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2023船舶用鋼供需座談會召開——落實穩(wěn)增長工作方案 推進產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展

2023-09-11 09:26:00

中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 呂林 報道
特約通訊員 藍義高 攝影
 
  日前,工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、財政部、自然資源部、生態(tài)環(huán)境部、商務部、海關總署等七部門聯(lián)合印發(fā)了《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》,提出了穩(wěn)增長目標和與船舶行業(yè)等下游行業(yè)加強合作的措施。為進一步深化鋼鐵與船舶產(chǎn)業(yè)鏈供需銜接,促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級、高質(zhì)量發(fā)展,9月7日,由中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會(以下簡稱鋼協(xié))、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(以下簡稱船協(xié))主辦,日鋼營口中板有限公司承辦,上海期貨交易所、上海鋼聯(lián)協(xié)辦的2023船舶用鋼供需座談會在遼寧營口召開。
圖為會議現(xiàn)場
  鋼協(xié)黨委常委、副會長駱鐵軍,船協(xié)常務副會長吳強,營口市人民政府市委常委、副市長何慶偉,上海期貨交易所副總經(jīng)理張銘,日鋼營口中板總經(jīng)理鳳維富到會講話或致辭。上海鋼聯(lián)電子商務股份有限公司副總裁劉靜等嘉賓出席會議。鋼協(xié)總經(jīng)濟師王穎生、船協(xié)副秘書長譚乃芬主持會議。
圖為駱鐵軍
  駱鐵軍在講話中表示,這是鋼協(xié)和船協(xié)第三次召開上下游供需座談會,加大了供需對接的力度和大家的互相了解,帶動了新產(chǎn)品的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同,取得了較好的合作成果,也為鋼鐵行業(yè)和其他下游行業(yè)的合作樹立了一個典范。本次會議是對首屆“常熟會議精神”的延續(xù)和深化,也是對《鋼鐵行業(yè)穩(wěn)增長工作方案》的貫徹落實。
  駱鐵軍指出,今年以來,鋼鐵行業(yè)運行環(huán)境較為嚴峻,企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營面臨產(chǎn)量大于需求、鋼材價格下跌、原燃料成本上升等挑戰(zhàn),整體經(jīng)濟效益處于近年來較低水平。鋼鐵行業(yè)對市場環(huán)境變化的長期性和必然性有了更加現(xiàn)實、更加清醒的認識,從近兩個月的行業(yè)運行情況來看,為實現(xiàn)供需動態(tài)平衡所采取的產(chǎn)量調(diào)控措施正在顯效,經(jīng)濟效益趨穩(wěn)向好。鋼鐵行業(yè)有信心做好后續(xù)的工作,號召鋼鐵企業(yè)按照供需合理安排自己的產(chǎn)量,將更多的精力花在品種、質(zhì)量和服務下游行業(yè)的深度上。
  駱鐵軍談到,現(xiàn)在我國擁有中厚板產(chǎn)線70余條,產(chǎn)能超過1億噸,其中寶武、鞍鋼、沙鋼、湘鋼、日鋼營口中板、南鋼共擁有7套五米軋機。2021年,大宗原材料市場大起大落,鋼鐵和船舶行業(yè)通過簽訂長期協(xié)議等方式積極合作,平抑了一定風險。2022年以來船舶用鋼穩(wěn)定增長,在一定程度上支撐了鋼材需求。隨著我國船舶行業(yè)高附加值船型訂單比例上升,船用高端鋼材供給能力也不斷提高,大型集裝箱船用止裂板全部實現(xiàn)國產(chǎn)替代,化學品船用雙相不銹鋼國產(chǎn)化率由不足50%提高至90%以上,國產(chǎn)高錳鋼罐項目順利開工,國產(chǎn)薄膜型LNG船罐專用不銹鋼通過專利公司認證,鋼鐵—船舶上下游產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全和質(zhì)量水平明顯提升。他同時指出,在鋼鐵與船舶兩個行業(yè)進一步加強緊密合作的同時,仍有許多提高的空間,例如船舶企業(yè)智能化升級對鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性和定制化配送提出更高需求。他希望,兩行業(yè)共同消除供需銜接中不利于雙方合作和高質(zhì)量發(fā)展的弊端,繼續(xù)加強合作,攜手實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈共贏,共同走好高質(zhì)量發(fā)展之路。
圖為吳強
  吳強在講話中表示,船舶工業(yè)和鋼鐵工業(yè)的關系密不可分,正是得益于我國鋼鐵企業(yè)的大力支持,我國造船用船板無論是產(chǎn)品產(chǎn)量還是質(zhì)量都基本滿足了國內(nèi)船企快速發(fā)展的需求,我國95%以上的造船用鋼實現(xiàn)了國產(chǎn)化替代,僅有少量產(chǎn)品還需要進口。近年來配合船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,鋼鐵企業(yè)在高技術、高附加值船舶產(chǎn)品用鋼領域不斷探索,與船舶企業(yè)在高端品種領域開展聯(lián)合攻關,實現(xiàn)了薄板型液化天然氣(LNG)船用殷瓦鋼、超大型化學品船用雙相不銹鋼、海洋工程裝備用低溫鋼、大型集裝箱船用止裂鋼、豪華郵輪用薄板等產(chǎn)品研發(fā)突破和產(chǎn)業(yè)化應用,為我國造船企業(yè)搶占國際市場份額、提高國際競爭能力提供了支撐、做出了巨大貢獻,也幫助我國船舶工業(yè)超過日本和韓國等主要競爭對手,實現(xiàn)了造船大國的偉大成就。2021年以來,在多重因素的共同作用下,全球船舶工業(yè)迎來了新一輪的上升周期,中國船舶工業(yè)在鋼鐵工業(yè)的支持下,實現(xiàn)了質(zhì)的有效提升和量的穩(wěn)步增長。
  他表示,當前,鋼鐵行業(yè)和船舶行業(yè)正處于不同的產(chǎn)業(yè)周期之中,在這樣關鍵的時期,雙方更要進一步加強溝通、加強理解、加強合作。希望繼續(xù)深化與鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)略合作關系,充分發(fā)揮各自的優(yōu)勢,共同開拓新領域、新產(chǎn)業(yè),為兩行業(yè)穩(wěn)增長提供新動能,為兩行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新能量。
圖為何慶偉
  何慶偉在致辭中介紹了營口市做大做優(yōu)做強鋼鐵支柱產(chǎn)業(yè)、加快打造鋼鐵冶金千億級產(chǎn)業(yè)集群的情況。多年來,營口市依托港口等戰(zhàn)略資源和民營發(fā)展優(yōu)勢,以日鋼營口中板、鞍鋼鲅魚圈等企業(yè)為龍頭,大力推動鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈式布局、集群發(fā)展、蓄能成勢,鋼鐵及深加工已成為該市五大主導產(chǎn)業(yè)之一,2022年完成產(chǎn)值877.7億元,占規(guī)上工業(yè)比重達到40%,是全市經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的強大引擎。
圖為鳳維富
  鳳維富在致辭中介紹了日鋼營口中板有限公司的發(fā)展情況。他表示,近年來,隨著鋼鐵產(chǎn)量的達峰,鋼鐵行業(yè)正處于結構調(diào)整轉(zhuǎn)型升級的關鍵期。在此背景下,日鋼營口中板以中厚板為公司的發(fā)展基石,以專業(yè)化為公司的發(fā)展目標,打造5個一流的特色,即創(chuàng)辦一流中板企業(yè)、打造一流船板品牌、配置一流產(chǎn)線裝備、建設一流服務體系、具備一流港口資源。
圖為張銘
  張銘在講話中介紹了上海期貨交易所堅持以服務實體經(jīng)濟為宗旨所做出的努力與成效。截至目前,上期所上市的鋼材類品種有螺紋鋼、線材、熱軋卷板和不銹鋼等4個期貨和螺紋鋼期權,為產(chǎn)業(yè)鏈上下游提供風險管理工具。企業(yè)套保積極性顯著提升,已有多家船舶企業(yè)開始使用期貨衍生品管理價格風險,并取得了較好的效果。下一步,上期所將從三個方面進一步提升期貨市場功能:一是圍繞行業(yè)需要,完善品種供給,優(yōu)化業(yè)務機制;二是圍繞實體企業(yè),深化人才培育,增進各方共識;三是圍繞價格形成機制,落實一線監(jiān)管職責,促進功能有效發(fā)揮。
圖為劉靜出席會議
圖為王穎生主持上午的會議
圖為譚乃芬主持下午的會議
  會議舉行了鋼企—船企長期供貨協(xié)議簽約儀式。在駱鐵軍、吳強、何慶偉的見證下,中國船舶集團物資有限公司等9家船企同鞍鋼股份有限公司等9家鋼企簽訂了長期采購協(xié)議。今年會議共促成23場簽約,較第一屆會議增加了13場,兩行業(yè)合作得到進一步加強。
圖為23場船企—鋼企簽約儀式
  會議齊聚了鋼鐵、船舶行業(yè)的頭龍、骨干企業(yè),對于鋼鐵—船舶產(chǎn)業(yè)鏈的安全性、緊密性、可持續(xù)性具有重大的影響力?;谶@一優(yōu)勢,會議特別設置雙方企業(yè)交流互動環(huán)節(jié)。雙方企業(yè)代表共同圍繞如何加強上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作、做好供應商培養(yǎng)和客戶維護、增強產(chǎn)業(yè)鏈安全、實現(xiàn)互利共贏展開討論。
圖為船企、鋼企代表交流互動環(huán)節(jié)
(按現(xiàn)場發(fā)言順序排列)
  會上,北京鋼研新材科技有限公司總經(jīng)理李灝做鋼鐵產(chǎn)品質(zhì)量能力分級報告。據(jù)了解,在工信部的指導下,鋼協(xié)、船協(xié)和鋼研院聯(lián)合開展了船舶及海洋工程用鋼板質(zhì)量分級研究工作,發(fā)布的船舶與海工用鋼板質(zhì)量能力分級排名得到兩個行業(yè)的企業(yè)高度認可。李灝表示,下一步將加強與行業(yè)上下游的深度融合,由生產(chǎn)企業(yè)的單一數(shù)據(jù)源向企業(yè)+用戶的多數(shù)據(jù)源的方向推進,不斷完善并增強質(zhì)量能力分級結果的適用性。
圖為李灝
  供給與需求是市場關注的焦點,會上,鋼協(xié)市場調(diào)研部副處長湯宏雪、船協(xié)統(tǒng)計信息部副主任曹博分別以專題報告的形式介紹了2023年鋼鐵市場發(fā)展情況和2023年造船市場發(fā)展情況,為鋼鐵和船舶企業(yè)梳理供需矛盾,分析市場機會。
圖為湯宏雪
圖為曹博
  圍繞船舶—鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的一系列熱點問題,會議安排了專題發(fā)言。廣船國際有限公司物資部業(yè)務經(jīng)理胡善付介紹了基于薄板智能制造的鋼材技術要求,寶武集團宋中華博士就鋼鐵行業(yè)碳邊境稅(CBAM)的應對措施提出了建議,安永會計師事務所專家田雪彥具體分析了企業(yè)套期保值會計實踐及風控要點,五礦集團專家李愛坤則從鋼材期貨為產(chǎn)業(yè)提供風險管理服務的角度介紹了期貨套保的經(jīng)驗。
圖為胡善付
圖為宋中華
圖為田雪彥
圖為李愛坤
  來自政府機關的領導,鋼鐵、船舶行業(yè)的頭部企業(yè)和金融期貨公司的代表以及媒體記者參加了此次會議。會后,與會人士參觀了日鋼營口中板有限公司。
 
圖為合影
圖為與會人士參觀日鋼營口中板

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:張雨恬

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