近期，陜鋼龍鋼緊盯全口徑物流費用指標(biāo)降低5.5元/噸鋼的目標(biāo)，扎實推進(jìn)優(yōu)化運輸線路、提升車輛飽和度、完善智慧物流系統(tǒng)等工作，通過“微改造”優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，推動物流運輸降本增效工作再上新臺階。

　　優(yōu)化運輸線路，合理高效降成本。自機械化綜合一次料場投運后，該公司物流系統(tǒng)人員深入開展運輸線路優(yōu)化工作，確保下站煤礦經(jīng)機械化綜合一次料場北棚轉(zhuǎn)運至5號煤倉，造球精礦粉、燒用精礦粉從機械化綜合一次料場經(jīng)南邊道路運至用料倉口，同時根據(jù)用料距離遠(yuǎn)近原則，將高鈣石灰石堆放至機械化綜合一次料場。其通過一系列優(yōu)化措施，讓物料轉(zhuǎn)運更加合理、車輛利用更加高效。7月份，該公司降低物料轉(zhuǎn)運費用4.88萬元。

　　狠抓車輛作業(yè)率，提升車輛飽和度。7月份，龍鋼緊盯現(xiàn)場實際作業(yè)情況，以提高車輛飽和度為目的，開展了一系列優(yōu)化工作，例如煉鋼新老區(qū)鏟車在車輛加氣或維修短時間互補、站臺下站汽車在空閑時間裝運爐后焦沫等，綜合利用內(nèi)部作業(yè)率不高的車輛。7 月份，該公司內(nèi)部車輛綜合飽和度達(dá)66.74%，完成提升計劃目標(biāo)任務(wù)。

　　數(shù)智手段引領(lǐng)，物流管理精細(xì)化。該公司高度重視智慧物流項目的投運使用，一方面通過線上車輛定位、用車打卡后自動生成使用時間、線上生成實際運輸趟數(shù)等功能，減少運輸過程中人為干預(yù)；另一方面通過線上車輛在途及軌跡監(jiān)控功能，實現(xiàn)車輛實時信息跟蹤，使物流管理過程更加透明公開，讓物流管理更加精細(xì)化、動態(tài)化、可視化。7 月份，通過智慧物流系統(tǒng)該公司共完成調(diào)撥及轉(zhuǎn)運用車任務(wù)3486項，全口徑物流費用同比減少352.58 萬元，指標(biāo)較去年月均完成水平降低5.83元/噸鋼。（吉俊澤 解軍峰 白崇高）