近日,鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院自主研發(fā)的ⅠNi系耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼又一次在國(guó)內(nèi)重點(diǎn)工程新建福廈高鐵客運(yùn)專(zhuān)線上獲得應(yīng)用,填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白。該產(chǎn)品強(qiáng)度、低溫韌性、耐海洋大氣腐蝕特性達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
該客運(yùn)專(zhuān)線,是福建省1號(hào)工程,也被稱(chēng)作未來(lái)中國(guó)高速鐵路2.0版的代表作。其中,泉州灣跨海大橋、安海灣特大橋是福廈高鐵全線控制性工程,在國(guó)內(nèi)外鐵路斜拉橋首次全聯(lián)長(zhǎng)采用疊合梁結(jié)構(gòu),泉州灣跨海大橋?yàn)槭澜缱畲罂缍瓤绾8咚勹F路橋、首座行車(chē)速度超過(guò)300公里/小時(shí)的跨海大橋,安海灣跨海大橋?yàn)閲?guó)內(nèi)外首座無(wú)砟軌道高速鐵路跨海大橋。
兩座大橋的索塔鋼錨梁首次采用ⅠNi系高性能耐海洋大氣腐蝕鋼(Q370qENHY-I),且免涂裝應(yīng)用,不設(shè)除濕系統(tǒng),鞍鋼獨(dú)家供貨,為全球首座采用免涂裝耐候鋼的大型跨海工程,適應(yīng)了高鹽高濕的海洋腐蝕環(huán)境。
得到項(xiàng)目啟動(dòng)的消息后,鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院橋梁鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)多次同該項(xiàng)目橋梁工程設(shè)計(jì)單位中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司進(jìn)行技術(shù)交流,聯(lián)合立項(xiàng)攻關(guān),考慮到橋址環(huán)境的特殊性,橋梁鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)分別在腐蝕環(huán)境極其惡劣的海水環(huán)繞島嶼等橋址進(jìn)行長(zhǎng)期的掛片試驗(yàn),同時(shí)對(duì)泉州灣地區(qū)的環(huán)境情況進(jìn)行監(jiān)測(cè),積累了大量一手?jǐn)?shù)據(jù),科學(xué)地篩選出與橋址環(huán)境相適應(yīng)的鋼種,最終通過(guò)專(zhuān)家評(píng)審并得以應(yīng)用。
此外,鞍鋼又分別與天津金橋和南京福貝爾合作,開(kāi)發(fā)出耐海洋大氣腐蝕焊材及螺栓等配套產(chǎn)品,獲得數(shù)項(xiàng)專(zhuān)利,形成了耐海洋大氣腐蝕橋梁鋼的生產(chǎn)及應(yīng)用成套技術(shù),成功引領(lǐng)上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展。
多年來(lái),鞍鋼集團(tuán)鋼鐵研究院橋梁鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)將“鞍鋼智造”鐫刻在每一代橋梁鋼的發(fā)展中,負(fù)責(zé)起草和修訂《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),已形成了高強(qiáng)韌、耐大氣腐蝕、耐海洋氣候腐蝕三大系列48個(gè)牌號(hào),產(chǎn)品品種覆蓋度處于世界領(lǐng)先水平,實(shí)現(xiàn)了橋梁鋼品種、規(guī)格的全覆蓋。來(lái)源:鞍山鋼鐵集團(tuán)