中國(guó)冶金報(bào) 中國(guó)鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 楊凱 報(bào)道
近年來(lái)，隨著全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化、低碳化轉(zhuǎn)型，汽車行業(yè)對(duì)低碳綠色鋼板的需求不斷增加。如何在鋼的生產(chǎn)加工過(guò)程中減少碳排放，就成為相關(guān)企業(yè)要面臨的主要挑戰(zhàn)。在9月4日召開的第九屆亞洲鋼鐵大會(huì)上，寶武首席科學(xué)家王利向與會(huì)人員介紹了中國(guó)寶武寶鋼股份在超高強(qiáng)鋼板研發(fā)生產(chǎn)領(lǐng)域的成果，展現(xiàn)了寶鋼股份堅(jiān)持綠色制造的堅(jiān)定決心。
輕量化解決方案，助力新能源汽車發(fā)展
在題為《我國(guó)汽車超高強(qiáng)度鋼板的發(fā)展與展望》的報(bào)告中，王利表示，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，輕量化和被動(dòng)安全性成為提升電動(dòng)車性能的關(guān)鍵。超高強(qiáng)鋼板已成為最佳材料解決方案，其需求量正迅速增長(zhǎng)。寶鋼股份開發(fā)的超高強(qiáng)鋼板，不僅強(qiáng)度高，還具備優(yōu)異的成型性和耐腐蝕性能，能夠滿足現(xiàn)代汽車工業(yè)對(duì)材料的嚴(yán)苛要求。目前，寶鋼股份開發(fā)和批量生產(chǎn)的超高強(qiáng)鋼板涵蓋了全球汽車需求最廣泛的鋼等級(jí)，如DP、CP、DH、TRIP、QP、MS和PHS等，根據(jù)客戶的特殊要求，還在開發(fā)專門的超高強(qiáng)鋼板。
王利表示，在超高強(qiáng)鋼板的生產(chǎn)和應(yīng)用過(guò)程中，也存在諸多技術(shù)挑戰(zhàn)，如容易出現(xiàn)表面缺陷、氫致延遲裂紋和鍍鋅點(diǎn)焊液態(tài)金屬脆化等問(wèn)題。寶鋼股份通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新，成功解決了這些問(wèn)題。例如，通過(guò)控制熱軋鋼帶的內(nèi)氧化，改善了表面質(zhì)量；研究了鍍鋅工藝對(duì)氫含量和延遲裂紋性能的影響，提高了材料的可靠性。
面對(duì)近年來(lái)新能源汽車的迅猛發(fā)展浪潮，鋼鐵行業(yè)加快了從傳統(tǒng)鋼鐵供應(yīng)商向鋼鐵和解決方案供應(yīng)商的轉(zhuǎn)型。為此，寶鋼股份推出了超輕全鋼純電動(dòng)白車身：BCB EV。與其它同類車型的白車身相比，BCB-EV的重量約減少了10%~20%。BCB EV高效地集成了新材料、新工藝、新結(jié)構(gòu)技術(shù)，形成了寶鋼汽車鋼在電動(dòng)汽車車身材料選擇、工藝和結(jié)構(gòu)方面的系列化技術(shù)解決方案。據(jù)介紹，BCB EV已經(jīng)達(dá)到了汽車輕型和吉帕鋼使用率方面電動(dòng)BIW的國(guó)際領(lǐng)先水平，是寶鋼股份創(chuàng)新材料和使用技術(shù)的集中體現(xiàn)，很多技術(shù)方案已被汽車廠采用，助力我國(guó)新能源汽車的高質(zhì)量發(fā)展。
綠色制造，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展
作為最大的碳排放行業(yè)之一，鋼鐵制造工業(yè)一直面臨著減少碳排放的巨大壓力。2021年，寶鋼股份發(fā)布了“碳峰值和碳中和”路線圖，到2023年實(shí)現(xiàn)碳峰值，2025年掌握30%碳減排技術(shù)，2035年全面實(shí)現(xiàn)30%碳減排，2050年實(shí)現(xiàn)碳中和。
傳統(tǒng)的汽車鋼板生產(chǎn)包括高爐煉鐵、礦石煉鐵、轉(zhuǎn)爐煉鋼、連鑄煉鋼廠鑄造、軋制和熱處理等流程，在這個(gè)過(guò)程中，熱軋之前的制造過(guò)程產(chǎn)生的碳排放比例達(dá)70%以上。在低碳冶金技術(shù)方面，寶鋼股份致力于通過(guò)廢鋼-電爐技術(shù)、高廢鋼比轉(zhuǎn)爐技術(shù)、氫還原-電爐技術(shù)和富氫碳循環(huán)高爐技術(shù)等低碳冶金技術(shù)，減少生產(chǎn)過(guò)程中的碳排放。寶鋼股份開發(fā)的全廢鋼、全綠電的超高強(qiáng)鋼板產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了超過(guò)60%的碳減排，為鋼鐵行業(yè)的綠色轉(zhuǎn)型樹立了標(biāo)桿。
在推廣低碳排放產(chǎn)品的過(guò)程中，寶鋼股份也面臨著諸多挑戰(zhàn)。首先，添加大量重復(fù)使用的材料導(dǎo)致的殘留元素含量過(guò)高，對(duì)產(chǎn)品特性和可制造性有不同的影響。寶鋼股份正致力于研究具有高殘余元素的汽車鋼的高清潔度制鋼技術(shù)和產(chǎn)品設(shè)計(jì)技術(shù)，以應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)。其次，任何低碳技術(shù)都不可避免地會(huì)導(dǎo)致成本增加。因此，寶鋼股份正努力發(fā)展高效、高質(zhì)量、低成本的低碳鋼生產(chǎn)技術(shù)，以確保其產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
寶鋼股份在超高強(qiáng)鋼板領(lǐng)域的技術(shù)突破和綠色制造的實(shí)踐，不僅提升了中國(guó)汽車工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，也為全球鋼鐵行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)。王利表示，隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大，寶鋼股份將繼續(xù)加大研發(fā)投入，推動(dòng)超高強(qiáng)鋼板技術(shù)的進(jìn)步，為實(shí)現(xiàn)綠色制造和碳中和目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
