臨近春節(jié),貿(mào)易商加快出手,發(fā)運積極性提高,終端用戶對北方港口高價市場煤接受度下降,部分出貨情緒較強的貿(mào)易商報價出現(xiàn)松動。上周,港口煤價大幅下跌200多元/噸,但當(dāng)前貿(mào)易商利潤空間尚存。本周,在需求繼續(xù)減弱,以及“買漲不買跌”情緒帶動下,下游終端用戶采購需求偏弱,且壓價意愿較強,港口煤價上漲無力。與此同時,產(chǎn)地煤價也會出現(xiàn)回落,貿(mào)易商保持觀望。筆者分析,當(dāng)產(chǎn)地至港口發(fā)運價格出現(xiàn)倒掛時,貿(mào)易商發(fā)運市場煤積極性就會減弱,港口煤價有望在本周三、四止跌企穩(wěn)。
首先,距離春節(jié)越來越近,加之各地疫情防控態(tài)勢趨嚴(yán),工地停工范圍逐步擴大,終端耗煤數(shù)量下降。為確保溫暖過節(jié),我國華東、華南地區(qū)紛紛增派拉煤船舶趕往北方港口拉運煤炭。而市場煤價格下跌,接近谷底,達(dá)到用戶心理價位,部分長協(xié)煤占比較少的用戶存在抄底心理。本周,到港拉煤船舶不會減少,北煤南運依然繁忙。
其次,在印尼煤發(fā)運受限的情況下,我國進一步增加高卡煤炭的采購,增加南非煤;但高卡煤需求好于供應(yīng),優(yōu)質(zhì)煤供不應(yīng)求,我國仍在進一步加快國內(nèi)煤炭先進產(chǎn)能的釋放力度,并提高鐵路、港口的煤炭外運數(shù)量,來解決這一問題。盡管臨近春節(jié),部分工業(yè)企業(yè)停工放假,但在節(jié)前補庫的帶動下,以及寒潮再次降臨的情況下,下游仍會積極拉運,在很大程度上支撐港口煤價。
再次,受港口煤價下跌,以及臨近春節(jié)等因素影響,給產(chǎn)地市場帶來一定影響;但礦區(qū)拉煤車排隊,煤炭還在熱銷卻是不爭的事實,產(chǎn)地多數(shù)煤礦銷售良好,周邊化工行業(yè)及站臺、下游電廠等均有較高的拉運積極性。此外,主產(chǎn)區(qū)煤炭增量空間有限,且鐵路運力仍較為緊張。北方港口和長江港口持續(xù)低庫存,優(yōu)質(zhì)煤依然緊缺,在一定程度上支撐港口煤炭價格。截至目前,我國環(huán)渤海港口合計存煤1719萬噸,較1月初減少212萬噸;長江口七大主要港口合計庫存151萬噸,環(huán)比上期下降25萬噸。
隨著春節(jié)進一步臨近,部分工廠進入停工放假階段,電廠壓力緩解,短期采購積極性減弱,煤炭市場供需雙弱將顯現(xiàn)。