中國冶金報 中國鋼鐵新聞網(wǎng)
實(shí)習(xí)記者 趙萍 報道
王優(yōu) 攝影
“統(tǒng)籌生態(tài)環(huán)境質(zhì)量提升及應(yīng)對氣候變化雙重目標(biāo)，鋼鐵行業(yè)碳達(dá)峰、碳中和總體經(jīng)歷4個階段，當(dāng)前第一步為減污降碳協(xié)同?！?月27日，冶金工業(yè)規(guī)劃研究院黨委副書記、院長范鐵軍在2022（第十三屆）中國鋼鐵節(jié)能減排論壇上這樣表示。
在論壇上，他介紹了鋼鐵行業(yè)目前減污降碳的最新進(jìn)展、行業(yè)發(fā)展趨勢和面臨的挑戰(zhàn)，并建議通過發(fā)揮源頭減排協(xié)同效應(yīng)、充分發(fā)揮系統(tǒng)協(xié)同優(yōu)勢、以智能化為抓手提高減污降碳水平來推進(jìn)減污降碳，助力鋼鐵行業(yè)走出低碳新征程第一步。
綠色轉(zhuǎn)型成效顯著 當(dāng)前面臨新挑戰(zhàn)
根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全國目前已有30多家企業(yè)共1.72億噸鋼鐵產(chǎn)能完成全流程超低排放改造和評估監(jiān)測工作。221家企業(yè)正在實(shí)施超低排放改造，其中22家企業(yè)完成部分環(huán)節(jié)超低排放改造，并在鋼協(xié)網(wǎng)站上進(jìn)行公示。
范鐵軍介紹，鋼鐵行業(yè)堅(jiān)定不移地推進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，取得了一系列顯著成果。從行業(yè)來看，鋼協(xié)發(fā)布《中國鋼鐵工業(yè)低碳技術(shù)路線圖》，明確了行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型路徑、“雙碳”工程的4個階段，以及5項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)（深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、持續(xù)工藝流程結(jié)構(gòu)優(yōu)化、創(chuàng)新發(fā)展低碳技術(shù)、打造綠色低碳產(chǎn)業(yè)鏈、加強(qiáng)全球低碳產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新合作），為行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展指明了前進(jìn)路線。從企業(yè)來看，全國目前共有13家（初步統(tǒng)計(jì)）鋼企被評為A級企業(yè)；邢臺德龍、鑫達(dá)鋼鐵、福建三鋼、龍門鋼鐵等多家鋼企建成國家級鋼鐵工業(yè)旅游景區(qū)；中國寶武、鞍鋼、河鋼、包鋼等鋼企積極響應(yīng)國家“雙碳”目標(biāo)，發(fā)布行動計(jì)劃、實(shí)施路徑等。
同時，范鐵軍也指出，當(dāng)前行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀將給綠色低碳轉(zhuǎn)型帶來挑戰(zhàn)。
他介紹道，今年受新冠肺炎疫情多發(fā)及經(jīng)濟(jì)下行壓力較大等因素影響，行業(yè)運(yùn)行出現(xiàn)以下特點(diǎn)。一是市場持續(xù)低迷。上半年鋼材消費(fèi)量較去年同期下降7.4%；粗鋼產(chǎn)量同比大幅下降，即使全年保持今年前7個月的降幅水平，也將創(chuàng)下改革開放以來我國粗鋼產(chǎn)量最大降幅。二是鋼材價格快速下跌。近1個月鋼材價格雖有小幅回升，但仍處于年內(nèi)底部。三是行業(yè)虧損不斷加深。鋼協(xié)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份出現(xiàn)月度全行業(yè)虧損，鋼協(xié)重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)會員企業(yè)虧損96億元，在列入統(tǒng)計(jì)的90家企業(yè)中，63家當(dāng)月虧損，虧損面達(dá)70%，虧損總額為132億元，當(dāng)月出現(xiàn)虧損的63家企業(yè)粗鋼產(chǎn)量占重點(diǎn)統(tǒng)計(jì)企業(yè)的49%。四是全行業(yè)開工率顯著下降。有關(guān)調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，7月上旬，247家鋼廠高爐開工率為78.5%，85家全廢鋼電爐鋼廠平均開工率僅為42.4%，2015年鋼鐵行業(yè)冰凍期“三減一?！保p產(chǎn)減員減薪、停產(chǎn)）現(xiàn)象再度出現(xiàn)。五是鋼材庫存同比大幅升高，今年2月初以來鋼材統(tǒng)計(jì)總庫存一直保持在3000萬噸左右的高位，尤其是4月份以來鋼材庫存明顯高于去年，個別鋼企庫存占比高達(dá)15%左右，資金鏈安全面臨嚴(yán)重威脅。
“經(jīng)濟(jì)總體需求偏弱、鋼鐵消費(fèi)未達(dá)預(yù)期是主要成因。”范鐵軍指出，問題雖然在需求側(cè)，但解決方案在供給側(cè)。他分析道，從短期看，行業(yè)效益顯著下滑，但行業(yè)整體資產(chǎn)狀況還處于歷史較好水平；從中期看，鋼鐵原燃料供給趨勢總體趨于穩(wěn)定，而鋼鐵原燃料供給對成本的沖擊將持續(xù)；從長期看，企業(yè)間競爭力差距更加顯性化，將出現(xiàn)分化和整合并行的態(tài)勢。
“對此，要重點(diǎn)關(guān)注如何統(tǒng)籌把握多目標(biāo)下的動態(tài)平衡，以及如何統(tǒng)籌發(fā)展與低碳、發(fā)展與安全的關(guān)系?！狈惰F軍說道。
“雙碳”目標(biāo)堅(jiān)定不變 從三方面做好減污降碳
“‘雙碳’已成為全球廣泛共識。我國構(gòu)建‘1+N’政策體系框架，明確工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施六大重點(diǎn)任務(wù)和兩大重大任務(wù)，足見‘雙碳’目標(biāo)堅(jiān)定不變?！狈惰F軍指出，鋼鐵行業(yè)是落實(shí)碳減排的重要領(lǐng)域，未來將面臨碳排放強(qiáng)度的“相對約束”、碳排放總量的“絕對約束”，以及嚴(yán)峻的“碳經(jīng)濟(jì)”挑戰(zhàn)。
對此，他建議從以下三方面走好鋼鐵行業(yè)低碳新征程第一步。
首先，發(fā)揮源頭減排的協(xié)同效應(yīng)。
一要提高有效供給。“在碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)和政策的引領(lǐng)下，中長期鋼材需求量將呈緩慢下降態(tài)勢。”范鐵軍指出，要加大高性能、高附加值產(chǎn)品研發(fā)力度，突破短板材料，構(gòu)建高水平供需動態(tài)平衡，同時注重開發(fā)低碳鋼材。
二要加大淘汰落后和裝備升級，從根源上減污降碳。煉鋼工序落后裝備與先進(jìn)裝備在生產(chǎn)效率、能源消耗等方面存在較大差距，必須通過裝備升級，從源頭上實(shí)現(xiàn)減污降碳。他指出，抓住我國鋼鐵行業(yè)布局優(yōu)化調(diào)整、產(chǎn)能置換升級、環(huán)保搬遷等契機(jī)，加快裝備升級改造，持續(xù)提升高爐單體裝備規(guī)模和節(jié)能減排、綠色低碳水平；積極探索非高爐煉鐵、氫冶金等突破性低碳創(chuàng)新工藝，優(yōu)化鐵前工藝結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)煉鐵工序高效、優(yōu)質(zhì)、低耗、環(huán)保冶煉。
三要在超低排放源頭減排提質(zhì)，避免末端增碳。他指出，有組織末端治理向精益化源頭減排轉(zhuǎn)變結(jié)合無組織改造節(jié)能提效，以及配套監(jiān)控監(jiān)管手段與清潔運(yùn)輸將實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減污降碳。
四要加快結(jié)構(gòu)調(diào)整力度，包括發(fā)展電爐鋼、推進(jìn)清潔能源替代、推進(jìn)清潔運(yùn)輸、使用新能源汽車運(yùn)輸?shù)取?/b>
五要加大氫冶金技術(shù)攻關(guān)，為深度降碳做好技術(shù)儲備。“現(xiàn)階段，生物質(zhì)能不具備大規(guī)模利用的條件，電解技術(shù)仍處于實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)研究階段。因此，氫能冶煉、氧氣高爐及非高爐冶煉、CCS（碳捕獲與封存）/CCUS（碳捕獲、利用與封存）是當(dāng)前攻關(guān)重點(diǎn)?！狈惰F軍指出。
其次，充分發(fā)揮系統(tǒng)協(xié)同的優(yōu)勢。
一是充分發(fā)揮政策引領(lǐng)作用，統(tǒng)籌減污降碳工作。范鐵軍指出，面對減污降碳協(xié)同增效的任務(wù)，需要充分利用“創(chuàng)A”的巨大影響力，將廢氣、廢水、固廢等污染物治理與碳排放目標(biāo)有機(jī)結(jié)合、統(tǒng)籌考慮（山西省已將能耗指標(biāo)納入鋼鐵、焦化行業(yè)A級企業(yè)考核范圍），形成任務(wù)明確、角度全面、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一的政策要求及政策環(huán)境，真正讓A級企業(yè)成為鋼企綠色發(fā)展的標(biāo)桿，形成示范引領(lǐng)作用，助力建設(shè)全球最大的鋼鐵清潔生產(chǎn)體系。
二是對超低排放改造系統(tǒng)優(yōu)化、節(jié)能降本。“相較未完成超低排放的企業(yè)，達(dá)到超低排放的企業(yè)的噸鋼環(huán)保運(yùn)行成本超過100元，環(huán)保設(shè)施能耗仍有較大節(jié)能降本潛力。在當(dāng)前環(huán)保成本上浮而利潤水平大幅下行的情況下，成本的差異將可能導(dǎo)致‘劣幣驅(qū)逐良幣’?！睂Υ?，范鐵軍建議，超低排放改造（包括已完成改造的企業(yè)）應(yīng)全面考慮系統(tǒng)優(yōu)化、整體設(shè)計(jì)和精準(zhǔn)控制，在穩(wěn)定實(shí)現(xiàn)超低排放要求的同時，最大限度減少能耗、物耗，實(shí)現(xiàn)減污降碳、降本增效。
三是強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同減排，包括推動鋼鐵與建材、發(fā)電、化工等多產(chǎn)業(yè)協(xié)同，實(shí)施鋼化聯(lián)產(chǎn)，推動用鋼產(chǎn)業(yè)協(xié)同減排等。
四是實(shí)現(xiàn)極致能效、系統(tǒng)節(jié)能降碳。“節(jié)能提效是最直接、最有效、最經(jīng)濟(jì)的減污降碳舉措?！狈惰F軍指出，要準(zhǔn)確把握鋼鐵行業(yè)節(jié)能提效的新形勢、新要求，堅(jiān)持節(jié)能優(yōu)先，做好系統(tǒng)謀劃；優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，推進(jìn)低碳用能；加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)提質(zhì)增效，同時扎實(shí)推進(jìn)節(jié)能降碳改造升級。
最后，以智能化為抓手，提高減污降碳水平。
一是提高環(huán)保治理設(shè)施運(yùn)行智能化管理水平，降低消耗，規(guī)避環(huán)境風(fēng)險，包括脫硫脫硝智能化運(yùn)行、除塵系統(tǒng)的風(fēng)量自動分配、無組織智能化管控等。
二是建設(shè)智能一體化平臺，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)減污降碳。范鐵軍介紹，通過數(shù)字化與低碳化相結(jié)合，建立基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的超低排放與低碳協(xié)同管控?cái)?shù)字化平臺，可實(shí)現(xiàn)碳素流可視、可管、可控，以及鋼企生產(chǎn)全過程的碳排放監(jiān)測、統(tǒng)計(jì)、對標(biāo)，支撐企業(yè)開展碳排放水平、碳足跡和全生命周期碳排放的分析研究，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)工序碳排放過程目標(biāo)管控、碳排放預(yù)警管控及減碳降污協(xié)同管控。
