本報(bào)訊 7月13日，寶鋼股份傳出消息稱(chēng)，該公司煉鐵廠智慧制造取得重大突破——三期焦?fàn)t電機(jī)車(chē)實(shí)現(xiàn)無(wú)人化作業(yè)一次成功，標(biāo)志著寶鋼股份在煉焦智慧制造領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)從局部引領(lǐng)轉(zhuǎn)為全面引領(lǐng)，在單一爐組和雙爐組、7米新型焦?fàn)t和6米老焦?fàn)t智慧制造技術(shù)自主集成領(lǐng)域，均為國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)首創(chuàng)。至此，經(jīng)過(guò)近6年的智慧化升級(jí)改造，寶山基地全面實(shí)現(xiàn)了焦?fàn)t電機(jī)車(chē)無(wú)人化作業(yè)。
寶山基地三期焦?fàn)t于1997年投產(chǎn)，至今已運(yùn)行23年，爐體和四大車(chē)設(shè)備均已相對(duì)老化，一期和四期焦?fàn)t均實(shí)現(xiàn)電車(chē)無(wú)人化后，攻關(guān)團(tuán)隊(duì)將三期焦?fàn)t設(shè)備相對(duì)較舊的電車(chē)智慧化升級(jí)改造列為重點(diǎn)。2020年初，隨著一期焦?fàn)t雙車(chē)三吊模式下電車(chē)全自動(dòng)化改造項(xiàng)目實(shí)踐成功，該團(tuán)隊(duì)再接再厲，發(fā)起了向三期老舊電車(chē)智慧化升級(jí)改造的沖擊。
借鑒一期和四期7米新型焦?fàn)t電車(chē)無(wú)人化成功經(jīng)驗(yàn)，該團(tuán)隊(duì)從軌道基礎(chǔ)入手，采用重新種植螺栓、壓軌器升級(jí)等措施，確保了電車(chē)軌道平直度；實(shí)施焦?fàn)t機(jī)車(chē)安全聯(lián)鎖的升級(jí)，將電機(jī)車(chē)的控制權(quán)交給導(dǎo)焦車(chē)，在完善推焦過(guò)程判斷及聯(lián)鎖的同時(shí)，利用導(dǎo)焦車(chē)現(xiàn)有攝像頭實(shí)現(xiàn)了對(duì)電機(jī)車(chē)運(yùn)行的監(jiān)控；新增電機(jī)車(chē)?yán)走_(dá)防碰撞系統(tǒng)后，實(shí)現(xiàn)對(duì)同軌運(yùn)行電車(chē)的安全管理。針對(duì)三期焦?fàn)t電車(chē)道落料多，可能造成重大安全隱患，該團(tuán)隊(duì)專(zhuān)門(mén)制作移動(dòng)緊急停止擋塊，新增電車(chē)低速無(wú)觸點(diǎn)信號(hào)裝置，大大提高了清掃作業(yè)的安全性。
通過(guò)采取對(duì)基礎(chǔ)軌道更新、控制系統(tǒng)和車(chē)輛安全系統(tǒng)升級(jí)等針對(duì)性措施，三期電機(jī)車(chē)逐步具備全自動(dòng)運(yùn)行的條件。在進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)無(wú)人化的過(guò)程中，該團(tuán)隊(duì)深入研究調(diào)查，成功解決了電車(chē)自動(dòng)判斷焦罐狀態(tài)的技術(shù)瓶頸，圓滿(mǎn)實(shí)現(xiàn)了三期焦?fàn)t電機(jī)車(chē)作業(yè)無(wú)人化的目標(biāo)。
在寶山基地全面實(shí)現(xiàn)了焦?fàn)t電機(jī)車(chē)無(wú)人化作業(yè)后，近日煉鐵廠發(fā)布的新一輪“揭榜掛帥”榜單上，“焦?fàn)t焦側(cè)作業(yè)無(wú)人化”“焦?fàn)t爐頂夜間作業(yè)無(wú)人化”兩個(gè)項(xiàng)目已有3個(gè)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)揭榜。一線(xiàn)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)表示，力爭(zhēng)用2年左右的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)焦?fàn)t裝煤車(chē)、導(dǎo)焦車(chē)、電機(jī)車(chē)的全部無(wú)人化運(yùn)行，焦?fàn)t機(jī)旁作業(yè)無(wú)人化指數(shù)從50%提升到82%，四大車(chē)全自動(dòng)運(yùn)行率≥99%。 （張犀）
《中國(guó)冶金報(bào)》（2021年7月16日 01版一版）
