浮躁的年代，最難能可貴的是心無旁騖的執(zhí)著與堅守。一個九零后的小伙子，堅持將技術提升作為人的追求；用辛勤的汗水和無悔的青春，駛出了鐵運線上的平安之路。他就是陜鋼集團先進個人、龍鋼公司工匠、龍鋼公司勞?！獜埍蠡ⅰ?/span>

　　做一名技藝精湛的好青年

　　2013年，剛剛畢業(yè)的張斌虎懷揣著青春夢想，進入了龍鋼。作為第一批特招生，專業(yè)對口又青春年少，他心中的豪情溢于言表?？墒堑竭_工作崗位后，看著三百多萬的現(xiàn)代化機車，他的心里有些發(fā)怵?！案趯W校學的不一樣，我能干好嗎？”就在他搖擺不定的時候，班組發(fā)生的一起事故，徹底改變了他的想法。本來完全可以避免的一起事故，由于機車司機技藝不精，給企業(yè)造成了一定損失。那之后，張斌虎默默地下定決心，一定要學好技術。

　　鐵路安全行車最大的障礙是線路、人員、機械的交叉作業(yè)，只要解決這些問題安全行車就得到了極大保障。為了掌握過硬技術，張斌虎想盡了一切辦法。一方面他積極參加公司組織的各種培訓課程；另一方面他堅持在工作中實踐，一有空閑就對照書本研究機車構造，熟悉電路圖，揣摩各種操作要領，有時候操作上遇到難題，他總是先查閱《機車檢修運用》，自行尋找處理方法，實在沒辦法他便虛心請教維修師傅，找出問題的本質，通過日積月累的堅持，使他練就了機車的各種故障自檢自修能力。

　　從初出茅廬到嶄露頭角，他總是走在最前面

　　鐵路運輸在公司產(chǎn)成品運輸中有著舉足輕重的作用，而機車司機證的取得是從事鐵路運輸工作者面臨的一個難題。內燃機車司機駕駛證的考取由國家鐵道部統(tǒng)一組織，從一名學員成長為一名真正的司機，最快需要兩年時間。張斌虎就是憑著突出的業(yè)務技能，扎實的理論功底，兩年時間考取了內燃機車J5駕駛證。

　　2015年，因為表現(xiàn)優(yōu)秀，張斌虎被派往黑貓專用線進行學習，在學習期間，他將平時學習的勁頭，發(fā)揮得淋漓盡致，獲得了黑貓專用線司機的一致好評。

　　2016年7月，他又被派往陜鋼集團漢鋼公司進行培訓，他不畏艱苦，克服高溫、雨季等影響，在老師傅們的帶領下，業(yè)務技能愈發(fā)精湛。同年9月，他代表公司到鞍山鋼鐵集團參加“第八屆全國鋼鐵行業(yè)鞍鋼杯競賽”。懷著緊張而又激動的心情，他將自己平時學到的東西，在比賽中淋漓盡致地表現(xiàn)出來，沉著，冷靜地應對考驗。那一年，他首次參戰(zhàn)，獲得“第八屆全國鋼鐵行業(yè)鞍鋼杯”第26名的好成績。沒有誰天生就是行家里手，他憑著自己一點一滴的付出，走在了技術的前列。

　　會開車是技術，開好車才是藝術

　　機車司機工作最難的不是駕駛，而是能憑著經(jīng)驗判斷機車的運行狀態(tài)、處理各種突發(fā)事故。在司機的眼里，處理事故比開車有更大的風險，輕則導致受力部位裂損，中部機車渡板變形，重則導致列車脫線，甚至顛覆。這些在張斌虎看來不是什么難事，機車運行，他用耳朵就能聽出各部件的運行狀態(tài)；運行調速，駕駛臺上盛滿水的杯子，他可以做到滴水不溢。

　　在工作面前，他從來沒有任何自滿，有的只是責任與擔當，去年的一個白班，他所在的機車行駛至牽出線時，機車轉速突然不受控制，短短幾秒鐘轉速暴漲到一千一百轉。當時操作機車的司機立馬慌了神，張斌虎走到操縱端對同事說，“先關閉用電設備，再關閉輔助發(fā)電，然后關閉燃油泵琴鍵開關。”這時柴油機轉速仍然沒有回落的跡象，他又趕緊關掉燃油泵電機脫口開關，柴油機仍然怒吼著。同事們看到柴油機不受控制都已經(jīng)紛紛下車躲到幾米外的站臺上，而他沒有絲毫猶豫，帶著工具包沖向了動力室，操作緊急熄火裝置后竟然也是無效的。張斌虎的大腦飛速運轉，聯(lián)系目前出現(xiàn)的各種現(xiàn)象，他判斷這應該是柴油機“飛車”。他急忙打開其他動力門，轟鳴的發(fā)動機聲、金屬的撞擊聲迎面而來，他脫下手套，有序地將6個噴油泵下已經(jīng)發(fā)燙的撥插拔出來并精準地旋轉180度。高轉速產(chǎn)生的高頻震動和高溫炙烤著他的臉龐，在他“穩(wěn)、準、快”的操作后發(fā)動機轉速終于緩緩降了下來。

　　事后他將柴油機“飛車”的有關資料整理出來，并將“飛車”現(xiàn)象和應急處理方法在sop大講堂上對全班司機進行了講解和分享。對事故的冷靜處理，源自于他愛思考善總結的好習慣。操作臺上，放著他整理的事故處理方法，每一位新工加入，他都把自己的“私藏”分享給他們。他說“會開車是技術，開好車才是藝術。”

　　一位90后的年輕人，一位初出茅廬的小伙子，憑借著孜孜不倦的學習勁頭，用刻苦和堅持為自己打造了一片天地。目前，他正在積極備戰(zhàn)“河鋼杯”技能大賽。（張坤妮）