本報實習記者 趙萍
中國鋼鐵行業(yè)碳排放量占全國碳排放總量的15%左右,是我國制造業(yè)31個門類中碳排放量最大的行業(yè)。面對“雙碳”目標,鋼鐵行業(yè)機遇與挑戰(zhàn)并存,該如何走好低碳發(fā)展之路?
“氫冶金擔負著將鋼鐵業(yè)高碳排放變?yōu)椤闾肌欧诺闹厝?。?1月23日,中國金屬學會理事長、中國工程院院士干勇在全聯(lián)冶金商會2021年第二次理事會暨民營鋼鐵經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展交流會上道出了“雙碳”目標下的低碳冶金發(fā)展之路。
會上,他肯定了我國鋼鐵行業(yè)發(fā)展取得的一系列成績。
首先是產(chǎn)量規(guī)模。2020年,我國粗鋼產(chǎn)量占世界粗鋼產(chǎn)量的比重為56.7%,超過世界一半。其次,鋼鐵行業(yè)裝備大型化發(fā)展趨勢也證明了行業(yè)發(fā)展水平的不斷提高。再次,鋼鐵企業(yè)科技創(chuàng)新水平不斷提高。新材指數(shù)發(fā)布的2020世界鋼鐵企業(yè)技術競爭力排名顯示,我國共有11家鋼企被評為A級,進入全球前30名。最后,在國際化方面,中國鋼企積極走出去,投資開發(fā)鐵、錳、鉻等礦產(chǎn)資源,收購或投資建設鋼廠,推動國際產(chǎn)能合作,取得了一系列成績。
“鋼鐵工業(yè)還有力地支撐了國民經(jīng)濟的發(fā)展?!备捎陆榻B,2019年底,我國黑色金屬冶煉和壓延加工業(yè)資產(chǎn)規(guī)模為6.59萬億元,在41個大類行業(yè)資產(chǎn)排名中居第6位,且占整個工業(yè)資產(chǎn)的比重為5.53%;2019年營業(yè)收入達7.07萬億元,在41個大類行業(yè)收入排名中居第3位,且占整個工業(yè)收入的比重為6.69%。此外,鋼鐵工業(yè)的發(fā)展還支撐了汽車、能源、工程機械、船舶海工、鐵路交通及國防軍工等的發(fā)展。
當然,我國鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展目前還面臨一些問題。他隨后指出,主要包括生態(tài)環(huán)境問題、產(chǎn)業(yè)和能源結(jié)構(gòu)問題、工藝流程問題、質(zhì)量品牌問題、技術創(chuàng)新體系問題等。其中,在生態(tài)環(huán)境問題上,鋼企面臨著超低排放、清潔生產(chǎn)、冬季限產(chǎn)、深度治理等問題。
“對鋼鐵行業(yè)而言,碳達峰、碳中和不亞于第三次工業(yè)革命。”干勇指出。他同時介紹了鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展的3個階段和鋼鐵行業(yè)低碳冶金技術路線。
鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展的3個階段包括綠色發(fā)展1.0階段、綠色發(fā)展2.0階段、綠色發(fā)展3.0階段。綠色發(fā)展1.0階段是以節(jié)能減排為重點,實現(xiàn)清潔生產(chǎn),推廣節(jié)能環(huán)保技術,推進指標持續(xù)進步;綠色發(fā)展2.0階段是以“兩于一入”(高于標準、優(yōu)于城區(qū)、融入城市)為目標,以“三治四化”(固廢不出廠、廢水零排放、廢氣超低排,潔化、綠化、美化、文化)為抓手,打好污染防治攻堅戰(zhàn),創(chuàng)建綠色城市鋼廠;綠色發(fā)展3.0階段是以碳達峰、碳中和為目標,以“冶金原理+科學管理”行動理念統(tǒng)籌應對氣候變化,實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保,引領鋼鐵行業(yè)綠色低碳發(fā)展。
鋼鐵行業(yè)低碳冶金技術路線包括在政策支持下淘汰落后產(chǎn)能;加強信息化建設,運用數(shù)字化轉(zhuǎn)型賦能;優(yōu)化鋼鐵布局,鼓勵發(fā)展短流程煉鋼工藝;節(jié)能與降碳同步;用全生命周期理論研發(fā)產(chǎn)品;開發(fā)利用CCUS(碳捕獲、利用與封存)技術;研究推進氫能技術;進行技術創(chuàng)新體系變革等。
“鋼鐵行業(yè)必須建設能源排放和產(chǎn)品一體化的智能評價體系,把原來的技術中心、能源中心、環(huán)保中心進行協(xié)同融合,共同建立一個在‘雙碳’政策下的低碳冶金平臺,來指揮生產(chǎn)各工序?!备捎卤硎尽?/div>
此外,他還介紹了碳中和目標實施路徑,包括創(chuàng)新、優(yōu)化、效率、協(xié)同、融合、增強幾個方面。創(chuàng)新,即強化技術引領,綠色低碳關鍵工藝技術要取得突破;優(yōu)化,即優(yōu)化綠色產(chǎn)業(yè)布局,探索綠色低碳發(fā)展新模式;效率,即打造極致效率,推動生產(chǎn)過程綠色化和材料使用端綠色化;協(xié)同,即構(gòu)建低碳循環(huán)經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈,實現(xiàn)協(xié)同降碳;融合,即強化資本融合,開發(fā)綠色金融產(chǎn)品;增強,即增強低碳意識,倡導全員低碳化生產(chǎn)生活。
“實現(xiàn)碳中和的冶金路線,先要解決綠色能源問題。”干勇表示,綠電、綠氫的供應是最重要的保障。他介紹,目前,寶武清能在光伏電氫、風光電氫、熱巖發(fā)電制氫、高溫氣冷堆電、熱制氫等方面都進行了探索,而且也進行了制氫技術布局,如在電解制氫領域,已在AEL堿槽、PEM槽和SOFC等制氧技術上進行了項目布局,并形成了一些自己的專有技術。此外,圍繞氫能增長四大關鍵機遇,寶武清能在策劃啟動鋼廠氫氣制備及用氫,構(gòu)建加氫站和氫管道等基礎設施,加大氫能在運輸方面的利用力度,探討氫能國際貿(mào)易的可行性等方面都進行了積極探索。
“基于‘雙碳’承諾,在我們的關鍵路徑中,自2021年起將不再允許批準新的油、氣、煤等相關項目?!备捎陆榻B?;诖耍僭O我國2050年的煤電燃料80%由氫能替代,則煤電用氫至少需要6000萬噸;50%燃氣發(fā)電由氫替代,則需要1400萬噸氫。
“我認為,在持續(xù)壓減產(chǎn)能產(chǎn)量、大力發(fā)展短流程生產(chǎn)工藝,以及氫冶金的大力支持下,我國鋼鐵行業(yè)的碳中和任務一定可以完成?!备捎抡f道。
來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)
編輯:滕珊
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