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金沙大橋主纜用高強(qiáng)鋼“寶鋼造”
強(qiáng)度等級(jí)達(dá)到1960兆帕,主纜直徑超過(guò)1米,鋼絲總長(zhǎng)可繞地球赤道5圈

2019-05-17 08:51:00     作者:

  本報(bào)訊 日前,世界級(jí)跨江大橋——南沙大橋正式通車,橋梁主纜則采用了由寶鋼股份研發(fā)的1960兆帕級(jí)鍍鋅鋁鋼絲,標(biāo)志著我國(guó)橋梁用纜索強(qiáng)度等級(jí)再上新臺(tái)階,同時(shí)也標(biāo)志著寶鋼高強(qiáng)纜索用鋼技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。

  南沙大橋是目前世界跨度最大的鋼箱梁懸索橋、世界最寬的鋼箱梁懸索橋。其橋梁主纜采用強(qiáng)度等級(jí)為1960兆帕的鍍鋅鋁鋼絲,直徑超過(guò)1米,主纜鋼絲總長(zhǎng)度超過(guò)20萬(wàn)公里(2億米),可以繞地球赤道5圈。

  自2014年項(xiàng)目初步設(shè)計(jì)伊始,寶鋼股份就成立了橋梁纜索用鋼產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì),聯(lián)合下游拉絲、制索企業(yè)與項(xiàng)目指揮部進(jìn)行了多次深入交流。根據(jù)南沙大橋項(xiàng)目特點(diǎn)及要求,該團(tuán)隊(duì)最終確定為其開(kāi)發(fā)高強(qiáng)度高扭轉(zhuǎn)的1960兆帕級(jí)新鋼種。由于此次是1960兆帕纜索鋼絲首次應(yīng)用在國(guó)際特大型橋梁上,除強(qiáng)度要求高之外,還要求具備高塑韌性和良好的抗松弛性能、抗疲勞性能,鋼絲扭轉(zhuǎn)指標(biāo)需要達(dá)到14次以上,對(duì)鋼絲合金成分設(shè)計(jì)、組織控制、脫碳及表面質(zhì)量等都提出極高要求。

  針對(duì)纜索鋼絲1960兆帕高強(qiáng)度要求,寶鋼股份設(shè)計(jì)了專門(mén)的合金成分體系,完成了國(guó)內(nèi)首條大規(guī)格盤(pán)條等溫處理生產(chǎn)線安裝調(diào)試及工藝探索,解決了高強(qiáng)纜索鋼絲成分、偏析和組織控制、拉拔鍍鋅工藝匹配等一系列技術(shù)難題,成功實(shí)現(xiàn)了鋼絲強(qiáng)度和塑韌性的提升。 (劉抒)

  《中國(guó)冶金報(bào)》(2019年05月17日 01版一版)

編輯:宋玉錚

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