進(jìn)入八月份,煤炭市場再現(xiàn)旺季不旺景象。盡管華東、華南地區(qū)用電負(fù)荷大幅提高,但受制于水電發(fā)力、沿海地區(qū)外購電增加,疊加電廠高庫存,促使南方大部分電廠并不急于大量拉煤補(bǔ)庫存,而是積極消耗自身庫存,到達(dá)北方港口的拉煤船舶保持低位徘徊。沿海煤炭運(yùn)輸有條不紊,而在降雨量增加、耗能企業(yè)錯(cuò)峰生產(chǎn)的情況下,電廠日耗表現(xiàn)平平,疊加部分進(jìn)口煤到貨,造成南方地區(qū)煤炭需求不旺。
上旬,港口煤價(jià)承壓下行,發(fā)熱量5500大卡市場動(dòng)力煤交易價(jià)格從573元/噸跌至556元/噸;中旬,盡管煤炭需求依然冷清,但產(chǎn)地煤價(jià)保持堅(jiān)挺,疊加電廠和港口存煤略有回落。利好和不利因素交織在一起,促使煤價(jià)紋絲不動(dòng)。
產(chǎn)地方面,隨著陜西露天煤礦整治停產(chǎn),大礦小礦集體提漲,礦區(qū)車輛排隊(duì)現(xiàn)象比較普遍,內(nèi)蒙地區(qū)煤管票依然嚴(yán)控,供應(yīng)偏緊,部分小礦面臨票額不足停產(chǎn)情況,價(jià)格整體上調(diào)。山西地區(qū)價(jià)格穩(wěn)中有漲,車等煤現(xiàn)象較多,區(qū)域內(nèi)調(diào)運(yùn)積極。產(chǎn)地整體出現(xiàn)普漲現(xiàn)象。
大秦線掉道,共影響港口卸車長達(dá)30個(gè)多個(gè)小時(shí),影響秦港和京唐港、曹妃甸港調(diào)入量150萬噸左右,而且剛剛恢復(fù)期間,受消車較多影響,發(fā)運(yùn)量較高峰略少一些。目前,鐵路多裝快運(yùn),正在全力追趕生產(chǎn)進(jìn)度。
截止8月10日,全國統(tǒng)調(diào)電廠存煤13565萬噸,較7月末下降了600萬噸。由于8月份持續(xù)高溫天氣到來,民用電負(fù)荷提高,火力發(fā)電量恢復(fù)增長。8月上旬,火力發(fā)電量同比增長6.1%,較7月上旬增加2.7個(gè)百分點(diǎn)。8月前12天,全國統(tǒng)調(diào)電廠日均耗煤625萬噸,同比增加46萬噸,增長8%。“迎峰度夏”結(jié)束前,火力發(fā)電量仍將保持相對高位,拉動(dòng)電煤需求短期內(nèi)保持增長態(tài)勢。
9月期貨合約進(jìn)入交割月,09合約大概有100萬的交割量,而九月下旬,大秦線將進(jìn)行為期25天的秋季集中修。隨著九月份的臨近,煤炭市場交投將逐漸變得活躍。雖然目前港口市場整體成交依然冷清,價(jià)格持續(xù)穩(wěn)定;但隨著電廠存煤的下降幅度加深,疊加進(jìn)口煤繼續(xù)受限,部分電廠配額減少,對國內(nèi)煤炭的需求進(jìn)一步增加,勢必掀起淡季搶運(yùn)的好戲。此外,產(chǎn)地價(jià)格和期貨價(jià)格的上漲傳導(dǎo),煤炭市場并不悲觀,市場情緒明顯轉(zhuǎn)好,煤炭供需雙高或?qū)⒃佻F(xiàn)。