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駱鐵軍:鋼鐵和船舶行業(yè)要共創(chuàng)“有質(zhì)量的保供,有效益的共贏”的合作模式

2024-07-01 10:59:00

中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
記者 趙萍 報道
記者 朱亞明 攝影
 
圖為駱鐵軍
  “希望鋼鐵與船舶行業(yè)協(xié)會在合作中不斷總結(jié)、探索、完善合作機(jī)制,用更加科學(xué)合理的質(zhì)、量、價平衡模式,消除供需銜接中不利于雙方合作和高質(zhì)量發(fā)展的弊端?!?月26日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會黨委常委、副會長駱鐵軍在2024船企—鋼企合作協(xié)調(diào)對接會上表示,面對當(dāng)前形勢復(fù)雜的內(nèi)外部環(huán)境,鋼鐵與船舶行業(yè)更要繼續(xù)加強(qiáng)合作,穩(wěn)鏈固鏈,共同做好應(yīng)對風(fēng)險挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備。    
  駱鐵軍介紹,中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)雄厚,在產(chǎn)品質(zhì)量、裝備水平、技術(shù)實力、制造能力、環(huán)保治理、綠色低碳等方面處于國內(nèi)工業(yè)領(lǐng)域和世界鋼鐵業(yè)的先進(jìn)水平,為包括船舶行業(yè)在內(nèi)的廣大下游用鋼行業(yè)發(fā)展提供了堅實的鋼鐵材料供應(yīng)基礎(chǔ)。一直以來,鋼鐵和船舶兩個行業(yè)互相支撐、相伴而行、共同發(fā)展。目前,船舶用鋼已基本實現(xiàn)了各品種的國產(chǎn)化。近年來,船舶行業(yè)用鋼訂單量持續(xù)增長,在傳統(tǒng)用鋼大戶——房地產(chǎn)行業(yè)用鋼需求下降的當(dāng)下,船舶行業(yè)為鋼鐵行業(yè)提供了持續(xù)的市場支撐,鋼鐵行業(yè)也充分保障了船舶行業(yè)的用鋼需求。同時,造船行業(yè)的發(fā)展也持續(xù)推動了鋼鐵行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)提升和產(chǎn)品迭代升級。
  駱鐵軍還特別指出,鋼鐵、船舶產(chǎn)業(yè)鏈合作機(jī)制由來已久。從2021年船舶用鋼供需座談會開始,鋼鐵、船舶產(chǎn)業(yè)鏈合作的深度和廣度不斷拓展。2021年大宗原材料市場大起大落,鋼廠協(xié)助船廠通過簽訂長協(xié)方式平抑風(fēng)險,提升供應(yīng)鏈穩(wěn)定性,進(jìn)一步促進(jìn)了雙方風(fēng)險共擔(dān)、互利互惠的共識;2022年受益于船舶市場的良好發(fā)展形勢,船舶用鋼需求穩(wěn)定增長,鋼廠積極響應(yīng)船廠提出的及時、分段配送模式;2023年雙方合作進(jìn)一步加深,船舶接單船型高端化,雙方集中力量、攻堅克難,關(guān)鍵鋼材品種研發(fā)取得突破,如大型集裝箱船用止裂板、化學(xué)品船用雙相不銹鋼等全部實現(xiàn)國產(chǎn)替代,國產(chǎn)MARK-Ⅲ薄膜型LNG(液化天然氣)船用不銹鋼快速發(fā)展為我國大批量承接LNG船訂單提供了用鋼保障。    
  “可以說,鋼鐵與船舶兩個行業(yè)緊密合作、取得了較大成果。但同時要注意,雙方合作仍有許多提升空間?!瘪樿F軍對此提出了4點(diǎn)建議。
  一是互相扶持,合作共贏。船舶行業(yè)和鋼鐵行業(yè)都是周期性行業(yè)。當(dāng)前,鋼鐵行業(yè)從“增量發(fā)展”階段逐漸步入“存量優(yōu)化”階段,正在過坎爬坡,估計需要用2年~3年時間來摸索減量發(fā)展中的生產(chǎn)經(jīng)營模式。而當(dāng)前及未來幾年是造船業(yè)的高峰期,也是高盈利期,船廠應(yīng)給鋼廠一定的盈利空間,使鋼鐵企業(yè)能夠繼續(xù)沿著高質(zhì)量發(fā)展的道路往下走。    
  二是綜合評標(biāo)、優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。當(dāng)前,船廠手持訂單量持續(xù)上升,生產(chǎn)任務(wù)飽滿,履約交付壓力增加,鋼廠將一如既往保障鋼材供應(yīng)。但鋼廠提出多年的低價中標(biāo)現(xiàn)象依然存在,沒有明顯改善,這樣不利于鋼廠保供積極性,也不利于鋼廠滿足船舶行業(yè)發(fā)展的新要求。對此,強(qiáng)烈呼吁停止低價中標(biāo),采用綜合評標(biāo)法,更多體現(xiàn)鋼材質(zhì)量、交貨方式、附加服務(wù)等價值,實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價。他特別指出,優(yōu)質(zhì)優(yōu)價有利于“保交船、快交船、交好船”,相反,在價格不斷下壓的情況下質(zhì)量下降、服務(wù)縮水將在所難免,要實現(xiàn)“有質(zhì)量的保供,有效益的共贏”。
  三是把握機(jī)遇,創(chuàng)新領(lǐng)跑。隨著船廠高附加值船型訂單的增加,造船行業(yè)迎來了又一輪跨越前進(jìn)的大好機(jī)遇,也對鋼材品種升級提出更高需求。鋼廠應(yīng)通過前期介入(EVI),主動參與材料設(shè)計、研發(fā),借助我國船舶行業(yè)向世界排頭兵的沖刺,中國鋼鐵和造船行業(yè)應(yīng)當(dāng)一起研制新材料,從跟隨向領(lǐng)跑躍升。
  四是比較優(yōu)勢、確定投資。當(dāng)前,船舶用鋼發(fā)展勢頭良好,但總體增量有限,現(xiàn)有產(chǎn)能完全可以滿足需求增量,鋼企要審慎決策新上中厚板產(chǎn)線,需警惕新投產(chǎn)的中厚板線由于沒有技術(shù)積累將難以發(fā)揮預(yù)想的效果。    

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:張雨恬

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