本報記者 周軍 孟祥林 通訊員 汪云富 宿菲

　　“伴隨著‘一帶一路’建設(shè)的步伐，鞍鋼集團攀鋼鋼軌出口實現(xiàn)了一次又一次突破?！?月25日，在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇期間，鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司進出口一部部長馮報國談及“一帶一路”時這樣說道。

　　2014年，肩負攀鋼鋼軌出口營銷重任的鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司成立時，就確立了“‘一帶一路’項目與傳統(tǒng)市場相結(jié)合”的營銷方針，將擦亮品牌、擴大出口作為目標(biāo)，在深耕傳統(tǒng)市場的同時，積極參與“一帶一路”沿線國家鐵路建設(shè)。近年來，攀鋼乘著“一帶一路”東風(fēng)，以鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司為市場開拓主渠道，攀鋼鋼軌產(chǎn)品已在沿線30多個國家和地區(qū)“安家落戶”，為當(dāng)?shù)卮蛟炝艘粭l條名副其實的致富路。

　　一張張漂亮的成績單

　　4月8日，由攀鋼鋼軌鋪設(shè)、設(shè)計時速120公里的斯里蘭卡南部鐵路一期工程開通運營，標(biāo)志著該國近百年來第一條現(xiàn)代化鐵路建成使用。鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司的職工們用自己的行動，為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟社會發(fā)展獻上了一份厚禮。

　　有“世界紅茶之都”美譽的斯里蘭卡是“一帶一路”建設(shè)中的重要成員。2015年春，斯里蘭卡鐵路開始招標(biāo)。斯里蘭卡鐵路歷來是歐洲國家的傳統(tǒng)市場領(lǐng)地，此次參與競標(biāo)的國外商家也是高手如云。鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司如何脫穎而出？

　　考慮到未來該國在海上絲綢之路中的特殊地理位置、影響力和重要性，鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司周密安排，組成營銷團隊飛赴斯里蘭卡，詳細介紹攀鋼在全球鐵路開發(fā)、應(yīng)用和服務(wù)等方面取得的業(yè)績。他們通過與該國鐵路局技術(shù)團隊充分交流，逐條澄清，打消了對方對攀鋼產(chǎn)品的顧慮，改變了對方一直以來鐵路建設(shè)只認可和接受歐洲產(chǎn)品的固有思維。在邀請獨立的第三方監(jiān)理機構(gòu)到攀鋼進行工廠資質(zhì)認證時，監(jiān)理機構(gòu)對攀鋼優(yōu)良的設(shè)備、先進的技術(shù)、良好的現(xiàn)場管理留下了深刻印象，并頒發(fā)了通往斯里蘭卡鐵路的綠色通行證。

　　最終，鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司成功拿下該項目面向全球采購招標(biāo)的3000余噸鋼軌訂單，實現(xiàn)了中國鋼軌首次進入斯里蘭卡鐵路市場，拓展了攀鋼鋼軌的鋪設(shè)版圖。隨后，在南部鐵路項目上，斯里蘭卡鐵路局又將該項目所需全部4000余噸歐洲標(biāo)準60E1鋼軌合同交給了攀鋼。

　　2018年1月，連接埃塞俄比亞和吉布提的亞吉鐵路正式開始商業(yè)運營。由于貨運需求不斷增大，自2018年7月開始，每日開通的貨運列車數(shù)量由一對增加到了兩對，亞吉鐵路已成為埃塞俄比亞經(jīng)濟社會發(fā)展的助推器。在這條752.7公里長的中非友誼“黃金線”上，鋪設(shè)的全部是由攀鋼提供的近10萬噸鋼軌。它的開通讓埃塞俄比亞至吉布提的陸路交通周轉(zhuǎn)時間從原來的一周縮短到十幾個小時，為旅客出行和貨物運輸提供了極大便利，不僅物流成本大大降低，運輸安全性也顯著提高。

　　此外，由中國企業(yè)承建的肯尼亞蒙巴薩—內(nèi)羅畢標(biāo)軌鐵路（蒙內(nèi)鐵路），2017年5月31日正式通車運營。這是在海外完全按照中國標(biāo)準興建的現(xiàn)代化鐵路，開啟了中國鐵路全產(chǎn)業(yè)鏈境外合作的新模式。攀鋼為該項目提供了三分之一的鋼軌。在泰國雙線項目中，鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司先后投遞30多份標(biāo)書，贏得了又一場漂亮的奪單戰(zhàn)。

　　一份持續(xù)5年的堅守

　　2018年新年剛過，一列列火車滿載著碼放整齊的鋼軌駛出攀鋼。這是攀鋼為印尼鐵路物資采購二期項目（簡稱印尼二期）供應(yīng)的第二批1萬噸54E1鋼軌。

　　印尼二期是中國和印尼兩國在“一帶一路”合作上的重點項目，也是印尼大力發(fā)展島嶼鐵路網(wǎng)絡(luò)的重點項目。項目計劃在爪哇島、蘇門答臘島新建鐵路并修復(fù)既有線路。

　　在5年的時間里，鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司進出口一部鋼軌業(yè)務(wù)員祖彥輝密切跟蹤項目信息，與合作方緊密配合，主動幫助客戶解決問題。盡管項目幾經(jīng)波折，印尼國內(nèi)負責(zé)人員不斷變更，很多次加班加點、辛苦努力都付諸東流，但祖彥輝不輕言放棄，共準備投標(biāo)文件400多份，最終確保了攀鋼鋼軌成功中標(biāo)，定貨量累計高達10萬余噸。

　　印尼二期鐵路項目分為10多批交貨，每個批次都由項目承包單位、當(dāng)?shù)貦z驗機構(gòu)、印尼交通部、軌道服務(wù)專家等10多人組成的檢驗團，對生產(chǎn)過程和產(chǎn)品進行在線逐條檢驗?，F(xiàn)場檢驗安排沒有固定時間，經(jīng)常在夜間進行。從生產(chǎn)、現(xiàn)場檢驗、發(fā)運、裝船到目的港口，實施全流程個性化服務(wù)，10多個批次交運實現(xiàn)零差錯，鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司最終贏得了客戶對攀鋼產(chǎn)品質(zhì)量、現(xiàn)場檢驗、售后服務(wù)方面的高度評價。

　　近年來，不論是在中老鐵路招標(biāo)過程中，攀鋼針對項目的特殊技術(shù)條件，通過量身定制服務(wù)預(yù)案，圓滿達到客戶個性化要求；還是在得知孟加拉國鐵路工程采購提速后，進出口一部鋼軌組張純與項目負責(zé)人不分白天黑夜及時提供所需資料，創(chuàng)下攀鋼出口鋼軌以來，從合同簽約到發(fā)運的最快紀錄……鞍鋼國貿(mào)攀枝花有限公司在拓展海外市場上初心未變，成績可圈可點。

　　各工序齊心協(xié)力，產(chǎn)、銷、研、服四位一體滿足客戶需求，是攀鋼鋼軌近年來頻頻在印尼、泰國、馬來西亞、孟加拉國、埃塞俄比亞、吉布提、肯尼亞等“一帶一路”沿線國家獲得供貨合同的原因所在。

　　如今，攀鋼正大力實施創(chuàng)新驅(qū)動戰(zhàn)略，持續(xù)提升攀鋼鋼軌的產(chǎn)品實物質(zhì)量和服務(wù)軟實力，朝著打造世界頂級鋼軌制造商的目標(biāo)昂首邁進。