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盛更紅代表:加快高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域應(yīng)用

2023-03-08 09:46:00

中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
兩會報道組記者 樊三彩 報道
 
  《2021年鐵路統(tǒng)計公報》顯示,全國鐵路貨車保有量為96.6萬輛,其中約95%的車體采用350/450MPa級耐候鋼,約5%的車體采用T4003不銹鋼。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn),耐候鋼貨車運(yùn)行兩個廠修期后,車體的墻板、地板、門板腐蝕嚴(yán)重,挖補(bǔ)、截?fù)Q的比例近88%,車門更換率約81%,嚴(yán)重影響鐵路貨車的運(yùn)行效率和成本;不銹鋼T4003制作的鐵路貨車雖具有良好的耐腐蝕性能,但強(qiáng)度僅為350MPa級,且提升空間不大,難以適應(yīng)鐵路貨車輕量化、重載化的發(fā)展方向,制約了批量性推廣。
  “現(xiàn)車體材料已不能適應(yīng)鐵路貨車發(fā)展的需要?!比珖舜蟠恚撹F(集團(tuán))有限公司黨委書記、董事長盛更紅指出,目前,我國不銹鋼企業(yè)研發(fā)了新型高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料TE4003C5(T4003+Q450NQR1),實現(xiàn)了高強(qiáng)度和高耐蝕性的完美統(tǒng)一。
  據(jù)介紹,與T4003相比,該種材料在耐蝕性不降低的同時,屈服強(qiáng)度提高30%,成本降低30%以上;與Q450NQR1相比,在強(qiáng)度不降低的同時,耐蝕性提高5倍以上,可滿足鐵路貨車服役25年的壽命要求,兼具低成本、高耐蝕、高強(qiáng)度等優(yōu)勢,是全生命周期內(nèi)的高端、綠色、經(jīng)濟(jì)型新材料。如我國首列70t級新型復(fù)合材料運(yùn)煤專用敞車已正式下線,該車車體材料使用了新型高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料,整車運(yùn)行壽命可提升至30年以上,將高強(qiáng)度和高耐蝕完美結(jié)合。與以往鐵素體不銹鋼鐵路貨車相比,該車輛自重輕、能源消耗少、購置成本低,可以提高車輛壽命周期內(nèi)的綜合經(jīng)濟(jì)效益,實現(xiàn)了輕量化、低碳化與使用壽命延長、經(jīng)濟(jì)效益提升的同步達(dá)標(biāo)。
  基于上述現(xiàn)狀,為更快更好地推進(jìn)我國鐵路貨車的多載、長壽命、高效率、低能耗、低碳發(fā)展,盛更紅建議,國家有關(guān)部委加快推進(jìn)高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料在鐵路貨車領(lǐng)域的應(yīng)用。
  一是加快制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。基于《不銹鋼復(fù)合鋼板和鋼帶 GB/T 8165—2008》《鐵道車輛用耐大氣腐蝕鋼TB/T 1979—2014》和《鐵道貨車用不銹鋼鋼板(帶) TB/T 3462—2016》標(biāo)準(zhǔn),制定鐵路貨車用高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn),做到有規(guī)可依。
  二是快速開展示范應(yīng)用。在國鐵車輛年度制造計劃中,選擇100輛~200輛典型車型應(yīng)用高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料,進(jìn)一步驗證評估服役性能,為在鐵路貨車領(lǐng)域全面推廣應(yīng)用立標(biāo)桿、樹典型。
  三是強(qiáng)化宣傳引導(dǎo)。加大高強(qiáng)耐蝕不銹鋼復(fù)合材料宣傳力度,引導(dǎo)其他工程應(yīng)用領(lǐng)域主動使用不銹鋼復(fù)合材料,降低全生命周期成本。

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:張雨恬

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