寒潮、疫情影響汽運(yùn)、中轉(zhuǎn);北方港大風(fēng)封航給這兩日的煤炭調(diào)入帶來影響。近期,呼局批車和發(fā)運(yùn)有所轉(zhuǎn)好,但內(nèi)蒙煤含水較高,港口接卸時(shí),凍塊頻繁砸堵轉(zhuǎn)接塔落料斗,而裝船時(shí)取料機(jī)凍煤堵格柵也時(shí)有發(fā)生,造成港口裝船效率和卸車數(shù)量雙雙出現(xiàn)下降。天冷后凍車影響再起,大秦線出現(xiàn)單日發(fā)運(yùn)不到110萬噸的現(xiàn)象。寒潮激發(fā)電廠采購熱情,部分電廠大量采購提升貿(mào)易商漲價(jià)熱情,港口價(jià)格保持上漲態(tài)勢。截至目前,5000大卡低硫煤報(bào)價(jià)810-820元/噸,5500大卡報(bào)價(jià)900元/噸左右。
下游煤炭需求旺盛,終端拉運(yùn)積極,雖有封航影響船舶進(jìn)出港,整體調(diào)出仍處高位,港口、二港和下游庫存繼續(xù)在低位徘徊;另個(gè)別地區(qū)疫情形勢嚴(yán)峻,河北籍拉煤車受到不同程度限制,煤炭外運(yùn)受到影響,鐵路運(yùn)輸壓力加大。產(chǎn)地供給下降,疊加了終端電廠需求的上升,導(dǎo)致港口的庫存無法有效積累,并且優(yōu)質(zhì)煤源緊缺問題尚未有效解決,煤價(jià)持續(xù)上漲。呼局優(yōu)先保障重點(diǎn)企業(yè),貿(mào)易煤很難請(qǐng)車,汽運(yùn)價(jià)格上漲以及帶來的發(fā)運(yùn)不暢導(dǎo)致下游電廠補(bǔ)庫困難,助推后續(xù)采購力度加大,煤價(jià)繼續(xù)上漲。
由于天氣寒冷,臨近春節(jié)長假,煤礦生產(chǎn)多維持常量,而坑口站臺(tái)拉運(yùn)積極,水泥、化工需求看好,煤價(jià)持續(xù)上漲。大同5500大卡平均每日上漲10元/噸,已經(jīng)漲至610元/噸,產(chǎn)地煤價(jià)突破600元/噸,其他地區(qū)榆林、鄂爾多斯等地煤價(jià)也保持上漲模式。下游江內(nèi)庫存525萬噸,創(chuàng)四年來歷史新低,江內(nèi)部分港口5500卡報(bào)價(jià)950元/噸。
為緩和國內(nèi)煤市供應(yīng)緊張局面,國家放松了對(duì)煤炭進(jìn)口的限制,終端采購印尼煤需求激增,但受降雨影響,導(dǎo)致出貨受阻,市場供不應(yīng)求。進(jìn)口煤放開了一部分之后,對(duì)改變國內(nèi)的供需格局幫助不大,市場依舊偏緊。而重任在身的國內(nèi)生產(chǎn)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)也不暢通,由于寒潮低溫天氣持續(xù),從內(nèi)蒙古各站臺(tái)運(yùn)往北方港口的凍煤現(xiàn)象嚴(yán)重,最多達(dá)一半凍煤貼在車廂四周,發(fā)煤港口用電磁脈沖清理凍煤,效率下降,車皮周轉(zhuǎn)率大幅度下降;近日,環(huán)渤海港口卸車數(shù)量降至正常情況一半左右。疊加全國大范圍地區(qū)正遭受新一輪低溫寒冷天氣,下游電廠負(fù)荷高位運(yùn)行,補(bǔ)庫需求迫切,此消彼長,環(huán)渤海港口下錨等貨船數(shù)量再次回升。