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“拉直”鐵水運(yùn)輸線路 實(shí)現(xiàn)物流指標(biāo)提升

2023-11-29 15:25:00

  經(jīng)過3個月的連續(xù)奮戰(zhàn),寶武集團(tuán)中南股份高爐煉鋼工序鐵水運(yùn)輸線路近日全面貫通,7號、8號高爐區(qū)煉鋼工序鐵水運(yùn)輸線路正式通車,標(biāo)志著物流部鐵水運(yùn)輸線路由“之”字型改為“S”型項(xiàng)目取得圓滿成功,實(shí)現(xiàn)“溫度、速度”兩個指標(biāo)的全面提升。

  “鐵水溫度每降低1攝氏度,噸鋼生產(chǎn)成本就提升0.33元。”物流部生產(chǎn)安全室技術(shù)人員介紹,“嚴(yán)控鐵水溫降,壓減鐵鋼比,用同量鐵水煉出更多,對鋼鐵企業(yè)降本增效意義重大?!?/p>

   

  鐵水運(yùn)輸是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程,需要煉鐵、煉鋼、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)形成合力。過去,受設(shè)備、工藝、供應(yīng)等因素影響,空罐排隊(duì)等受鐵、滿罐排隊(duì)等運(yùn)輸?shù)惹闆r時有發(fā)生。鐵水溫降較大一度成為常態(tài),生產(chǎn)效率受到不小影響。

  提高運(yùn)輸效率,不給鐵水降溫機(jī)會,核心無外乎兩點(diǎn):一是確保所有生產(chǎn)環(huán)節(jié)“同向發(fā)力”,二是鐵水運(yùn)輸環(huán)節(jié)的極致高效的優(yōu)化。為此物流部重點(diǎn)攻關(guān)鐵路運(yùn)輸環(huán)節(jié)的效率提升,將鐵水運(yùn)輸線路優(yōu)化列入年度重點(diǎn)項(xiàng)目。

  該項(xiàng)目于2023年8月6日正式動工,北起六斗線718號道岔岔后約20m起,南至煉鐵路2號道口約18m處,新設(shè)復(fù)式交分道岔與煉鐵8道、新鋼渡線相連,通過渡線與煉鐵7道相通,直煉鐵站,形成S型核心線路,徹底將復(fù)雜鐵路線路“拉直”。至此,高爐牽出后至煉鋼廠全部為推送,煉鋼廠高爐前全部為牽引,途中換向,實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)運(yùn)輸,途中不解。鐵水車運(yùn)行途中不再涉及駐車防溜,減少途經(jīng)道口數(shù)量,同步減少了安全隱患。7號爐、8號爐鐵水包從718#開始與原鐵水運(yùn)輸線路分離,途徑北大道、煉鐵路、煉鋼直通煉鋼工序,減少2次折返。

  同時也對鐵水取樣及風(fēng)動送樣設(shè)施遷建,另遷建至煉鋼廠一工序和二工序的加料端部的鐵水線上方各設(shè)一個鐵水取樣平臺,并配套煉鋼一工序、二工序取樣平臺煉鋼一工序分析化驗(yàn)室的風(fēng)動送樣裝置,相比原來在鐵路線路咽喉地帶的取樣平臺,鐵路運(yùn)行效率進(jìn)一步得到提升。

   

  項(xiàng)目投用以來,7號、8號高爐煉鋼工序的單程鐵水運(yùn)輸時間縮短7至10分鐘,改造前平均單程運(yùn)輸時間為41.38分鐘,減少鐵水溫降4.1℃,僅此一項(xiàng)年經(jīng)濟(jì)效益約527萬元。

  該項(xiàng)目提前67天完成建設(shè),進(jìn)一步優(yōu)化鐵水運(yùn)輸功能布局,對于降低物流成本、提高運(yùn)輸效率,構(gòu)建現(xiàn)代化鐵水運(yùn)輸體系、促進(jìn)內(nèi)部物流智能化轉(zhuǎn)型升級,發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。同時也實(shí)現(xiàn)了“速度”“溫度”兩個指標(biāo)的同步飆升,支撐公司“98135”、“567系統(tǒng)工程”戰(zhàn)略發(fā)展目標(biāo)建設(shè)、提升內(nèi)部物流核心競爭力具有重大意義。(何郁

 

 

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:溫曉霞

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