為做好降低機(jī)車油耗工作，該部從“對(duì)標(biāo)管理”入手，提升對(duì)標(biāo)管理工作的針對(duì)性，對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況和冶金鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入調(diào)查和分析，認(rèn)真查找自身存在的薄弱環(huán)節(jié)，確定開展機(jī)車消耗類對(duì)標(biāo)管理的關(guān)鍵末端因素；積極拓展對(duì)標(biāo)覆蓋面，以崗位對(duì)標(biāo)爭(zhēng)先為切入點(diǎn)，以智慧制造項(xiàng)目推進(jìn)為突破點(diǎn)，強(qiáng)化“日跟蹤、周總結(jié)、月分析”管理機(jī)制，優(yōu)化管理室、單元、作業(yè)區(qū)、行業(yè)、周邊、歷史三級(jí)三維對(duì)標(biāo)模式，不斷提升機(jī)車萬(wàn)噸公里油耗關(guān)鍵指標(biāo)管控水平；確立“機(jī)車燃油消耗、設(shè)備修理費(fèi)、可控成本費(fèi)用”等重點(diǎn)對(duì)標(biāo)內(nèi)容，確定年度目標(biāo)值，自上而下層層分解，形成支撐體系；通過(guò)科學(xué)選標(biāo)、立標(biāo)，做到“四級(jí)”對(duì)標(biāo)體系同向發(fā)力，共同推進(jìn)。

　　按照“一切成本皆可降”理念，該部針對(duì)油耗較大的內(nèi)燃機(jī)車使用制訂了相對(duì)科學(xué)的日常管理模式，力求用最經(jīng)濟(jì)化的運(yùn)行降油耗。在內(nèi)燃機(jī)車的使用單位，該部根據(jù)車型、車況、作用區(qū)域和作業(yè)量確定燃油消耗指標(biāo)，并隨著各項(xiàng)指標(biāo)的變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，使耗油指標(biāo)的確定更加科學(xué)。同時(shí)，他們?cè)谌加拖纳辖訉庸芸貦C(jī)制，作業(yè)區(qū)針對(duì)萬(wàn)噸公里油耗指標(biāo)進(jìn)行體系化跟蹤，實(shí)現(xiàn)“日清日結(jié)”；通過(guò)層層把關(guān)，控制油耗，一旦發(fā)現(xiàn)耗油異常，隨時(shí)調(diào)查分析。

　　同時(shí)，該部針對(duì)內(nèi)燃機(jī)車柴油消耗高等生產(chǎn)環(huán)節(jié)做文章，積極開展節(jié)能技術(shù)攻關(guān)，對(duì)內(nèi)燃機(jī)在不同季節(jié)、不同狀態(tài)下的油耗進(jìn)行跟蹤測(cè)試，對(duì)操縱方法進(jìn)行專題研究，并利用計(jì)算機(jī)軟件技術(shù)，形成了從燃料管理到機(jī)車維修保養(yǎng)再到人員操作熟練程度的一整套科學(xué)管理方法。同時(shí)，該部還對(duì)乘務(wù)員進(jìn)行全面培訓(xùn)，推行機(jī)車優(yōu)化操縱，嚴(yán)格要求運(yùn)行時(shí)，根據(jù)線路縱斷面科學(xué)操縱機(jī)車，充分利用慣性闖坡,通過(guò)減少待機(jī)時(shí)間，以此來(lái)提高機(jī)車綜合利用率。 （陳立新 何郁）      

　　《中國(guó)冶金報(bào)》（2022年09月20日 08版八版）