中冶寶鋼升級(jí)寶鋼湛江鋼鐵特種車(chē)輛設(shè)計(jì)方案通過(guò)評(píng)審
2020-03-23 16:50:00
3月
17日下午，中冶寶鋼重機(jī)分公司總工程師耿會(huì)良主持了寶鋼湛江鋼鐵新型分體式廢鋼料槽車(chē)以及170噸鋼包運(yùn)輸車(chē)等項(xiàng)目的設(shè)計(jì)評(píng)審。重機(jī)分公司特種車(chē)輛廠、機(jī)械研究所以及使用單位共同審核并通過(guò)方案評(píng)審。
為積極提升寶鋼湛江鋼鐵廢鋼運(yùn)輸效率，滿足現(xiàn)場(chǎng)行車(chē)110噸吊裝能力上限的要求，重機(jī)分公司升級(jí)了原有料槽車(chē)的設(shè)計(jì)方案。新型料槽車(chē)采用牽引車(chē)、掛車(chē)和料槽貨箱分離的形式。牽引車(chē)采用目前現(xiàn)場(chǎng)使用的液壓鵝頸舉升形式的牽引方案，掛車(chē)采用平板工作臺(tái)。高爐加料時(shí)，料槽貨箱與掛車(chē)分離，保證在不升級(jí)行車(chē)吊裝能力的條件下，較原來(lái)整體式料槽車(chē)單次加料增加10噸以上。
另外，為滿足寶鋼湛江鋼鐵鋼包下線大修的運(yùn)輸需求，重機(jī)分公司特研制出170噸鋼包運(yùn)輸車(chē)，且與湛江鋼鐵目前在用的分體式料槽車(chē)兼容牽引車(chē)頭。既解決了湛江鋼鐵鋼包運(yùn)的輸問(wèn)題，又充分利用了現(xiàn)有資源，達(dá)到一車(chē)多用、降本增效的目的。
（中冶寶鋼 何建超）
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