今年以來,中國寶武新鋼集團煉鐵事業(yè)部積極改進點巡檢工作模式,通過組建專業(yè)點檢組、開展“支撐+服務”等方式,有效降低設備故障時間,今年1至8月份,較去年同期下降39.52%,在降低設備故障時間上取得巨大進步。
相比以往,新鋼集團煉鐵事業(yè)部設備管理室點檢員周慶的日常工作,有了不小改變。在開展日常點檢之前,他會準時出現(xiàn)在原料作業(yè)區(qū)早會上,認真聆聽作業(yè)區(qū)職工匯報上一班設備的運行狀況及故障處理;在完成點檢工作后,他又會將當天點檢工作信息、設備隱患消缺等記錄在《點檢日志》中。隨后在每日點檢工作例會上,他還要與其他點檢員一道交流經驗,探討解決思路……
這些工作上的新變化,源自今年年初煉鐵事業(yè)部點巡檢工作的改革。也正是這些變化,讓煉鐵事業(yè)部今年1至8月份的設備故障時間,較去年同期降低了39.52%。
點檢有了新變化:從“大包大攬”建議改為“收編統(tǒng)管”到“支撐+服務”
在去年完成整合工作后,如何處理規(guī)模龐大的鐵前系統(tǒng)設備日常點巡檢,成為了擺在煉鐵事業(yè)部設備管理者面前的一道難題。起初,煉鐵事業(yè)部從各作業(yè)區(qū)抽調人手成立了新的點檢作業(yè)區(qū),試圖統(tǒng)一全事業(yè)部的點檢工作。但隨之而來的,卻是各作業(yè)區(qū)由于專業(yè)人員不足而導致設備主體責任弱化,與檢修作業(yè)替換為“點檢作業(yè)”時的推諉扯皮,甚至出現(xiàn)故障時間不降反增的苗頭。經過調研后,煉鐵事業(yè)部決定轉變思路,改革點檢工作,在取消點檢作業(yè)區(qū),將專業(yè)人員回流至各作業(yè)區(qū)的同時,以更精尖的專業(yè)人員組建隸屬于設備管理室的點檢站。
相比起原先一個作業(yè)區(qū)的“收編統(tǒng)管”,改革后的煉鐵事業(yè)部點檢工作有了諸多變化:
——一方面通過點檢員回流加強了各個作業(yè)區(qū)的設備管理能力,以“1個設備主管+n個機組長”模式形成各條產線的設備骨干力量,在落實設備管理主體責任的同時,強化日常崗檢工作;
——另一方面,新組建的點檢站,則將工作重心放在關鍵設備上,以“支撐+服務”為工作理念,更好地完成鐵前區(qū)域的設備維護工作。
技術支撐:集結力量破難點
何謂“支撐+服務”?支撐,指的是技術支撐。文章開頭周慶每天參與的點檢工作例會,便是“支撐”最好的詮釋——通過集中整個點檢站的技術力量,對點檢過程中發(fā)現(xiàn)的疑難雜癥進行定點攻關。比如8#燒結機一次混合機的運行中,曾長期存在“震”改為“振”動過大現(xiàn)象,常規(guī)的調校手段收效甚微。由于問題一直“無法”替換“沒有”得到有效解決,煉鐵事業(yè)部原打算交由外委負責,但代價卻是停機半個月和80萬維修費用。
轉機來源于8月初的一次點檢工作例會。會上,這一問題被燒結作業(yè)區(qū)點檢員提及,迅速引起了整個點檢組的注意。集結起整個煉鐵事業(yè)部設備管理“最強大腦”后,補充“通過設備點檢隱患傾向劣化分析,找出一混筒體振動的關聯(lián)因素”,問題很快便迎刃而解——在經過技術參數(shù)的反復的測算論證,煉鐵事業(yè)部點檢站通過降低筒體轉速,更換不同極數(shù)的電機,僅停機2小時便成功解決了振動過大的問題。
日常服務:深入現(xiàn)場保生產
而“服務”,指的則是點檢員們沉入工作現(xiàn)場、融入作業(yè)區(qū)生產早會中,及時掌握設備運行的第一手資料,以此更好地服務日常生產。今年3月16日,點檢員在日常點檢工作中發(fā)現(xiàn)8#高爐主料車鋼絲繩存在斷絲現(xiàn)象,但由于生產原因無法立即更換。在經過論證、確保該隱患處于可控狀態(tài)后,點檢站每日派駐點檢員關注鋼絲繩磨損劣化趨勢,并將鋼絲繩潤滑工作由原先的一周一次改為一周三次,定期對鋼絲繩斷絲數(shù)量進行量化對比,成功確保了高爐計劃檢修前鋼絲繩平穩(wěn)運行。正是有著這般行之有效的點巡檢改革,以及契合事業(yè)部實際工作的“支撐+服務”,才有了故障時間同期降低39.52%的巨大飛躍。
煉鐵事業(yè)部點檢站負責人告訴筆者,作為整合工作的成功案例,煉鐵事業(yè)部下一步還將通過交叉輪換、打通晉升通道等方式,打造出點檢工作多面手,讓點檢站成為基層設備管理人員的“黃埔軍校”,以“一次性把事情做正確”的理念為落實公司新“十五字方針”貢獻力量。 (萬新東 鄧昊 甘志鴻)