本報通訊員 郭領菊 趙廣超
“50多個電話聯系到司機，星夜運輸馳援工地……”1月23日晚9點半，河鋼銷售北京分公司業(yè)務經理，也是國家重點工程、北京城市副中心保供團隊的核心成員馬寧在微信工作群留言：工程指揮部對此次疫情期間，河鋼以高度負責的精神和行動竭誠保供表示感謝……
講起連日來河鋼上上下下克服疫情影響合力保供，馬寧難掩激動。
危急時刻積極協(xié)調運輸
“當時的情況是這樣的，”馬寧詳細介紹起來。
原來，當時工地上一方面因臨近春節(jié)，施工人員緊缺，各總包方通過各種措施來挽留工人，維持施工的正常進行；另一方面，受疫情的影響，工地急需的建材資源因為交通管制無法進場。“好不容易勸留的工人無活兒可干，一時間人心浮動，一對一直供單位負責人焦急萬分，施工受阻也引起相關領導的重視?！?/span>
現場緊急預警，河鋼義不容辭，挺身而出——積極協(xié)調生產，動用鐵路聯運，啟動各種庫存……
其實，早在今年初疫情形勢嚴峻之前，河鋼重點工程保供團隊就已經做好了產線生產和物流運輸預案，還特別在距離工地54公里的北京市大興區(qū)京南物流基地宣鋼龍翔庫，做好了鐵路發(fā)運1100噸專用建筑鋼材的儲備，確保特殊情況下鋼材能及時送達工地，維持工程建設的正常進行。不料，北京市大興區(qū)封閉隔離，這里的產品也無法出庫！
該團隊果斷啟用位于封閉管控以外的石景山龍翔庫保供，并嘗試快速打通一條更高效的直發(fā)物流通道！關鍵時刻，為啟動鋼廠直供的汽運保供，河鋼宣鋼高度配合，開始全力組織物流運輸。
及時跟進生產和物流
要知道，此時開車給北京工地送貨，各環(huán)節(jié)的檢查、運輸工作量包括各種風險，都遠遠高于平日。再加上社區(qū)封閉管控、人出不來，物流司機接活兒的意愿都很低。
“為了爭取到司機送貨，河鋼宣鋼負責物流組織的趙主任逐個撥打司機的電話，鼓勵司機送貨，為國家重點工程保供出力?！敝靥徇@一幕，馬寧仍感動不已，“接連撥打了50多個司機的電話呀，才終于找到合適的司機！”
時間到了1月22日后半夜，在緊急準備好出入社區(qū)證明、核酸檢測結果證明等必要的手續(xù)后，一車裝有河鋼宣鋼生產的33.14噸?10毫米盤螺的車輛，駛向副中心工地，并于1月23日凌晨卸車后當天返回。這樣一是為了減少司機的現場等待時間，再就是確保司機的核酸檢測證明在3天的有效期內。為讓司機快速卸車，馬寧他們盯守現場的客戶經理，早早就做好了與現場相關方的裝卸組織協(xié)調，為車輛快速進場卸貨、安全離場提供了支撐。
直發(fā)物流通道打通并證明基本可行后，該團隊迅速實施石景山龍翔庫與直發(fā)物流通道運輸進場的并行方案，來自河鋼更多產線的直發(fā)通道也正在加緊跟進。
截至2021年1月28日，北京城市副中心核心區(qū)建設所需的3000多噸產品，已入庫1515噸。在河鋼宣鋼緊急排產和運輸的同時，河鋼承鋼的運輸車輛也加入了保供大軍。
幾天來一直在現場協(xié)調卸車的馬寧表示，他們將及時跟進生產和物流，克服疫情影響，全力保證副中心供應，以“國企擔當、誠信高效”的切實行動，為國家重點工程建設再立新功。
《中國冶金報》（2021年2月9日 08版八版）
