本報(bào)記者 劉加軍 丁衛(wèi)國

　　事件

　　晉南工業(yè)服務(wù)綜合體位于山西省臨汾市曲沃縣工業(yè)園區(qū)，占地130余畝，總投資約3億元。該項(xiàng)目是山西晉南鋼鐵集團(tuán)針對(duì)傳統(tǒng)銷售模式已無法滿足客戶對(duì)鋼材品種、規(guī)格、數(shù)量等的多元化需求，以及區(qū)域倉庫較為分散、倉儲(chǔ)物流成本較高等實(shí)際，與浙商中拓集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，應(yīng)用智能化、集成化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，創(chuàng)新鋼鐵供應(yīng)鏈，打破傳統(tǒng)營(yíng)銷模式，在新業(yè)態(tài)領(lǐng)域開展的一次重要探索。

　　“其實(shí)，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)一直有一個(gè)夢(mèng)想，那就是將自己的產(chǎn)品直接賣給終端用戶。這不僅僅是為了降低成本，也是因?yàn)橹挥兄雷约旱慕K端用戶在哪里，是誰，有哪些需求，才能更清楚自己該干什么，如何提升。”9月6日，浙商中拓（山西）晉南工業(yè)服務(wù)綜合體開業(yè)儀式在曲沃舉行，晉南鋼鐵集團(tuán)總裁張?zhí)旄?duì)《中國冶金報(bào)》記者說。

　　他認(rèn)為，鋼廠從服務(wù)于中間經(jīng)銷商到服務(wù)于終端用戶的轉(zhuǎn)變，是鋼鐵供應(yīng)鏈的一次革命，是顛覆性創(chuàng)新；而現(xiàn)在借助于互聯(lián)網(wǎng)手段，這種模式已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)。

　　深度

　　找到鋼鐵供應(yīng)鏈的“痛點(diǎn)”

　　從鋼材的供應(yīng)模式看，大的終端一般都是跟鋼廠建立直供模式，在汽車板、家電板、船板、管線鋼等方面甚至建立起EVI（供應(yīng)商先期介入）模式，比如寶鋼的絕大部分產(chǎn)品是直接銷售給大型制造企業(yè)的。幾乎所有鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)都在不斷追求與終端用戶的直接對(duì)接，以更好地滿足客戶的個(gè)性化需求并建立穩(wěn)定的銷售渠道。

　　“但是在長(zhǎng)材領(lǐng)域，大部分鋼材銷售還是以中間經(jīng)銷商模式為主。因?yàn)閺慕ㄖ痰慕嵌葋碚f，他們往往在工程結(jié)束后才能拿到全部工程款，但是鋼廠要求必須付了全款才能發(fā)貨。在這種情況下，有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的經(jīng)銷商，比如中鐵物貿(mào)這類銷售企業(yè)可以從鋼廠全款拿貨，然后以較高的價(jià)格賣給建筑商。前提是建筑商的款項(xiàng)可以先欠著，當(dāng)然這種企業(yè)也有實(shí)力保證回款。前幾年，螺紋鋼市場(chǎng)流通比例在70%~80%，我國螺紋鋼銷售主要以市場(chǎng)流通為主?！睆?zhí)旄＝榻B。

　　那么鋼廠直供就一定會(huì)受到終端用戶的歡迎嗎？據(jù)了解，并非全部如此。首先，工地拖延工期、欠款等現(xiàn)象十分普遍，鋼廠因此會(huì)產(chǎn)生資金流動(dòng)壓力；另外，鋼廠物流靈活性不夠，存在不能完全滿足工程配貨周期要求等問題。

　　總之，鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)須全款才發(fā)貨，終端用戶要在工程回款后才給錢；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)夠批量才排產(chǎn)，終端用戶希望用多少貨就提多少貨；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)希望盡量減少庫存，終端用戶希望實(shí)現(xiàn)“零庫存”；鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)一般是面向所有用戶生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，終端用戶希望得到個(gè)性化產(chǎn)品……

　　“這些生產(chǎn)企業(yè)與終端用戶供求之間的矛盾，就是鋼鐵供應(yīng)鏈變革的出發(fā)點(diǎn)，也是鋼鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的一個(gè)‘藍(lán)?！?。隨著晉南工業(yè)服務(wù)綜合體模式的出現(xiàn)，上述一切矛盾將得以解決?！睆?zhí)旄Ｕf。

　　那么，目前存在的電商平臺(tái)不能解決上述問題嗎？

　　《中國冶金報(bào)》記者了解到，目前鋼鐵行業(yè)存在的幾大著名電子商務(wù)模式基本上是以網(wǎng)上銷售為主，有的電商平臺(tái)會(huì)提供質(zhì)押等金融服務(wù)，平臺(tái)上登記注冊(cè)的主要是經(jīng)銷商或者是鋼廠的銷售公司。

　　“現(xiàn)在存在的幾種電子商務(wù)模式，實(shí)質(zhì)上還是一個(gè)中間商的概念，只是從線下轉(zhuǎn)移到了線上，沒有太大的、本質(zhì)上的突破。在這種模式下，鋼廠實(shí)際上并沒有直接對(duì)接到終端，因?yàn)榭蛻艏词箯木W(wǎng)上訂貨，還是從經(jīng)銷商那里訂的?！睆?zhí)旄ＵJ(rèn)為。

　　工業(yè)服務(wù)綜合體創(chuàng)新而生

　　“在這金秋送爽、碩果飄香的美好時(shí)節(jié)，我們相聚在曲沃，舉行浙商中拓（山西）晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的開業(yè)慶典……”9月6日，浙商中拓集團(tuán)股份有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)袁仁軍宣告了晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的正式開業(yè)。

　　何為工業(yè)服務(wù)綜合體？

　　袁仁軍介紹，工業(yè)服務(wù)綜合體綜合運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息手段，通過集約化運(yùn)營(yíng)，為客戶提供集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送、物流金融、信息服務(wù)等于一體的一站式集成服務(wù)，滿足產(chǎn)業(yè)客戶多種類、大流量、集約化的服務(wù)需求，最終實(shí)現(xiàn)“品牌化、連鎖化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化”發(fā)展。

　　“工業(yè)服務(wù)綜合體是一個(gè)高度開放的平臺(tái)，市場(chǎng)空間巨大，發(fā)展前景廣闊。”袁仁軍指出。

　　從晉南工業(yè)服務(wù)綜合體來看，這種模式有五大特點(diǎn)：

　　一是全品類鋼材倉儲(chǔ)和直銷。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體鋼材品類包括螺紋鋼、線材、型材、管材、鍍鋅管、帶鋼、板材等，以鋼廠價(jià)格銷售，滿足周邊500公里范圍內(nèi)的全品類鋼材需求。

　　二是質(zhì)押融資和訂單融資。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體與晉商銀行、浙商銀行等多家銀行合作開展倉單質(zhì)押或存貨質(zhì)押業(yè)務(wù)，消除資金壓力。

　　三是多品類、多規(guī)格配貨和高效終端配送服務(wù)。通過晉南工業(yè)服務(wù)綜合體，一輛車可以裝載多品類、多規(guī)格的鋼材。與此同時(shí)，該綜合體在自備500余輛車的同時(shí)，對(duì)接平臺(tái)注冊(cè)車輛逾50萬輛的56找車網(wǎng)，在500公里范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送貨上門。

　　四是安全、便捷的采購方式和可靠的交易保障?？蛻艨赏ㄟ^晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的公共電子商務(wù)平臺(tái)——點(diǎn)鋼網(wǎng)一站式下單采購，不限重量，不限時(shí)間，隨時(shí)購買。國有企業(yè)（浙商中拓是浙江省國有企業(yè)）品牌和實(shí)力保障交易安全。

　　五是價(jià)格指導(dǎo)和趨勢(shì)判斷。該綜合體通過平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)價(jià)格準(zhǔn)確透明，為各個(gè)終端客戶和鋼材市場(chǎng)貿(mào)易商提供價(jià)格決策依據(jù)。

　　“我們以陜西省西安市二環(huán)內(nèi)的一個(gè)工地為例，該工地建設(shè)需要螺紋鋼、線材、鋼管3種產(chǎn)品，按照往常情況，工地施工方需要到西安四環(huán)邊上的西安鋼材市場(chǎng)找3家經(jīng)銷商，然后雇車、裝車?yán)?，再到工地卸貨。通過工業(yè)服務(wù)綜合體，他只需要在點(diǎn)鋼網(wǎng)手機(jī)終端訂貨，付10%的貨款，就可以一次性拉走3個(gè)品類的鋼材，直達(dá)工地。”張?zhí)旄Ｕf。

　　他介紹，這其中一噸鋼的費(fèi)用包括裝卸費(fèi)用10元、倉儲(chǔ)費(fèi)用10元、短途運(yùn)輸費(fèi)用30元，加上經(jīng)銷商每噸賺取的差價(jià)20元，共計(jì)70元/噸。而通過工業(yè)服務(wù)綜合體拿鋼廠直供貨，就可以省下這些錢。如果扣除鋼廠到工業(yè)服務(wù)綜合體庫房的短倒費(fèi)用10元/噸，那么從鋼廠到工地，一噸鋼可節(jié)省直接成本60元。

　　再以河南省鄭州市為例，從晉南工業(yè)服務(wù)綜合體到鄭州紫東鋼材市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)為120元/噸，紫東鋼材市場(chǎng)的裝卸倉儲(chǔ)費(fèi)為25元/噸，紫東鋼材市場(chǎng)再到市區(qū)周邊工地的運(yùn)費(fèi)約為30元/噸~50元/噸。如果客戶從晉南工業(yè)服務(wù)綜合體配齊所有規(guī)格鋼材直發(fā)鄭州工地，客戶僅需在晉南工業(yè)服務(wù)綜合體增加10元/噸的吊裝費(fèi)即可，可節(jié)約短運(yùn)費(fèi)加裝卸倉儲(chǔ)費(fèi)55元/噸~75元/噸。

　　“這只是節(jié)省的直接成本，還不包括資金占用、人工、出差、時(shí)間、質(zhì)保等費(fèi)用。你想想，庫存在西安市和在曲沃縣，土地價(jià)差也很可觀??！”張?zhí)旄Ｕf。

　　那么，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體能為鋼廠帶來哪些好處？

　　鋼材放在工業(yè)服務(wù)綜合體倉庫里，可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)“零庫存”；進(jìn)入工業(yè)服務(wù)綜合體就等于銷售完成，提高企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度。

　　“總之，工業(yè)服務(wù)綜合體把鋼廠到終端的‘最后一公里’問題徹底解決掉了！”張?zhí)旄Ｕf。

　　價(jià)值創(chuàng)造是綜合體的生命力

　　近幾年，鋼鐵電子商務(wù)風(fēng)起云涌，在摸索供應(yīng)鏈模式的過程中，由于資金不足或模式不適應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，一些電商平臺(tái)逐漸銷聲匿跡了。那么，工業(yè)服務(wù)綜合體能夠?qū)崿F(xiàn)可持續(xù)發(fā)展嗎？

　　“這種模式的生命力在于多贏。鋼廠、用戶、供應(yīng)鏈上的服務(wù)商，都是這種模式的受益者?！睆?zhí)旄＝榻B。

　　通過工業(yè)服務(wù)綜合體，鋼廠可以實(shí)現(xiàn)快速回款，同時(shí)降低自身庫存；終端用戶可以以10%的資金、最短時(shí)間、最全品種拿到短期所需的鋼材；金融機(jī)構(gòu)可以提供低風(fēng)險(xiǎn)的質(zhì)押等金融服務(wù)；運(yùn)輸車輛可以一次性多品種、滿載運(yùn)輸，提高運(yùn)輸效率……

　　“在這個(gè)模式中，被剔除掉的只有中間商和鋼材市場(chǎng)，包括一些電商平臺(tái)，這是沒辦法的事情。工業(yè)服務(wù)綜合體通過為客戶提供有競(jìng)爭(zhēng)力、安全可信賴的產(chǎn)品、解決方案與服務(wù)，持續(xù)為客戶創(chuàng)造價(jià)值，就能生存并得到發(fā)展?！睆?zhí)旄１硎尽?/p>

　　那么，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體的關(guān)鍵電商平臺(tái)——點(diǎn)鋼網(wǎng)如何生存？

　　點(diǎn)鋼網(wǎng)是冶金行業(yè)的電商平臺(tái)，致力于改變行業(yè)交易模式與習(xí)慣，讓冶金貿(mào)易與服務(wù)“簡(jiǎn)單一點(diǎn)”，并打造一個(gè)與互聯(lián)網(wǎng)融為一體的資源整合和利益共享的完整生態(tài)圈。

　　“點(diǎn)鋼網(wǎng)不通過差價(jià)掙錢，只提供交易服務(wù)。通過服務(wù)也能夠?qū)崿F(xiàn)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，點(diǎn)鋼網(wǎng)深諳這一道理。因?yàn)榉?wù)越強(qiáng)，平臺(tái)越值錢?！睆?zhí)旄＝榻B。

　　他介紹，點(diǎn)鋼網(wǎng)平臺(tái)可以收取廣告費(fèi)、金融產(chǎn)品差價(jià)、鋪位費(fèi)等。另外，點(diǎn)鋼網(wǎng)是由多家鋼鐵企業(yè)共同出資設(shè)立的平臺(tái)，各家鋼鐵企業(yè)的客戶基本都加入進(jìn)來了，形成了一個(gè)規(guī)模龐大的客戶群體；而龐大的客戶群體就讓工業(yè)服務(wù)綜合體的各種延伸和衍生服務(wù)獲得了廣闊的發(fā)展空間。

　　“工業(yè)服務(wù)綜合體是一個(gè)高度開放的平臺(tái)，各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的客戶都可以參與進(jìn)來，集聚各方專業(yè)力量，在倉儲(chǔ)運(yùn)輸、加工配送、物流金融、信息化等各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)開展合作?！?袁仁軍對(duì)《中國冶金報(bào)》記者介紹。

　　那么，具體到晉南工業(yè)服務(wù)綜合體來說，它能為上下游創(chuàng)造哪些價(jià)值？

　　張?zhí)旄＝榻B，集鋼材銷售、倉儲(chǔ)、金融、智能物流、終端配送、電子商務(wù)、鋼材深加工、大數(shù)據(jù)分析于一體的晉南工業(yè)服務(wù)綜合體，上游服務(wù)于晉南區(qū)域鋼鐵企業(yè)，下游服務(wù)于西安、鄭州、太原等目標(biāo)市場(chǎng)，依托一站式的高效配貨能力和低成本的直達(dá)配送能力，有效解決一車要裝多品種鋼材的難題，全面、高效地滿足客戶多元化需求，并通過數(shù)據(jù)分析、服務(wù)增值，進(jìn)一步提升交易效率、改善交易體驗(yàn)，在促進(jìn)鋼廠和終端客戶高效對(duì)接、互利共贏的同時(shí)，加快推動(dòng)鋼鐵行業(yè)由制造業(yè)向加工服務(wù)轉(zhuǎn)型，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

　　袁仁軍認(rèn)為，在創(chuàng)造價(jià)值上，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體有以下五大優(yōu)勢(shì)：

　　一是品種全。晉南地區(qū)鋼廠集中程度高、產(chǎn)量大，屬于典型的資源流出型地區(qū)。周邊鋼廠有晉南鋼鐵、山西建龍、山西建邦、山西高義等。

　　二是實(shí)力雄厚。浙商中拓是浙江省資產(chǎn)規(guī)模最大的省屬企業(yè)——浙江省交通集團(tuán)旗下的國有上市公司，立足于生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，秉承“讓產(chǎn)業(yè)鏈更集約、更高效”的企業(yè)使命和“創(chuàng)業(yè)、創(chuàng)新、創(chuàng)效”的企業(yè)精神，服務(wù)于“基本建設(shè)”和“生產(chǎn)制造”兩類客戶，持續(xù)為客戶提供全方位、多層次、個(gè)性化的供應(yīng)鏈集成服務(wù)。由其控股經(jīng)營(yíng)該項(xiàng)目，為交易提供安全保障，降低了交易風(fēng)險(xiǎn)。

　　三是效率高。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體采用智能自動(dòng)化裝車計(jì)量系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出，日吞吐量達(dá)1萬噸；自備車輛500余輛、物流平臺(tái)注冊(cè)車輛逾50萬輛，500公里范圍內(nèi)可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)送貨上門。

　　四是降低成本。這不僅是指降低鋼材出廠價(jià)格，同時(shí)還指二次倉儲(chǔ)、倒運(yùn)、吊裝費(fèi)用的減少。

　　五是配套加工。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體引入產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶，特別是鋼材深加工企業(yè)入駐，將很大程度支撐行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。

　　“我們誠摯地邀請(qǐng)更多產(chǎn)業(yè)鏈客戶參與進(jìn)來，集聚各方專業(yè)力量，在倉儲(chǔ)運(yùn)輸、加工配送、物流金融、信息化等各個(gè)服務(wù)環(huán)節(jié)開展合作?！痹受娬f。

　　據(jù)悉，目前已有鋼筋套筒加工、箍筋加工、拔絲、網(wǎng)片焊接、鋼板開平等領(lǐng)域的企業(yè)在晉南工業(yè)服務(wù)綜合體投產(chǎn)或與之達(dá)成合作意向。

　　預(yù)期爆發(fā)點(diǎn)是裝配式建筑

　　生產(chǎn)汽車鋼的鋼鐵企業(yè)一般會(huì)在汽車制造廠附近與車企聯(lián)合建設(shè)加工配送中心，為汽車制造提供零部件。

　　“建筑企業(yè)由于項(xiàng)目的非固定性，不可能仿照汽車板生產(chǎn)企業(yè)的做法設(shè)立加工配送中心。但是，工業(yè)服務(wù)綜合體可以滿足方圓500公里范圍內(nèi)施工企業(yè)對(duì)建筑用鋼材的需求以及對(duì)建筑用半成品的需求，尤其是隨著裝配式建筑時(shí)代的到來，這將是一個(gè)爆發(fā)點(diǎn)?！睆?zhí)旄Ｕf。

　　據(jù)悉，目前我國31個(gè)省、市、自治區(qū)都已經(jīng)制定了裝配式建筑發(fā)展規(guī)劃，其中北京、天津、浙江等地提出，到2020年實(shí)現(xiàn)裝配式建筑占新建建筑面積的比例達(dá)到30%以上，高于全國目標(biāo)；海南省更是提出在2020年裝配式建筑占比達(dá)到50%。

　　“裝配式建筑是建筑從‘建造’到‘制造’的轉(zhuǎn)型升級(jí)，工業(yè)服務(wù)綜合體可以通過往下游延伸，實(shí)現(xiàn)從提供鋼材到提供裝配式產(chǎn)品的轉(zhuǎn)變?！睆?zhí)旄＝榻B。

　　張?zhí)旄ＵJ(rèn)為，在具體的操作模式上，分享經(jīng)濟(jì)將成為一種有效的選擇。分享經(jīng)濟(jì)為我國建筑業(yè)向裝配式建筑轉(zhuǎn)型升級(jí)帶來了新的機(jī)遇，拓展了新的空間，提供了新的方向，注入了新的動(dòng)力?，F(xiàn)有裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑生產(chǎn)要素的共享利用將成為裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑發(fā)展的重要生產(chǎn)方式。

　　他指出，分享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展促使分享制造的發(fā)展，它將使得各生產(chǎn)要素的社會(huì)化使用更為便利，在更大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)各生產(chǎn)要素與生產(chǎn)條件的組合，大大促進(jìn)資源要素的配置，尤其是促進(jìn)裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑創(chuàng)新資源的配置和利用效率的提升。

　　“我一直認(rèn)為，專業(yè)的人干專業(yè)的事，發(fā)展裝配式建筑也是一樣?！睆?zhí)旄?qiáng)調(diào)。

　　他認(rèn)為，一方面，現(xiàn)有生產(chǎn)資料的分享可以打破現(xiàn)有裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑企業(yè)間的界限，實(shí)現(xiàn)技術(shù)、設(shè)備和服務(wù)共享，提升市場(chǎng)快速響應(yīng)和柔性高效的生產(chǎn)能力，將改變傳統(tǒng)鋼結(jié)構(gòu)產(chǎn)業(yè)以投資和擴(kuò)張帶動(dòng)增長(zhǎng)的思路，提高發(fā)展的質(zhì)量和效益。另一方面，裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑各生產(chǎn)要素的分享將使得裝配式鋼結(jié)構(gòu)建筑創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的門檻更低，成本更小，速度更快，參與范圍更廣，推動(dòng)傳統(tǒng)的“單打獨(dú)斗創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”向“分享協(xié)同式創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”轉(zhuǎn)變。

　　“我們可以從其他行業(yè)企業(yè)的探索和實(shí)踐中看出，以分享經(jīng)濟(jì)促進(jìn)分享制造的發(fā)展，都有著不錯(cuò)的效果。例如，以海爾集團(tuán)的HOPE開放創(chuàng)新平臺(tái)、沈陽機(jī)床廠‘i平臺(tái)’、e-work‘優(yōu)制網(wǎng)’為代表的一批開放平臺(tái)，通過整合不同企業(yè)包括設(shè)備、人才、新一代信息基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的閑置生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)供需雙方產(chǎn)品高效對(duì)接。我認(rèn)為，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體中也一定會(huì)出現(xiàn)一個(gè)與建筑企業(yè)共享的、智能化的裝配式建筑加工平臺(tái)?！睆?zhí)旄Ｖ赋觥?/p>

　　視點(diǎn)

　　高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)圈的又一突破

　　劉加軍

　　“短一些，再短一些。”這是研究鋼鐵工藝的人的畢生追求，于是出現(xiàn)了連鑄，出現(xiàn)了直接還原，出現(xiàn)了鑄軋一體化等工藝和技術(shù)創(chuàng)新。

　　“打通鋼廠與用戶最后一公里”是鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)不懈奮斗的目標(biāo)。晉南工業(yè)服務(wù)綜合體又為這個(gè)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)打通了一條路。

　　鋼鐵高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)圈的建設(shè)是系統(tǒng)論思維的必然結(jié)果。因?yàn)殇撹F產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，需要的相關(guān)產(chǎn)業(yè)合作更多，必然不能依賴于單打獨(dú)斗，必然不能靠一家獨(dú)行，而需要眾行，需要合作，需要分享。工業(yè)服務(wù)綜合體，就是基于高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)圈理念而誕生的一個(gè)新模式。

　　這種模式依賴于現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)而生。用戶無論需要多少種鋼材，只要在手機(jī)上打開點(diǎn)鋼網(wǎng)，輸入品種、規(guī)格和數(shù)量，支付10%的貨款，就可以拿到鋼廠直銷的鋼材；同時(shí)，56找車網(wǎng)上的50多萬輛貨車可提供500公里半徑、24小時(shí)以內(nèi)到指定地點(diǎn)的服務(wù)。無論是點(diǎn)鋼網(wǎng)還是56找車網(wǎng)，都是權(quán)威的第三方平臺(tái)，獨(dú)立于鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和終端用戶?？梢哉f，晉南工業(yè)服務(wù)綜合體是在借助第三方互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的公信力推動(dòng)終端、次終端進(jìn)行網(wǎng)上交易。

　　這種模式的最大特點(diǎn)在于開放。在鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和電商企業(yè)建立第三方平臺(tái)之后，線上交易線下配送。但是，其每個(gè)環(huán)節(jié)都可以對(duì)外合作。物流、金融、加工、生產(chǎn)等，各個(gè)環(huán)節(jié)都是開放式的，可以通過合作、合資等方式展開合作，并且客戶越多，合作的規(guī)模效益就越大。

　　這種模式的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于價(jià)值創(chuàng)造。為鋼廠找到終端，并減少庫存，提高資金周轉(zhuǎn)速度；為用戶提供價(jià)格合適的金融服務(wù)，以及即用即買并且加工過的產(chǎn)品服務(wù)；為物流提高效率；等等。創(chuàng)造的價(jià)值越多，工業(yè)服務(wù)綜合體的生命力就越強(qiáng)。

　　不過，我們也看到，曾經(jīng)火爆的鋼鐵電商業(yè)態(tài)漸漸歸于平靜，剩下來的電商平臺(tái)正在艱難轉(zhuǎn)型。這告訴我們，鋼鐵供應(yīng)鏈創(chuàng)新未有竟時(shí)。

　　一是繼續(xù)向終端用戶的服務(wù)延伸。不僅僅是供應(yīng)合格的鋼材，還要供應(yīng)合格的鋼鐵產(chǎn)品；不僅僅是供應(yīng)合格的鋼鐵產(chǎn)品，還要與終端用戶共同研究下一代產(chǎn)品，以服務(wù)于終端用戶的下游需求。

　　二是繼續(xù)以共建共榮共享的理念進(jìn)行開放的、分享式合作。專業(yè)的人干專業(yè)的事，裝配式建筑企業(yè)需要鋼材、建材，需要與專業(yè)的制造廠家合作生產(chǎn)出可直接組裝的建筑產(chǎn)品。比如，一個(gè)裝配式建筑工廠，既可以共建，也可以共享，更可以共用，從而降低市場(chǎng)擴(kuò)張的資金和技術(shù)門檻，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)張。

　　總而言之，從鋼廠提貨業(yè)態(tài)到電商平臺(tái)業(yè)態(tài)，到第三方電商平臺(tái)業(yè)態(tài)，再到工業(yè)服務(wù)綜合體業(yè)態(tài)，鋼鐵供應(yīng)鏈的創(chuàng)新無止境，高質(zhì)量生態(tài)圈的升級(jí)無止境。