今年以來，廣東韶鋼松山股份有限公司（簡稱韶鋼）物流部按照“三降兩增”的工作要求，緊盯關(guān)鍵指標(biāo)，追求極致效率，持續(xù)推進(jìn)降低能耗工作。1-7月保溫車鋼坯共熱裝熱送鋼坯164.33萬噸，月均23.48萬噸，同比總運量增加51.71萬噸，月均增加7.39萬噸，增幅45.93%。1-7月份各軋線綜合熱裝熱送率61.69%，同比提升12.57%。鋼坯入爐溫度提升實現(xiàn)降本1106萬元，節(jié)能降耗效果明顯。
物流部成立保溫車鋼坯熱裝熱送專項工作小組，負(fù)責(zé)對保溫車的運行進(jìn)行有效管控。棒一 2 已完成夾鉗改造，協(xié)同煉鋼廠要按高架夾坯和保溫車運輸安排組織，提高入爐溫度。協(xié)同推進(jìn)熱送熱裝全流程跟蹤管控信息化、高線夾鉗改造、坯料庫圍蔽、增加保溫坑、保溫坑加蓋等項目實施。建立保溫車運行跟蹤、匯報、處理機(jī)制，每天部早會須匯報保溫車運行情況，當(dāng)班部調(diào)對班中保溫車運行情況進(jìn)行跟蹤，并對異常情況及時匯報、協(xié)調(diào)處理。建立保溫車運行考核指標(biāo)，明確責(zé)任，并將保溫車臺班運量納入KPI指標(biāo)進(jìn)行管控。將保溫車列為物流部A級重點設(shè)備管控，制定檢查保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按要求落實班檢、周檢、月檢，確保車輛技術(shù)狀態(tài)完好。調(diào)整車輛維修模式，由原每月定修改為機(jī)會檢修或利用生產(chǎn)線檢修時同步檢修。班中出現(xiàn)車輛故障時，啟動緊急（24小時）搶修模式。根據(jù)保溫車故障情況，做好保溫車常用易損件的備料，確保搶修時備件得到保障。
以“紅當(dāng)家”創(chuàng)建契機(jī)，在提升熱裝熱送率上同頻共振。物流部以創(chuàng)建“紅當(dāng)家”為契機(jī)，緊扣“圍繞中心抓黨建，進(jìn)入管理起作用”，發(fā)揮黨建融入生產(chǎn)經(jīng)營的優(yōu)勢，4月29日物流部機(jī)關(guān)黨支部與制造管理部第一黨支部啟動共建工作，積極落實中南鋼鐵黨委《關(guān)于進(jìn)一步深化黨支部結(jié)對共建工作的通知》精神，聚焦提升熱裝熱送率，加強(qiáng)溝通和聯(lián)系，利用各自的資源優(yōu)勢，圍繞雙方在關(guān)鍵指標(biāo)提升、業(yè)績改善方面存在的短板，協(xié)同支撐，實現(xiàn)合作創(chuàng)新，達(dá)成共同愿望。兩個支部著力組織共建、資源共享、黨員互促、發(fā)展互動的“兩共兩促”黨建新機(jī)制、新格局，促進(jìn)基層黨建提質(zhì)增效升級。熱裝熱送集生產(chǎn)計劃編制、連鑄、鑄坯輸送、加熱軋制和調(diào)度管理等一系列技術(shù)為一體，需要聯(lián)動協(xié)調(diào)推進(jìn)，物流部作為整個流程上下工序的銜接部門，以極致效率為核心，通過支部共建平臺，實施對煉鋼計劃與熱軋計劃的聯(lián)動，精細(xì)化運輸保產(chǎn)措施，使得熱裝熱送率大幅增長。
推進(jìn)“8保7”模式，構(gòu)建高效運作體系。為進(jìn)一步提高鋼坯熱裝熱送率，確保2022年該公司實現(xiàn)熱裝熱送率挑戰(zhàn)70%，鋼坯入爐溫度提高100℃目標(biāo)，通過保溫車的高效運行，為節(jié)能降耗，減少碳排放貢獻(xiàn)力量，制訂《2022年保溫車鋼坯熱裝熱送管控方案》，保溫車按“8保7”模式組織運作，對保溫車的交接班、加油、司機(jī)班中就餐、GPS軌跡查詢及臺班運作效率等進(jìn)行有效管控，不影響保溫車鋼坯紅送一分鐘；將保溫車臺班運量等指納入科室、作業(yè)區(qū)KPI指標(biāo)。加強(qiáng)保溫車設(shè)備點檢，減少保溫車故障率，確保保溫車技術(shù)狀況良好。要求保溫車臺班效率≥550噸/臺班，保溫車計劃兌現(xiàn)率≥95%，臺班產(chǎn)量達(dá)標(biāo)率≥95%。增加保溫車立柱活動套，對立柱間隔寬度調(diào)整，以滿足運輸不同尺寸紅坯要求。每日對熱裝熱送情況及計劃情況進(jìn)行清理總結(jié)，對過程堵點進(jìn)行快速聯(lián)動疏通，確保熱裝熱送效率持續(xù)提升。
多措并舉，以極致生產(chǎn)管控促進(jìn)極限效率提升。根據(jù)煉鋼廠保溫車使用需求計劃，結(jié)合車輛完好情況，及時安排保溫車出車。保溫車班中出現(xiàn)長時間待裝、待卸等異常情況時，司機(jī)須第一時間向調(diào)度匯報，并將情況上傳至保溫車微信群，當(dāng)班調(diào)度及時協(xié)調(diào)處理。保溫車一律在作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行交接班，當(dāng)班司機(jī)不得擅自開車輛回作業(yè)區(qū)基地。交接班在車輛作業(yè)線路的裝車點或卸車點均可，具體視交班時車輛所在位置確定。保溫車司機(jī)班中吃飯必須輪流交替進(jìn)行，避免出現(xiàn)影響生產(chǎn)的情況。保溫車?yán)冒嘀锌障稌r間加油，不允許班中二臺保溫車同時加油，避免因無保溫車裝車，造成紅坯下地情況的發(fā)生。保溫車班中有故障需搶修或補(bǔ)胎時，司機(jī)應(yīng)提前通知作業(yè)區(qū)和煉鋼廠，作業(yè)區(qū)及時安排人員進(jìn)行搶修，短時間無法完工的，須立即安排換車。保溫車交接班時或班中車輛需要返回汽運基地維修的，作業(yè)區(qū)應(yīng)提前安排好替換車輛，替換車輛到位后原車輛方可離開。
物流部表示，下一步攻關(guān)團(tuán)隊將全面總結(jié)年度熱裝熱送的經(jīng)驗，繼續(xù)深挖鋼坯熱裝裝熱送潛能，不斷推進(jìn)該項工作再上新臺階，為該公司降本增效貢獻(xiàn)更大的力量。（何郁）
