本報通訊員 劉立強 趙學
“寶利,你們這次研制的軸承拆卸裝置真的太好用了,不僅提高了我們鐵道車輛檢修作業(yè)效率,還降低了人工成本,給你們點個贊!”近日,河鋼集團唐鋼物流分公司新區(qū)設(shè)備保障作業(yè)區(qū)車輛組組長孫寶利聽到同組職工們的話,會心地笑了。
隨著該公司鐵鋼產(chǎn)量的日益提升,對廠內(nèi)鐵運物流的要求也越來越高,作為裝載鐵水的鐵水包車輛,其設(shè)備完好的狀態(tài)至關(guān)重要。要滿足保產(chǎn)需要,就必須保證鐵水包車輛在線運用臺數(shù),所以提升檢修效率便成了亟待解決的難題。
“車軸檢修時軸承的拆卸最為困難,每臺鐵水車有12個車軸軸承,50輛車共計600個軸承,若采用常規(guī)軸承拆裝機進行作業(yè),將嚴重影響鐵水車的檢修進度,對后續(xù)鐵水車的穩(wěn)定運行造成隱患。若全部采用外委方式進行拆裝,會產(chǎn)生較大的經(jīng)濟成本。于是,我們成立攻關(guān)小組,決心攻克這一難關(guān)……”在車輛檢修現(xiàn)場,孫寶利的一席話語又讓當時攻關(guān)小組攻關(guān)的場景浮現(xiàn)在了眼前。
攻關(guān)小組集思廣益,按照實用、便捷、經(jīng)濟原則,該小組成員在“讓現(xiàn)有的舊設(shè)備煥發(fā)新活力”上達成共識。于是,他們以原有軸承拆卸卡具和千斤頂為基礎(chǔ),對軸承拆卸裝置進行優(yōu)化改造。孫寶利和小組成員自主設(shè)計改進方案、繪制圖紙、選擇拆卸裝置所用材料,將拆卸卡具與水平千斤頂做成一個整體,使其具有更加靈活機動的功能,經(jīng)過反復改進和調(diào)試,一臺新型軸承拆卸裝置在小組成員的手中誕生了?!霸瓉碜鳂I(yè)模式需要多次對卡具進行拆裝,每次拆裝時需要對軸承拆裝機進行定位,對連接螺桿進行安裝緊固,單次作業(yè)用時在13分鐘左右。改進后直立千斤頂可控制卡具升降,通過一體式的拆卸裝置進行自定位,單次作業(yè)用時可控制在3分鐘以內(nèi),極大地提升了作業(yè)效率……”孫寶利在說改進過程的時候滔滔不絕。
不創(chuàng)新就要落后,創(chuàng)新慢了也要落后。今年,該班組通過技術(shù)升級實現(xiàn)陳舊設(shè)備再利用,軸承拆卸裝置投入運用為該公司創(chuàng)效3萬元。
《中國冶金報》(2023年05月23日 06版六版)