新華社記者黃恒
去年下半年以來,國際海運市場集裝箱供應趨于緊張,海運價格高企。具有代表性的美國主要港口正承受歷史性海運高峰壓力。一些業(yè)內人士認為,受到新冠疫情、集裝箱短缺和貿易復蘇等因素影響,預計國際海運高峰壓力短期難緩解,海運價格將繼續(xù)高企。
加利福尼亞州長灘港運營總監(jiān)馬里奧·科爾德羅日前接受記者采訪時說,疫情是港口貨物激增、海運壓力增加的主要原因之一。
疫情影響下,美國消費者購買喜好由線下轉向線上,對衛(wèi)生防護設備、家用辦公設備和家用健身器材的需求猛增,而這些產品主要來自亞洲。同時,不少港口工作人員感染新冠病毒,也影響了港口工作效率。
加州南部的圣佩德羅灣港區(qū)包括美國前兩大集裝箱港洛杉磯港和長灘港,是美國最大港口綜合體??茽柕铝_說,2020年7月起,長灘港和洛杉磯港的月進出口貨物總量便不斷刷新建港100多年來的紀錄。今年2月,長灘港和洛杉磯港處理貨物數量同比增幅均超過40%,是歷史上最繁忙的2月。
當前海運高峰壓力背后的另一瓶頸是集裝箱短缺。
2月,洛杉磯港和長灘港進口同比增幅均超過50%,出口則同比分別減少24.73%和4.9%,導致空箱量同比暴增。船只平均等候卸貨周期從此前的3至5天延長到7至10天,迫使不少海運公司將班輪目的地改為美國西海岸其他港口。
入港時間延長進一步加劇集裝箱短缺,助推海運價格上漲。科爾德羅說,貨主使用40英尺集裝箱的海運成本已經比2019年時翻倍。
經營數碼貨運平臺BestFreightSearch的經理特勒奇認為,大量空箱滯留美國等地,無法及時回到亞洲,而從亞洲進口的海運價格較以往上升數倍?!耙幌潆y求”現象正帶來供貨短缺、需求上升、價格上揚等連鎖反應。
巴拿馬國際海事大學榮譽教授岡薩雷斯認為,國際貿易已經開始復蘇,油價上升和集裝箱短缺導致運費上漲,預計海運價格將維持高位。
科爾德羅預計,2021年第一季度將是長灘港歷史上最繁忙的季度,樂觀預計這種情況也要到夏季才能緩解。另一些物流專家則認為,海運高峰可能貫穿整個夏季。
特勒奇認為,全球海運困局的持續(xù)時間可能超過半年。(參與記者:蘇津)