將新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底、在既有居住區(qū)加快推進固定車位充電基礎設施應裝盡裝、加快補齊重點城市之間路網充電基礎設施短板……近段時間，一系列支持新能源汽車發(fā)展的政策密集推出。
新能源汽車既是汽車產業(yè)發(fā)展的大勢所趨、新動能的重要支撐點，也是穩(wěn)工業(yè)、穩(wěn)經濟的重要力量。中國汽車工業(yè)協會常務副會長付炳鋒表示，當前，我國新能源汽車逐步進入全面市場化拓展期。支持政策“加碼”，有助于進一步釋放消費潛力，加快完善產業(yè)生態(tài)，為新能源汽車發(fā)展“續(xù)航”。
5月27日，AITO問界第10萬輛量產車正式下線。自2022年3月5日開啟車主交付，到第10萬輛車下線，用時僅約15個月。
問界的“速度”是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的一個縮影。近年來，我國新能源汽車發(fā)展駛入快車道。今年以來，政策接連發(fā)力，助力企業(yè)應對壓力，提振市場信心。
工業(yè)和信息化部數據顯示，今年1至5月，新能源汽車產銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，新能源汽車銷量占到汽車新車總銷量的27.7%，繼續(xù)保持良好發(fā)展勢頭。
工業(yè)和信息化部副部長辛國斌在近日舉行的國務院政策例行吹風會上說，新能源汽車產業(yè)還存在不均衡不充分的問題。從地域看，東北、西北等地區(qū)新能源汽車推廣應用相對滯后。從車型看，新能源商用車銷售增長較乘用車相對遲緩。從城鄉(xiāng)市場看，農村市場仍需進一步挖掘。要從供需兩端持續(xù)加力，強化政策支持。
我國已明確新能源汽車車輛購置稅減免政策延長至2027年年底，減免力度分年度逐步退坡，并對新能源乘用車減免車輛購置稅設定減免稅限額。工業(yè)和信息化部根據新能源汽車技術進步、標準體系發(fā)展和車型變化等情況，優(yōu)化享受車輛購置稅減免政策的技術要求。
業(yè)內專家認為，政策保持支持力度、穩(wěn)定市場預期，進一步提高精準性和有效性。據財政部初步估算，實行延長政策，2024年至2027年減免車輛購置稅規(guī)模總額將達到5200億元。
“政策明確了未來四年支持導向，有助于企業(yè)進行中長期規(guī)劃?！蔽祦砥嚩麻L李斌表示，減免稅限額的設定體現了政策公平，引導企業(yè)加快智能化方面的研發(fā)創(chuàng)新和技術升級。
建設結構完善的城市充電網絡，重點覆蓋居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、工業(yè)中心、休閑中心；加快實現充電基礎設施在適宜使用電動汽車的農村地區(qū)有效覆蓋；鼓勵以?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）為單位構建充電基礎設施監(jiān)管與運營服務平臺……大力推動充電基礎設施完善，減少里程焦慮，為拓展市場夯實基礎。
深挖需求潛力同時，圍繞供給端的一系列舉措陸續(xù)發(fā)布，旨在推動產業(yè)提質增效。
工業(yè)和信息化部明確，進一步優(yōu)化新能源汽車產業(yè)布局，加強動力電池系統(tǒng)、新型底盤架構等重點領域關鍵核心技術攻關。
“我們將支持開展高安全全氣候動力電池、熱泵空調、整車熱管理等技術攻關，進一步增強新能源汽車低溫適用性和安全性?！毙羾笳f，在強化支撐保障條件方面，加快重點礦產項目開發(fā)，研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，健全回收利用體系。
近日，極星汽車與星紀魅族簽約成立戰(zhàn)略合資企業(yè)，整合極星在設計和產品性能方面的優(yōu)勢，以及星紀魅族在軟件和消費級電子硬件開發(fā)方面的前瞻布局，向電動化網聯化持續(xù)發(fā)力。
向電動化網聯化轉型是產業(yè)發(fā)展的方向。目前，全國已開放智能網聯汽車測試道路里程超過15000公里，自動駕駛出租車、無人巴士等多場景示范應用有序開展。2022年，具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%。
辛國斌表示，下一步，將支持重點大企業(yè)牽頭，大中小企業(yè)參與，開展跨行業(yè)跨領域協同創(chuàng)新，加快關鍵芯片、高精度傳感器、操作系統(tǒng)等新技術新產品的研發(fā)和推廣應用。
“當前，新能源汽車和智能網聯進入新賽道，新型的產業(yè)生態(tài)將形成更大市場空間?！备侗h說，在發(fā)展的關鍵階段，標準體系建設先行是進入“國際賽場”的重要基礎。下一步，還將推進功能安全、網絡安全、操作系統(tǒng)等標準的制修訂，通過標準引導產業(yè)電動化、智能化、網聯化升級。
?。ㄐ氯A社北京6月28日電）
