“受前期新冠肺炎疫情影響，公司經(jīng)營成本上升，響應(yīng)公司全面降成本要求，我們原料采購必須啃下物流降本這塊硬骨頭?！?nbsp;

　　“公司進口礦月度生產(chǎn)需求量大，是物流降本的重點。當(dāng)前水運市場行情變化頻繁，沿用之前的線路布局很難實現(xiàn)降本目標，只有重新調(diào)整布局，才能進一步推進物流降本工作?！?nbsp;

　　“雙向物流線路相對穩(wěn)定，必須想方設(shè)法做好鋼材外發(fā)和礦粉進廠的溝通協(xié)作工作，提升車輛周轉(zhuǎn)率，達到增量降本的目的?！?nbsp;

　　降本就是責(zé)任，目標就是命令。2020年二季度，萍安鋼鐵“全面降成本 大干一百天”剛啟動，原料公司負責(zé)進口礦物流運輸工作團隊就你一言我一語，圍繞降本目標建言獻策，結(jié)合各自工作實際提出建議。面對嚴峻市場形勢，整個團隊與時間賽跑，上演了一出降本增效“好戲”。二季度萍安鋼鐵進口礦噸礦物流運費較一季度下降40.72元/噸，創(chuàng)效6700余萬元。 

　　采購、物流聯(lián)動，充分發(fā)揮“大兵團”作戰(zhàn)優(yōu)勢 

　　萍安鋼鐵地處內(nèi)陸，既不通江也不達海，造成了進口礦物流運輸線路復(fù)雜多變，運輸周期長，從采購詢盤到運輸進廠的時間周期長達2個月之久，合理的線路布局和各環(huán)節(jié)的時點把控便成為進口礦物流降本的關(guān)鍵。為確保月度運輸計劃環(huán)環(huán)相扣、預(yù)排準確無誤，通過不斷摸索和嘗試，萍安鋼鐵進口礦物流運輸管理工作已逐步形成了采購、物流聯(lián)動的模式，充分發(fā)揮“大兵團”作戰(zhàn)優(yōu)勢，一方面匯總采購和物流運輸各方信息，對全月預(yù)排進廠計劃進行演示，為整體線路布局最優(yōu)化提供有力支撐；另一方面明確各自責(zé)任，要求駐港口人員和計劃人員緊密結(jié)合船期，加強與港口、承運商的信息互通，進一步提升船舶裝卸效率，為貨物進廠贏得寶貴時間。 

　　引入比價機制，全力推行江海聯(lián)運 

　　為充分利用好港口和船舶資源，該團隊將降本重心瞄準江海聯(lián)運招標比價工作，由各線路計劃員組成調(diào)研團隊，深入航運市場積極開展調(diào)研，全面掌握市場運價和引入有實力的多家承運商參與招標比價，逐步達到了縮短海輪進江減載時間和降低物流成本的目的。通過全力推行江海聯(lián)運，2020年3月至6月，共計對12船貨物進行了公開比價，降低物流成本近1200萬元，港口鐵路直發(fā)量較去年同期下降76%。 

　　促惠企政策落地，做好雙向物流“文章” 

　　為幫助企業(yè)在疫情期間渡過難關(guān)，國家先后出臺了免收高速公路通行費、免收港口建設(shè)費等惠企政策。第一時間得知政策出臺后，該團隊主動請纓，分批趕赴各個港口和承運商處，了解復(fù)工復(fù)產(chǎn)和運營作業(yè)情況，并就惠企政策的落地與港口和承運商進行深入談判，力爭將惠企政策在價格執(zhí)行當(dāng)中予以體現(xiàn)。經(jīng)過不懈努力，長沙水汽聯(lián)運線路下調(diào)運費，截至2020年5月6日恢復(fù)高速公路收費，期間共計降低物流成本約77.67萬元。 

　　提升服務(wù)質(zhì)量，破解“最后一公里”難題 

　　卸貨效率一直以來都是困擾進口礦物流運輸?shù)囊淮箅y題，為進一步提升進廠車輛卸貨效率、提升車輛周轉(zhuǎn)率，該團隊要求各計劃員定期深入貨場實地了解廠內(nèi)堆存和卸貨情況，做好數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析工作，建立進廠跟蹤體系。安排專人準時參加生產(chǎn)單位組織的進廠專題會，及時通報進口礦各品種在途和貨權(quán)排布信息，讓生產(chǎn)單位第一時間掌握到貨情況，便于組織生產(chǎn)。在得知株洲碼頭卸貨出現(xiàn)問題和湘潭線路治超影響運量時，該團隊又第一時間與承運商趕赴現(xiàn)場進行協(xié)調(diào)處理，并及時將運輸受阻線路的資源進行合理分流，避免長株潭低價線路整體運量受到減量影響。事無巨細，正是由于緊盯各個環(huán)節(jié)，2020年6月萍安鋼鐵在長株潭低價線路運量大幅提升，占當(dāng)月進口礦運量的73.5%，創(chuàng)歷史新高。 

　　萍安鋼鐵負責(zé)進口礦物流運輸工作團隊僅是“全面降成本 大干一百天”的一個縮影，該公司各條戰(zhàn)線還有許許多多默默付出的員工，他們通過堵漏挖潛、小改小革、提質(zhì)增效等實際行動，搶時間、創(chuàng)效益，為企業(yè)降本增效“添磚加瓦”。（鄧瑩）