近期,我國“三西”地區(qū)煤炭主產(chǎn)地的煤炭價格整體平穩(wěn),局部漲跌互現(xiàn)。從供應(yīng)情況來看,隨著上游先進(jìn)產(chǎn)能加快釋放,北方港口庫存變化不大,繼續(xù)保持高位。大秦線連續(xù)兩次事故后,日發(fā)運(yùn)量降至110-120萬噸。
下游電廠庫存高位,市場用戶采購積極性不足,多數(shù)用戶對后續(xù)市場持悲觀態(tài)度,都在觀望神華月度長協(xié)價格,市場煤價格上漲動力不足。近期,各大煤炭價格指數(shù)基本保持穩(wěn)定,反映了市場的膠著,煤炭市場進(jìn)入弱平衡狀態(tài)。
對煤價不利因素有:
一是現(xiàn)貨采購需求偏弱,環(huán)渤海港口庫存累積。八月份,尤其上中旬,沿海電廠拉運(yùn)中長協(xié)較多,庫存較高。目前,繼續(xù)處于去庫存階段,并不急于大量拉煤補(bǔ)庫。二是受鐵路兩次事故影響,秦皇島港存煤下降,但環(huán)渤海港口整體存煤數(shù)量下降的不明顯。三、下游方面,進(jìn)口煤通關(guān)受阻不如預(yù)期嚴(yán)重,接卸港口和電廠庫存保持穩(wěn)定。從七、八月份進(jìn)口情況看,盡管同比略有減量,但保持在2500萬噸左右的高位。進(jìn)口與國內(nèi)供應(yīng)相疊加,接卸港口和電廠庫存均保持穩(wěn)定,電廠存煤可用天數(shù)依然保持在20天以上。四是產(chǎn)地供應(yīng)相對充足,鐵路和港口外運(yùn)保持暢通,抑制了港口煤價上行步伐。五是水電運(yùn)行良好,特高壓送電增長明顯,沿海地區(qū)火電壓力減輕。
對市場有利的因素有以下幾點(diǎn):
一國家打造“經(jīng)濟(jì)內(nèi)循環(huán)”,出臺一系列支持政策,加快新基建、新型城鎮(zhèn)化建設(shè),而交通、水利等重大工程也在提速,從而帶動二產(chǎn)用電量回升。二是大秦線檢修之前,疊加進(jìn)口煤限制措施,部分用戶拉運(yùn)積極性提高。目前,詢貨主要集中在低硫煤種,由于低硫低灰煤種稀缺,成交均在指數(shù)上明顯上浮,低硫5500大卡市場煤報(bào)價560元/噸。三是市場煤價格已經(jīng)低于月度長協(xié)價格,電廠在消庫的同時,鎖定優(yōu)質(zhì)資源。部分中小電廠補(bǔ)庫預(yù)期強(qiáng)烈、坑口價格表現(xiàn)強(qiáng)勢以及港口優(yōu)質(zhì)低硫煤種緊張等一系列因素共同作用下,貿(mào)易商看漲情緒較濃,以指數(shù)上浮報(bào)價為主。
從當(dāng)前煤炭市場運(yùn)行情況看,在主產(chǎn)地增產(chǎn)預(yù)期、電廠庫存高位、水電出力增加等因素疊加,環(huán)渤海港口到港拉煤船舶難有大幅增加,沿海煤炭市場供大于求壓力依然存在,至少九月第一周,弱勢震蕩行情將延續(xù)。