量突破21萬噸，9月9日再次回落到17萬噸左右，需求負反饋或再次向上游傳導。同時考慮到鋼廠噸鋼毛利潤收窄，鐵水修復的持續(xù)性存疑，后期焦炭剛性需求進一步擴大的空間或有限。

　　從供給方面來看，目前焦炭整體供應能力相對充足，焦化廠生產調節(jié)空間相對較大。供應節(jié)奏上，一方面，受制于下游需求，因鐵水產量保持回升態(tài)勢，鋼廠對焦炭的采購有所好轉，焦企提產積極性較高，焦炭日均產量尚處于回升趨勢中；另一方面，焦炭供應節(jié)奏還受制于噸焦利潤，前期噸焦盈利尚可，但隨著焦價首輪提降落地，噸焦利潤收窄至盈虧平衡附近，雖然尚不會引發(fā)焦化市場的主動減產，但對于其繼續(xù)提產的積極性或有明顯的抑制。9月9日調研數(shù)據(jù)顯示，全國獨立焦企平均噸焦盈利不足10元，較前一周下降63元；焦鋼企業(yè)合計日均焦炭產量回升至116.3萬噸，周環(huán)比增加1.24萬噸，同比增加3.86萬噸。

　　從庫存變化來看，近期由于焦炭供應修復節(jié)奏快于需求啟動節(jié)奏，焦炭步入累庫趨勢中。截至9月9日，焦炭總庫存量為1012萬噸，周環(huán)比增加12萬噸，同比增加72.4萬噸。但縱觀歷年庫存數(shù)據(jù)，目前庫存量仍處于相對偏低水平。分環(huán)節(jié)來看，隨著鋼廠高爐復產，焦炭日耗量增加，鋼廠對焦炭有一定的補庫意愿。數(shù)據(jù)顯示，近期鋼廠焦炭庫存量回升，但庫存可用天數(shù)仍維持在11天左右，低于往年同期水平?？梢婁搹S對焦炭仍維持按需采購的節(jié)奏。在港口端，前期買現(xiàn)賣期的套利機會促使貿易商對現(xiàn)貨的采購意愿較強，使得集港量增加，但隨著基差的轉正，買現(xiàn)賣期套利的機會消失，貿易商集港情緒下降，港口焦炭庫存穩(wěn)定在高位。焦企端，近期焦炭日產量持續(xù)回升，但焦炭價格下跌，下游采購節(jié)奏放緩，焦企再次面臨一定的累庫壓力。總體來看，短期焦炭供強于需，累庫壓力將導致焦炭價格下行。

　　煉焦成本方面，焦炭價格首輪調降落地，焦煤價格總體偏弱運行，其中山西晉中地區(qū)中硫主焦煤價格跟隨下跌100元/噸。目前焦化生產情況較好，對焦煤的需求尚可，焦煤暫未形成累庫趨勢。進口蒙古國煤礦方面，近期由蒙古國塔本陶勒蓋煤礦至嘎順蘇海圖口岸的267公里鐵路已正式開始通車，預計每日通行上限為10列，將帶來3萬噸左右的蒙古國煉焦煤。值得注意的是，嘎順蘇海圖—甘其毛都口岸跨境鐵路尚未修好，這意味著煤炭通關仍依賴于汽車運輸，因此，該鐵路帶來的蒙煤增量暫不能直接體現(xiàn)到進口通關量當中，短期對通關量的提升有限。不過，9月份以來，內蒙古甘其毛都口岸日均通關量達到了600車以上，為近兩年來的最好水平，若后期保持目前的通關情況，該口岸可完成今年通關1700萬噸煤炭目標，為國內優(yōu)質煤增加有效供給。

　　整體來看，目前黑色金屬步入傳統(tǒng)的需求旺季，但部分地區(qū)疫情形勢仍有反復，鋼材成交情況仍不理想，鋼廠去庫存的速度放緩，市場對于需求再次呈現(xiàn)負反饋的擔憂有所增加，但政策端依然處于偏暖的氛圍中。例如鄭州出臺相關政策確保停工樓盤全面復工、上海出臺政策加快推進工程項目開工建設，均有利于黑色金屬需求的好轉，刺激盤面價格階段性反彈。不過，在實際需求未出現(xiàn)持續(xù)性好轉前，整體反彈空間比較有限，“雙焦”價格缺乏進一步上漲動力，或繼續(xù)呈現(xiàn)跟隨板塊運行的走勢。

　　《中國冶金報》（2022年09月15日 03版三版）