本報實(shí)習(xí)記者 楊立文 通訊員 宋厚嶺
11月初，首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭，16臺門座式起重機(jī)、6臺卸船機(jī)有序地擺動著巨大的臂膀，將一卷卷锃亮的冷軋卷板吊入碩大的船艙……現(xiàn)場一片繁忙景象，一批又一批冷熱軋產(chǎn)品從這里走向全國各地。
“打造優(yōu)質(zhì)、高效、快捷的物流服務(wù)品牌”是首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭的發(fā)展方向。近年來，他們按照“立足首鋼、服務(wù)環(huán)渤?！钡膽?zhàn)略方針，面向社會開展經(jīng)營業(yè)務(wù)。2018年，該公司運(yùn)輸部5號智能物流庫投入使用，成品碼頭如虎添翼，開啟了全天候無人化自動作業(yè)，帶動整個成品碼頭向現(xiàn)代“智慧物流”轉(zhuǎn)型升級。今年初以來，該碼頭全力提升經(jīng)營能力、服務(wù)能力和綜合競爭力，經(jīng)營業(yè)績實(shí)現(xiàn)了新的突破。1月~9月份，該碼頭港口吞吐量完成1167.2萬噸，創(chuàng)收1.09億元，達(dá)到歷史最好水平。
順暢高效離不開智能管理
物流系統(tǒng)的順暢、高效，對于一個企業(yè)的健康、快速發(fā)展至關(guān)重要。
在物流管理過程中，首鋼京唐結(jié)合工作實(shí)際，創(chuàng)新出臺層層授權(quán)、快速協(xié)同的決策機(jī)制。為適應(yīng)首鋼鋼鐵板塊產(chǎn)銷一體化項(xiàng)目上線運(yùn)行給業(yè)務(wù)分工、內(nèi)部管控帶來的變化，該公司構(gòu)建了海運(yùn)、汽運(yùn)、鐵運(yùn)、商務(wù)、倉儲、成本6個管理模塊，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、實(shí)績收集的全流程閉環(huán)管控；同時不斷強(qiáng)化指標(biāo)體系建設(shè)，完善以碼頭為中心的物流管控體系，促進(jìn)運(yùn)輸部經(jīng)營管理水平的不斷提升。
為使成品碼頭的整體功能充分發(fā)揮出來，在實(shí)際工作中，首鋼京唐在確保成品鋼卷順利裝船外發(fā)的同時，還平衡管理產(chǎn)品的出入庫種類和數(shù)量，通過現(xiàn)場微機(jī)操作，實(shí)時監(jiān)控整體物流流程，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品集港、儲存的標(biāo)準(zhǔn)化庫場管理，同時也實(shí)現(xiàn)了熱軋、冷軋產(chǎn)品成品庫的物料進(jìn)出平衡。另外，首鋼京唐還著手建立以設(shè)備點(diǎn)檢作業(yè)區(qū)為核心，以點(diǎn)檢規(guī)范化為標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備管控體系，加強(qiáng)點(diǎn)檢能力建設(shè)，提升設(shè)備狀態(tài)對生產(chǎn)的保障能力。其中，港口作業(yè)區(qū)扎實(shí)推進(jìn)自有產(chǎn)成品裝卸運(yùn)輸質(zhì)量管理，質(zhì)量責(zé)任到崗到人，產(chǎn)品貨損率降低到0.025%以下；鐵運(yùn)作業(yè)區(qū)以保鐵水運(yùn)輸為核心，強(qiáng)化生產(chǎn)組織，保障鐵區(qū)生產(chǎn)穩(wěn)定運(yùn)行；汽運(yùn)作業(yè)區(qū)強(qiáng)化協(xié)作單位人員管理和運(yùn)輸設(shè)備運(yùn)行質(zhì)量管理，提高保產(chǎn)運(yùn)輸能力；鐵運(yùn)設(shè)備維檢作業(yè)區(qū)夯實(shí)設(shè)備檢修管理工作，責(zé)任分工到人，保障設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行……
智能物流離不開創(chuàng)新
11月1日，首鋼京唐運(yùn)輸部碼頭5號庫，一輛運(yùn)貨卡車緩緩地順著庫房大門倒行進(jìn)入指定區(qū)域。此時，庫房內(nèi)的天車隨即啟動起來……天車到達(dá)包裝好的冷軋卷板下，纜繩自動下行，抓鉤自動將一卷冷軋卷板吊起。隨后，天車運(yùn)行到卡車貨斗上方，緩緩地將冷軋卷板放入車內(nèi)……這一連串的動作，流暢精準(zhǔn)，一步到位。然而，天車的操作室里空無一人。這是首鋼京唐正在運(yùn)行中的第一個智能化物流庫。
隨著首鋼產(chǎn)銷一體化進(jìn)程的加快，物流運(yùn)輸成為首鋼京唐實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)增長的重要助推器。同樣，智能物流是連接供應(yīng)和生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)，也是構(gòu)建智能工廠的基石。
首鋼京唐持續(xù)以“打造智慧物流，實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)輸”為目標(biāo)，讓科技支撐綠色物流“智慧大腦”。在智能化物流建設(shè)過程中，首鋼京唐對6臺天車進(jìn)行無人化改造，研發(fā)并應(yīng)用了11項(xiàng)專利技術(shù)。整個項(xiàng)目由地面站、車輛管理、車輛防撞、車輛形狀識別、無人天車控制5大系統(tǒng)組成，并采用大小車激光測距、稱重傳感、自動定位、防搖擺控制、鋼卷內(nèi)徑識別、夾鉗夾緊識別等關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)全天候全自動無人化作業(yè)。
“作業(yè)時，成品碼頭5號智能物流庫系統(tǒng)具備與上級生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動交換的功能，自動接收生產(chǎn)作業(yè)系統(tǒng)下達(dá)的作業(yè)計(jì)劃，進(jìn)行目標(biāo)位置預(yù)約、天車分配、生成天車工單、自動完成入庫出庫等操作?！痹摴具\(yùn)輸部智能物流庫管理員馬宏偉指著天車說。首鋼京唐采用先進(jìn)智能裝備，創(chuàng)新倉儲物流工藝，最終實(shí)現(xiàn)港口生產(chǎn)物流自動化、裝備智能化、操作無人化、管理最優(yōu)化。首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭5號智能物流庫項(xiàng)目能夠?qū)崟r監(jiān)控產(chǎn)品與產(chǎn)品信息，提高管理庫存的速度與準(zhǔn)確度，提高設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率，改善工作環(huán)境，降低物流費(fèi)用，提高生產(chǎn)作業(yè)率。目前，5號智能物流庫的智能化、高效化、低成本、自動化程度高等特點(diǎn)和優(yōu)勢已經(jīng)在運(yùn)營中得到充分發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)了首鋼京唐成品碼頭物流的智能升級。今年7月8日，首鋼京唐運(yùn)輸部成品碼頭5號智能物流庫單日作業(yè)量達(dá)到830鋼卷，創(chuàng)出智能作業(yè)新紀(jì)錄，處于全國領(lǐng)先水平。
首鋼京唐不斷拓展綠色物流領(lǐng)域，同時實(shí)現(xiàn)智能化與數(shù)字化的有機(jī)結(jié)合，在業(yè)務(wù)梳理基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸計(jì)劃、執(zhí)行、監(jiān)控、實(shí)績收集的全流程閉環(huán)管控；圍繞縮短鐵包全流程周轉(zhuǎn)時間，提高鐵水運(yùn)輸效率，該公司運(yùn)輸部聯(lián)合制造部持續(xù)開展“多目標(biāo)優(yōu)化順穩(wěn)煉鐵—煉鋼界面智能化閉環(huán)控制技術(shù)”課題研究，利用先進(jìn)技術(shù)和軟件開發(fā)模式，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸機(jī)車的智能化實(shí)時監(jiān)控、調(diào)度、管理，打造出了具有國內(nèi)領(lǐng)先水平的鐵包全程管控系統(tǒng)，為鐵包全程管控提供信息化支持手段，滿足了鐵水運(yùn)輸全程管控的業(yè)務(wù)需求，極大地提高了運(yùn)輸生產(chǎn)效率和管理的信息化、科學(xué)化水平。
此外，目前首鋼京唐在智能物流建設(shè)方面完成了橋式卸船機(jī)半自動化調(diào)試，實(shí)現(xiàn)了卸船流程的半智能化作業(yè)，為打造智慧運(yùn)輸新模式拓展了新的發(fā)展方向。
《中國冶金報》（2019年11月07日 03版三版）
