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環(huán)保重壓之下 鋼鐵行業(yè)利潤空間面臨更大挑戰(zhàn)!

2019-01-22 09:19:00

  鋼鐵行業(yè)超低排放工作已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

  21日的生態(tài)環(huán)境部例行新聞發(fā)布會(huì)上,生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司司長劉炳江表示,生態(tài)環(huán)境部將分類推進(jìn)重點(diǎn)行業(yè)污染深度治理,第一個(gè)重點(diǎn)是推進(jìn)鋼鐵行業(yè)超低排放工作,鋼鐵行業(yè)深度治理將是今年大氣污染防治的重點(diǎn)。

  什么是超低排放?

  鋼鐵企業(yè)超低排放是指企業(yè)所有生產(chǎn)工序,含鐵礦采選、原料場、燒結(jié)、球團(tuán)、煉焦、煉鐵、煉鋼、軋鋼等以及大宗物料產(chǎn)品運(yùn)輸,均應(yīng)達(dá)到超低排放水平,包括大氣污染物有組織排放控制、無組織排放控制以及大宗物料運(yùn)輸排放控制。

  鋼鐵行業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)?

  鋼鐵行業(yè)是我國工業(yè)領(lǐng)域主要排污大戶之一,預(yù)計(jì)整體廢氣排放量占工業(yè)廢氣排放量比例約8%。從主要污染物去除情況看,目前鋼鐵行業(yè)氮氧化物、二氧化硫去除率或仍低于50%,未來將是治理重點(diǎn)。

  2018年5月,生態(tài)環(huán)境部曾出臺(tái)《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案(征求意見稿)》,方案提出鋼鐵燒結(jié)(球團(tuán))煙氣顆粒物、二氧化硫、氮氧化物小時(shí)均值排放濃度分別不高于10、35、50mg/m3,相比目前實(shí)施的特別排放限值40、180、300 mg/m3趨嚴(yán)70%以上。

  從鋼企情況來看,即使已經(jīng)達(dá)標(biāo),治理情況也參差不齊,且現(xiàn)有鋼鐵企業(yè)絕大多數(shù)未達(dá)新出臺(tái)的超低排放標(biāo)準(zhǔn)。

  《鋼鐵企業(yè)超低排放改造工作方案(征求意見稿)》中明確提出超低排放改造時(shí)間表,其中新建(含搬遷)鋼鐵項(xiàng)目要全部達(dá)到超低排放水平,力爭2020年底前完成鋼鐵產(chǎn)能改造4.8億噸,意味著近一半改造任務(wù)將在2020年前完成。

  超低排放對(duì)鋼鐵行業(yè)的影響?

  成本上漲成為主要問題之一。

  從公開數(shù)據(jù)看,部分鋼鐵企業(yè)環(huán)保投入開始大幅增加。比如,寶鋼股份2017年環(huán)保投入80.34億元,同比增長102.01%,噸鋼環(huán)保投入177.04元/噸。

  寶鋼股份能環(huán)部首席工程師陳健表示,鋼鐵行業(yè)超低排放的改造可能要800億元,從寶鋼股份來說估計(jì)也要近百億元。

  徐向春對(duì)上證報(bào)記者表示,超低排放對(duì)鋼鐵業(yè)的影響肯定大于前一階段。前一階段,鋼鐵企業(yè)常常以限產(chǎn)方式來實(shí)現(xiàn)減排,限產(chǎn)使市場供應(yīng)減少,鋼材價(jià)格上漲,這就對(duì)沖了限產(chǎn)導(dǎo)致的鋼廠成本上升,鋼廠總體收益還是大于支出。

  而超低排放一方面需要大量的環(huán)保投資,另外還要增加環(huán)保運(yùn)營成本。在此階段,由于限產(chǎn)的減少,使供應(yīng)增加,鋼材價(jià)格下跌。對(duì)鋼廠體現(xiàn)出收入減少而成本增加。因此,和前一階段相比,超低排放對(duì)鋼廠帶來的挑戰(zhàn)和壓力更大。

  未來鋼鐵行業(yè)利潤預(yù)計(jì)如何?

  徐向春認(rèn)為,由于三年的鋼鐵去產(chǎn)能,鋼鐵產(chǎn)能過剩情況基本得到緩解。去年行業(yè)暴利現(xiàn)象當(dāng)然不會(huì)再現(xiàn),但是鋼鐵行業(yè)仍能保持一個(gè)合理的利潤水平。

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