本報(bào)通訊員 張志喜 趙麗
11月28日，首鋼水鋼物流倉儲(chǔ)事業(yè)部廠內(nèi)站向事業(yè)部為丙班打了請(qǐng)獎(jiǎng)報(bào)告，丙班班長王連品打心眼里感到自豪和驕傲。
請(qǐng)獎(jiǎng)是因?yàn)?1月27日的丙班夜班，單班組織掛車233輛、卸車333輛、出車379輛，卸車與出車相比平均數(shù)超出100多輛，較好壓縮了保有量，完成了保產(chǎn)任務(wù)，為該部減少貨車延時(shí)費(fèi)用做出了貢獻(xiàn)。那天，丙班夜班的8名職工可謂忙得不可開交，信號(hào)員、調(diào)度員、貨調(diào)員在鐵路物流集控室內(nèi)不停地用對(duì)講機(jī)、電話協(xié)調(diào)工作，調(diào)車員上下車輛“指揮”多達(dá)數(shù)十次。
聽聞?wù)埅?jiǎng)報(bào)告事由后，筆者帶著好奇心，決定去丙班一探究竟。
11月29日，貴州省六盤水市還是艷陽高照，11月30日就進(jìn)入了“一鍵入冬”模式。
“嗚……”11月30日7時(shí)17分，該事業(yè)部廠內(nèi)站調(diào)車場內(nèi)，一輛橘紅色的火車頭一聲笛鳴“喚醒”了黎明，鋼城“大動(dòng)脈”又迎來了新的一天。
在該事業(yè)部廠內(nèi)站三樓會(huì)議室內(nèi)，丙班職工陸續(xù)出示場所碼后，7時(shí)30分，丙班與煉軋站職工開班前會(huì)；8時(shí)10分，王連品參加交接班會(huì)，對(duì)夜班工作情況進(jìn)行了解和交接。
8時(shí)40分，筆者跟隨王連品來到物流倉儲(chǔ)事業(yè)部廠內(nèi)站調(diào)車場內(nèi)。王連品指著場內(nèi)的12條火車道稱，11月27日那天晚上除了一條磅道外，其余的火車道上全停滿了火車……
“目前為止，我們還沒有接到有車進(jìn)來的指令，大家在做好來車準(zhǔn)備工作的同時(shí)，還要干其他的事。今天我們要配合做6號(hào)道470多米的大修工作，你看車上的兩個(gè)調(diào)車員就是我們班的班員?！蓖踹B品指著在道渣專用火車上的兩名職工說道。而王連品稱自己要在一旁做好安全防護(hù)、監(jiān)督等工作。
在調(diào)車場現(xiàn)場，道渣專用車正緩慢行駛過來。
“以3公里的速度行駛！”只見一名調(diào)車工用手指著一個(gè)點(diǎn)，并通過對(duì)講機(jī)給機(jī)車上的司機(jī)下達(dá)“指令”。
到達(dá)指定地點(diǎn)后，工務(wù)段職工就打開道渣車兩側(cè)的大閥門，車內(nèi)的道渣順勢滑落到六道軌道兩旁。開了一小段路后，由于有一邊的道渣沒有落下，調(diào)車員又用對(duì)講機(jī)“指令”道渣車往回開了10多米，工務(wù)段職工又爬到車廂內(nèi)檢查道渣并將之“整理”到車內(nèi)一邊，好讓道渣落到指定位置……“他們還要去指定位置取道渣，今天至少要取三趟才能鋪設(shè)完成?！蓖踹B品指著緩緩駛離六道的道渣專用火車說道。
趁他們?nèi)ト〉涝倪@個(gè)空隙，只見王連品順著調(diào)車場邊墻的內(nèi)東環(huán)線往前走，一邊走一邊巡查廠內(nèi)站調(diào)車場內(nèi)的邊坡、擋墻、排水溝，并把巡查過無安全隱患的區(qū)域拍攝下來，發(fā)送至物流倉儲(chǔ)事業(yè)部的點(diǎn)檢群內(nèi)。這是他們每天要做的工作。
快走到筆架山隧道口時(shí)，在鐵路邊上遇到一位婦女正在捆扎背簍撿拾廢品?！罢?qǐng)你抓緊時(shí)間離開鐵路，不要在此停留！”王連品對(duì)其進(jìn)行勸離。直到婦女離遠(yuǎn)，他才又折返繼續(xù)檢查每一個(gè)可能存在安全隱患的位置。
走在鐵道邊上，筆者的腳底被道渣硌得生疼?！拔覀兊恼{(diào)車員在這種路上多時(shí)要走3萬多步，少的時(shí)候也要走1萬多步，有時(shí)稍不注意他們還會(huì)崴著腳呢?！蓖踹B品笑著說。
在調(diào)車場行走時(shí)，寒風(fēng)刮得臉生疼，王連品稱他們最怕雨天和冬天，室內(nèi)人員還稍好些，下雨天，調(diào)車員身上經(jīng)常都是濕的，現(xiàn)在冬季來臨，廠內(nèi)站也為職工準(zhǔn)備好了所需的草席和防滑草鞋等過冬物品。此外，還有溫暖的專用休息室供調(diào)車員休息、喝水、換衣服……
12時(shí)30分，火車陸續(xù)進(jìn)廠，到丙班19時(shí)下班時(shí)，東站掛車102輛、發(fā)出93輛、卸車78輛。
據(jù)介紹，在廠內(nèi)站4個(gè)班組的共同努力下，10月份廠內(nèi)站突破了2014年以來的卸車紀(jì)錄，為水鋼減少貨車延時(shí)費(fèi)做出了貢獻(xiàn)。
《中國冶金報(bào)》（2022年12月13日 08版八版）
