圖為鄭太高鐵沿線。 (圖片來源于國務(wù)院國資委網(wǎng)站)
本報(bào)通訊員 閆雷 李園
2020年12月12日,鄭太高鐵全線通車,結(jié)束了山西長治地區(qū)不通高鐵的歷史,解決了300多萬名長治居民長期以來“出行難”的困擾,使長治大步跨進(jìn)山西太原、河南鄭州“兩城一小時(shí)經(jīng)濟(jì)生活圈”,大大縮短了前往“北上廣”等各個(gè)城市的通行時(shí)間,將長治居民的生活空間拓展至更多、更遠(yuǎn)的城市。
鄭太高鐵通車后,從長治至太原的時(shí)間,由過去乘坐普速列車的5個(gè)多小時(shí),縮短至現(xiàn)在的1個(gè)小時(shí)左右;從長治至鄭州的時(shí)間,由過去乘坐普速列車的近6個(gè)小時(shí),縮短至現(xiàn)在的1個(gè)小時(shí)左右。
在這項(xiàng)惠及地方百姓的重要工程中,首鋼長鋼13余萬噸鋼材成功應(yīng)用于鄭太高鐵的鐵路、高鐵站臺、橋梁、隧道等基建工程中。在鄭太高鐵通車不久后,筆者走進(jìn)了首鋼長鋼,探尋其鋼材深度參建鄭太高鐵的故事。
提前鎖定這條修在家門口的高鐵
多年來,山西長治境內(nèi)僅有3條鐵路線,分別為鄭太鐵路、邯長鐵路(河北邯鄲至山西長治)、晉中南鐵路(山西呂梁至山東日照),其中晉中南鐵路不辦理客運(yùn)。始建于20世紀(jì)50年代的鄭太鐵路為普速鐵路,展線多、坡度大、列車少、速度慢,長治到太原200多公里的距離要走四五個(gè)小時(shí)。始建于1978年的邯長鐵路是支線鐵路,客車少、速度慢、繞行遠(yuǎn)。在全國高鐵里程達(dá)到3.6萬公里,高鐵線路已拓展至甘肅、貴州、內(nèi)蒙古、新疆等?。ㄗ灾螀^(qū))的背景下,在大西高鐵(山西大同至陜西西安)于2014年建成通車的情況下,長治居民期盼乘坐高鐵出行的愿望更加迫切。
2016年,修建鄭太高鐵的消息一經(jīng)發(fā)布,立即引起山西省內(nèi)外廣泛關(guān)注。而這條修在家門口的高鐵線路,早已被長鋼提前鎖定,相關(guān)建設(shè)信息更是了然于胸。
早在鄭太高鐵籌建之初,長鋼便積極謀劃項(xiàng)目對接等相關(guān)工作,密切關(guān)注項(xiàng)目招投標(biāo)進(jìn)展,全面掌握工程開工信息,提前對工程項(xiàng)目、鋼材需求量、工程進(jìn)展等情況進(jìn)行詳細(xì)分析。長鋼領(lǐng)導(dǎo)多次帶領(lǐng)技術(shù)人員、銷售人員前往鄭太高鐵施工單位洽談合作事宜,并對長鋼發(fā)展情況及產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行了詳細(xì)宣傳。長鋼還成立了鄭太高鐵鋼材供應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)小組,協(xié)調(diào)組織生產(chǎn)、銷售、質(zhì)監(jiān)等相關(guān)部門,多次舉行專題會議安排部署相關(guān)工作,就具體細(xì)節(jié)進(jìn)行反復(fù)溝通;同時(shí)成立技術(shù)攻關(guān)和營銷服務(wù)小組,對高鐵用材的標(biāo)準(zhǔn)和要求進(jìn)行研究,制訂實(shí)施方案。
最終,長鋼憑借良好的口碑和過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,贏得了鄭太高鐵施工方的信賴。2016年7月,長鋼分別與中鐵一局、中鐵三局、中鐵五局、中鐵七局、中鐵建工、隧道局等鄭太高鐵建設(shè)單位簽訂供貨協(xié)議,累計(jì)向鄭太高鐵供應(yīng)13萬余噸鋼材。
以“叫座又叫好”的產(chǎn)品撐起鄭太高鐵
鄭太高鐵施工沿線地質(zhì)構(gòu)造及水文地質(zhì)條件復(fù)雜,地形地貌多變,起伏較大,部分隧道需要穿越采空區(qū)、煤層、瓦斯層、陷落柱、巖溶(喀斯特地貌)、斷層等不良地質(zhì),對建設(shè)施工要求極高,所用鋼材質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)更是苛刻。
“這批產(chǎn)品是發(fā)往鄭太高鐵的鐵標(biāo)鋼材,要采用全保護(hù)澆鑄方式,保證鑄坯質(zhì)量?!痹诮拥缴a(chǎn)任務(wù)時(shí),長鋼煉鋼廠技術(shù)科科長孟義春前往連鑄作業(yè)區(qū)主控室“督戰(zhàn)”。鑄坯是保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要一環(huán),只有澆出好坯子,才能生產(chǎn)出好鋼材。而優(yōu)異的性能正是長鋼產(chǎn)品在市場上“叫座又叫好”的制勝法寶。
為了滿足鄭太高鐵對所需鋼材性能的特殊要求,長鋼提前制訂、審核、下發(fā)生產(chǎn)方案,要求煉鋼、軋鋼、質(zhì)檢等部門嚴(yán)格過程控制,利用信息化系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控重點(diǎn)工藝參數(shù),實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品全工序的可追溯;通過嚴(yán)格把控質(zhì)量關(guān),確保產(chǎn)品質(zhì)量。
該公司采購中心針對非主流鐵礦石,聯(lián)合煉鐵廠在第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行取樣、化驗(yàn),確保質(zhì)量達(dá)標(biāo);針對進(jìn)口鐵礦石,優(yōu)先使用國檢指標(biāo)簽訂合同;每天對原料到廠化驗(yàn)結(jié)果與合同指標(biāo)進(jìn)行對比。鐵礦石品位差異較大時(shí),該公司采購中心、煉鐵廠和質(zhì)監(jiān)站共同取樣化驗(yàn),結(jié)合性價(jià)比和燒結(jié)配料結(jié)構(gòu),選擇最佳礦種,保證原料品質(zhì)。
該公司煉鋼廠秉承“不讓一支不合格鑄坯流入下道工序”的理念,嚴(yán)格按照“列車時(shí)刻表”模式組織生產(chǎn),保障生產(chǎn)穩(wěn)定順行;嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)化操作,抓好冶煉過程控制,提高一倒命中率(轉(zhuǎn)爐一次倒?fàn)t溫度和成分同時(shí)合格的比例);嚴(yán)格做好連鑄塞棒澆鋼工藝控制,實(shí)行全保護(hù)澆鑄,防止鋼水二次氧化;減少鋼中夾雜物,提高鋼水純凈度,保證鋼坯質(zhì)量。
該公司軋鋼廠嚴(yán)格工藝過程管控,提高鋼材質(zhì)量穩(wěn)定性。特別是在各規(guī)格料型尺寸控制方面,嚴(yán)格按照工藝規(guī)程標(biāo)準(zhǔn)控制,科學(xué)控制加熱溫度、開軋溫度等,保證產(chǎn)品各項(xiàng)力學(xué)性能合格,表面質(zhì)量優(yōu)良。
該公司質(zhì)監(jiān)站建立質(zhì)量缺陷零容忍倒逼機(jī)制,從源頭抓產(chǎn)品質(zhì)量,對中間產(chǎn)品、半成品嚴(yán)格按照相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗(yàn)和監(jiān)督;根據(jù)相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對鋼材的內(nèi)徑、肋高、間距、彎曲、長度等外觀質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢測;根據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求逐批在前、中、后不同鋼筋上進(jìn)行取樣,每批次不少于6支,進(jìn)行力學(xué)性能檢測。
在鄭太高鐵五標(biāo)段襄垣梁枕場內(nèi),500噸直徑16毫米的HRB400E高強(qiáng)抗震鋼筋提前送達(dá),該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人張衛(wèi)祥查驗(yàn)產(chǎn)品后點(diǎn)頭贊嘆道:“長鋼產(chǎn)品質(zhì)量確實(shí)好,最近一直在下雨,但長鋼鋼材表面沒有一點(diǎn)銹蝕,這樣的鋼材才是能夠支撐百年工程的產(chǎn)品?!?/span>
堅(jiān)守“保供零延誤”的鄭重承諾
鄭太高鐵涉及鋼材規(guī)格、品種較多,直徑12毫米~直徑32毫米HRB400E螺紋鋼、直徑6毫米~直徑12毫米HRB400E盤螺、直徑6毫米~直徑12毫米HPB300線材均有涉及。為此,長鋼充分發(fā)揮產(chǎn)銷一體化優(yōu)勢,開啟綠色保供通道,及時(shí)優(yōu)化排產(chǎn)方案,確保全規(guī)格供貨。
2018年9月20日,該公司銷售中心銷售二部銷售員閆永鑫接到了中鐵一局的緊急電話。原來,鄭太高鐵五標(biāo)段由于臨時(shí)變更了施工方案,原定的鋼材規(guī)格需要相應(yīng)做出調(diào)整與更改,但施工工期不能延誤,施工單位只好打來緊急電話求助。
當(dāng)時(shí),離原定的交貨時(shí)間已不到1個(gè)星期,變更后所需的鋼材規(guī)格也沒有足夠的現(xiàn)貨發(fā)往工地,臨時(shí)調(diào)整排產(chǎn)計(jì)劃還有可能打亂長鋼正常的生產(chǎn)節(jié)奏。
思考片刻,放下電話后,閆永鑫立即向主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào),經(jīng)請示同意后,開啟鄭太高鐵緊急供貨綠色通道,協(xié)調(diào)生產(chǎn)技術(shù)處、煉鋼廠、軋鋼廠等相關(guān)部門,及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃。從接到電話到加急生產(chǎn),在長鋼各部門的緊密合作下,不到兩天時(shí)間便將變更后所需的鋼材規(guī)格全部配齊,并準(zhǔn)時(shí)送到工地。
“真沒想到,臨時(shí)變更的供貨計(jì)劃,還能按照原定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)送到工地!”中鐵一局五標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理曹廣稱贊道。
在為鄭太高鐵供貨的過程中,這樣的急單、加單、改單還有很多,而無條件滿足用戶需求是長鋼對鄭太高鐵鋼材保供的鄭重承諾。該公司建立“5+2”“白加黑”24小時(shí)信息快速反饋和服務(wù)響應(yīng)機(jī)制。該公司銷售人員每天與施工方保持電話聯(lián)系,及時(shí)了解施工進(jìn)度、安排計(jì)劃等,詳細(xì)了解施工方的鋼材需求、日計(jì)劃、周計(jì)劃、月計(jì)劃。該公司安排專人定期去現(xiàn)場了解鋼材到貨、使用和質(zhì)量情況,利用多種通信方式及時(shí)將工程施工進(jìn)度、需求計(jì)劃及產(chǎn)品生產(chǎn)、物流、售后、財(cái)務(wù)等信息反饋至相關(guān)部門。同時(shí),針對短途運(yùn)輸、加急供貨等情況,該公司做到當(dāng)天發(fā)貨、當(dāng)天到貨。針對國家重點(diǎn)工程、大型工程,該公司保持每個(gè)品種規(guī)格預(yù)留300噸~500噸應(yīng)急資源,以備不時(shí)之需。
保供零延誤,讓長鋼獲得了項(xiàng)目施工方的高度贊揚(yáng),也為今后深化合作奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“一旦接受委托,必將全力以赴”
“我們想訂1000噸直徑16毫米、長度12米的HRB400E鐵標(biāo)鋼材。”“沒問題,可以根據(jù)您的需求進(jìn)行特別軋制,保證產(chǎn)品性能?!?/span>
“目前工地正在趕工,供貨時(shí)間能不能提前?”“沒問題,我們可以優(yōu)化排產(chǎn)。”
“項(xiàng)目施工進(jìn)入收尾階段了,需要的品種規(guī)格較多,但是用量很少,能不能提供配裝?”“好的,我們馬上聯(lián)系調(diào)運(yùn)部門,為您開通綠色通道?!?/span>
……
在長鋼為鄭太高鐵供貨的過程中,這樣的對話經(jīng)常發(fā)生。
長鋼銷售中心秉承客戶至上的服務(wù)理念,全面為用戶提供專業(yè)化、個(gè)性化、定制化服務(wù),日臻完善重點(diǎn)用戶、大型用戶服務(wù)體系,根據(jù)用戶訂單“一對一”組織定制化生產(chǎn)和運(yùn)輸。該公司以提高重點(diǎn)工程用戶滿意度為宗旨,加強(qiáng)對重點(diǎn)工程用戶差異化、個(gè)性化需求的服務(wù),做到產(chǎn)品量身定制,出臺靈活的定價(jià)方式、結(jié)算方式,滿足重點(diǎn)工程用戶的不同需求。該公司將“一旦接受委托,必將全力以赴”的理念落實(shí)到工作中,提供產(chǎn)品訂貨咨詢、合同訂立、物流配送、合同交付、售后服務(wù)等全方位的服務(wù)。特別是針對用戶在施工過程中提出的特殊要求和質(zhì)量問題,該公司第一時(shí)間派專家、技術(shù)人員、銷售人員趕赴現(xiàn)場,提供專業(yè)指導(dǎo),查找并解決問題,確保用戶滿意。該公司專業(yè)技術(shù)人員對終端用戶進(jìn)行跟蹤走訪,并按照用戶要求調(diào)整工藝方案,優(yōu)化產(chǎn)品性能,實(shí)行生產(chǎn)全過程質(zhì)量監(jiān)督;工程結(jié)束后,及時(shí)與施工方聯(lián)系解決后續(xù)結(jié)算問題,聽取用戶對此次合作的意見和建議,以求日后更好地為用戶提供服務(wù)。
依靠過硬的產(chǎn)品質(zhì)量,周到的售后服務(wù)和良好的企業(yè)信譽(yù),長鋼獲得了鄭太高鐵建設(shè)施工方的高度認(rèn)可,為鄭太高鐵的建成通車做出了積極貢獻(xiàn)。供貨期間未發(fā)生一起質(zhì)量異議,未造成因供貨帶來的工期延誤。
《中國冶金報(bào)》(2020年12月22日 05版五版)