本報(bào)實(shí)習(xí)記者 趙萍

　　“根據(jù)美國(guó)彭博社對(duì)未來電動(dòng)汽車產(chǎn)量的預(yù)測(cè)，2040年，全球電動(dòng)汽車生產(chǎn)量將首次超過燃油車，在全球汽車總產(chǎn)量的占比將達(dá)到54%?！苯?，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)高科技產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目部主任查迪·利彭賽在由泰國(guó)高等教育與科技創(chuàng)新部、聯(lián)合國(guó)工程科學(xué)和技術(shù)國(guó)際知識(shí)中心（IKCEST）、泰國(guó)留學(xué)中國(guó)大學(xué)校友總會(huì)聯(lián)合主辦，中國(guó)銀行（泰國(guó)）股份有限公司、泰國(guó)金池工業(yè)園、修仕倍勵(lì)國(guó)際學(xué)校聯(lián)合贊助的“后疫情·新常態(tài)——泰國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)遇線上峰會(huì)”上表示，看好新能源汽車未來發(fā)展前景。

　　當(dāng)前，雖然受全球新冠肺炎疫情和全球石油價(jià)格下跌影響，新能源汽車市場(chǎng)下行壓力加大，但可以明確的是，汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)是大勢(shì)所趨，新能源汽車正以蓬勃發(fā)展之勢(shì)擠占傳統(tǒng)燃油汽車市場(chǎng)。

　　近年來，隨著傳統(tǒng)燃油汽車對(duì)全球生態(tài)環(huán)境的影響越來越明顯，替代能源興起，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)階段，汽車市場(chǎng)對(duì)新能源汽車的需求量不斷增長(zhǎng)，美國(guó)彭博社、OPEC（石油輸出國(guó)組織）、UBS（瑞銀集團(tuán)）等相繼發(fā)布了對(duì)未來新能源汽車產(chǎn)量的積極預(yù)測(cè)。與此同時(shí)，世界各國(guó)也在積極進(jìn)行新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略部署。在東南亞地區(qū)，相比日系車對(duì)傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的壟斷，新能源汽車市場(chǎng)仍處于真空區(qū)。為此，泰國(guó)正致力于將其打造成東南亞地區(qū)電動(dòng)汽車制造出口中心，并制訂了面向未來的新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃。在政府多項(xiàng)優(yōu)惠政策的刺激下，泰國(guó)正迎來新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展的風(fēng)口。

　　會(huì)上，查迪·利彭賽介紹了泰國(guó)汽車發(fā)展現(xiàn)狀與泰國(guó)新能源汽車的相關(guān)優(yōu)惠和刺激政策。與東南亞其他國(guó)家相比，泰國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，至今已有50多年的歷史。經(jīng)過前期的加速發(fā)展，加之泰國(guó)政府出臺(tái)多項(xiàng)優(yōu)惠政策進(jìn)行支持，目前泰國(guó)已擁有較完善的新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施并逐步建立起較完整的汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈。查迪·利彭賽介紹，目前泰國(guó)從事汽車相關(guān)生產(chǎn)的人員已經(jīng)達(dá)到52.5萬人，豐田、本田、三菱等車企在泰國(guó)設(shè)立了研發(fā)中心，豐田、本田、五十鈴等車企在泰國(guó)設(shè)立了海外基地總部。

　　2019年，泰國(guó)汽車產(chǎn)量總計(jì)約為201萬輛，在全球排名第11位，在東南亞地區(qū)排名第1位。查迪·利彭賽介紹：“過去幾年，皮卡車、載重量為1噸的小型貨車、大排量摩托車和節(jié)能汽車（電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車）均為泰國(guó)汽車市場(chǎng)的暢銷產(chǎn)品?！迸c此同時(shí)，全球著名咨詢公司Frost＆Sullivan（弗若斯特沙利文）的一份報(bào)告顯示，約44%的泰國(guó)消費(fèi)者表示，在做出購車決定時(shí)會(huì)將電動(dòng)汽車考慮在內(nèi)。

　　查迪·利彭賽介紹，為促進(jìn)泰國(guó)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)在2018年前曾推出一輪新能源汽車投資優(yōu)惠政策，分車型設(shè)置了不同的優(yōu)惠力度，涉及電動(dòng)汽車、混合電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)公交車，其中對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的優(yōu)惠力度最大。目前，泰國(guó)在電動(dòng)車牽引電動(dòng)機(jī)、開關(guān)電源芯片轉(zhuǎn)換器等生產(chǎn)電動(dòng)車的重要零部件和電動(dòng)車充電站項(xiàng)目方面也有一些投資優(yōu)惠政策?！拔覀冋谘芯客瞥龅诙ㄍ顿Y優(yōu)惠政策，同時(shí)還計(jì)劃推出電動(dòng)自行車的相關(guān)投資優(yōu)惠政策?！辈榈稀だ碣愅嘎丁？梢灶A(yù)見，隨著泰國(guó)投資促進(jìn)委員會(huì)稅收和非稅收激勵(lì)措施的不斷推出，泰國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量將增長(zhǎng)，新能源汽車在泰國(guó)汽車市場(chǎng)的滲透率（新能源汽車銷量占總汽車銷量的比重）也將逐漸增加。

　　“泰國(guó)對(duì)新能源汽車質(zhì)量特別重視，尤其重視汽車的安全性、節(jié)能性和智能性?！辈榈稀だ碣悘?qiáng)調(diào)，汽車剎車系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)，以及安全零部件、節(jié)能零部件等的優(yōu)化，是泰國(guó)新能源汽車生產(chǎn)關(guān)注的重點(diǎn)。此次會(huì)議還透露出泰國(guó)在電動(dòng)車用電池方面的極高關(guān)注度。為確保安全、到位地使用電動(dòng)汽車電池，泰國(guó)不僅規(guī)定了相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，還建設(shè)了多個(gè)相關(guān)檢測(cè)中心。查迪·利彭賽表示，目前，泰國(guó)本土生產(chǎn)電動(dòng)車用電池的相關(guān)企業(yè)可在電動(dòng)車和電動(dòng)汽車零部件制造方面獲得政府相關(guān)鼓勵(lì)性政策優(yōu)惠。

　　在此次峰會(huì)最后，與會(huì)嘉賓還就中泰新能源汽車發(fā)展與合作等相關(guān)問題展開研討。在研討中，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)副秘書長(zhǎng)閆建來指出，總體來看，泰國(guó)電動(dòng)汽車目前銷量還不大，仍有巨大的發(fā)展空間與潛力。泰國(guó)北京商會(huì)會(huì)長(zhǎng)蔡榮莊指出，要重點(diǎn)關(guān)注不同國(guó)家間的標(biāo)準(zhǔn)障礙，深入研究泰國(guó)新能源汽車行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。中國(guó)工信部賽寶實(shí)驗(yàn)室博士胡堅(jiān)耀表示，中泰兩國(guó)應(yīng)該在汽車零部件安全標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)等方面提高互認(rèn)程度，促使兩國(guó)高質(zhì)量產(chǎn)品暢通無阻。