中國鋼鐵新聞網(wǎng) 中國冶金報
記者 郭達(dá)清
12月15日，英國商品研究所CRU成立了新的可持續(xù)發(fā)展研究部，發(fā)布了碳排放分析工具，對此，《中國冶金報》記者采訪了英國商品研究所CRU中國首席執(zhí)行官John Johnson/約翰·約翰遜和多名CRU高級分析師。
約翰·約翰遜介紹了CRU的五個主要業(yè)務(wù)，首先是我們的市場分析服務(wù)，主要看大宗商品的基本面，我們有經(jīng)驗豐富的關(guān)于鋼鐵、化肥、鋁、有色等方面的分析師。
我們第二個業(yè)務(wù)是做價格評估，價格評估變得越來越重要。CRU的價格評估方法論，是跟國際做價格評估的方法是接軌的，遵循IOSCO規(guī)則。今年國家發(fā)改委也發(fā)布了價格指數(shù)管理規(guī)則，我們所有價格評估跟國家發(fā)改委的要求也是一致的。
第三個是戰(zhàn)略咨詢部，主要是根據(jù)客戶的需求，量身定制一些行業(yè)內(nèi)的報告，包括市場定位、戰(zhàn)略定位、盡職調(diào)查等等。
第四個，我們的會展部每年都會在全球，線上線下舉辦一些全球范圍內(nèi)的大宗商品國際性會議。關(guān)于有色金屬，我們最著名的是每年在圣地亞哥舉辦的全球銅會。
第五個業(yè)務(wù)部門是可持續(xù)發(fā)展研究部，這個是新成立的業(yè)務(wù)部門，我們也非常驕傲能成立這樣一個部門。我們這個部門是順應(yīng)時代發(fā)展潮流應(yīng)運而生的部門，主要做循環(huán)經(jīng)濟，能源轉(zhuǎn)型，減碳等等，主要是跟這些比較相關(guān)的業(yè)務(wù)。
值得注意的是，CRU有關(guān)于各主要大宗商品的定期報告，還頗具新意地發(fā)布了大宗商品的溫度表。
約翰遜列舉了2025年CRU對大宗商品的價格和2021年大宗商品的比較，跨度是比較大的。這個里面可以很清楚的看到，哪些金屬在未來五年，或者哪些大宗商品在未來五年會表現(xiàn)的最好，哪些會表現(xiàn)的相對來講弱一點。像鋼鐵、鋅、原材料，包括像煤，未來五年我們預(yù)計平均可能要下跌15%以上。
約翰遜進一步指出，有些商品的價格2022年我們覺得可能會稍微在繼續(xù)往上走一走，但是之后相對來講，再往上沖的可能性，或者幅度會相對比較小一些。原因是2020年全球經(jīng)歷了疫情以后，各國采取了非常激進的刺激政策。刺激政策以后，經(jīng)濟是快速反彈，現(xiàn)在大家其實也看到，像美國它的量化寬松可能在明年退出，這些政策慢慢退出，大宗商品價格慢慢回歸正常。他同時表示，明年大宗商品的供應(yīng)可能會相對來講稍微寬松一些。
英國商品研究所CRU中國戰(zhàn)略咨詢部高級顧問王媛媛則介紹了CRU的碳排放分析工具。
她表示，碳排放分析工具能為市場和客戶帶來幾個方面服務(wù)。其中包括綠色采購、可持續(xù)金融、轉(zhuǎn)型風(fēng)險管理、碳邊界調(diào)整機制和可持續(xù)發(fā)展報告等。她舉例分析了鋼鐵行業(yè)的脫碳前景和幾種主要的減排方式，并指出鋼鐵行業(yè)脫碳沒有捷徑可言。
針對大宗商品需求格局的變化將對全球主要經(jīng)濟體在產(chǎn)業(yè)鏈中的地位帶來的影響，約翰遜指出： 其實每個國家低碳程度進展不一樣，政策要求的細(xì)致程度也不一樣，總的來說要根據(jù)每個國家來具體分析。有三點是通用的，第一個是技術(shù)和工藝，要看它的技術(shù)和工藝，投資的如何，本國的技術(shù)和工藝進展如何。第二點，政策上，它有什么樣細(xì)致的政策，已經(jīng)既有的政策，它是一個框架也好，還是有一個路徑圖出來了。如果有清晰的路徑圖出來了，那么進展的會比較快。
包括電動汽車也是，電動汽車技術(shù)在哪里，電動汽車原料在哪里，哪個國在這塊投入比較大，它相對來說轉(zhuǎn)型可能也會轉(zhuǎn)的比較快一點，或者也會對它的供應(yīng)鏈產(chǎn)生一定的影響。
約翰遜還對中國的再生鋼進口政策表達(dá)了積極的態(tài)度，他認(rèn)為，如果這個廢鋼是處理過的，滿足了中國再生鋼進口標(biāo)準(zhǔn)，是對的。廢鋼是一種資源，我們應(yīng)該歡迎它。他同時指出，未來鋼鐵需求見頂，是看到鐵礦會有一定的下降。而且廢鋼不是一個自定價的體系，它一直在跟隨別人，因為它在原料體系中占的比例還是非常小的，尤其是在中國。
CRU鋁部亞洲區(qū)研究總監(jiān)兼中國辦公室首代助理萬玲、CRU高級分析師王莉和CRU鋼材分析師江真珍分別就電解鋁、鋼鐵流程和廢鋼的問題進行了闡述。
關(guān)于大家關(guān)注的碳稅和碳市場問題，CRU方面指出，碳定價有兩大體系，一個是碳稅，另外一個是ETS/碳排放調(diào)整機制，我們國家目前在做的碳排放交易，其實目標(biāo)都是為了實現(xiàn)減碳。碳稅就是向高排放的企業(yè)征稅，商品價格就高了，成本就高了，市場來倒逼你自己想辦法去實現(xiàn)減排，大概是這么一個邏輯。目前全球也有很多國家實施碳稅。政策層面，國家也在考慮這個，有可能未來是雙管齊下，ETS加碳稅。
