6月21日至22日，第六屆新能源汽車創(chuàng)新材料大會在安徽巢湖召開。深圳碳中和公司下屬寧德時代負(fù)碳冶金為新能源車綠色產(chǎn)業(yè)鏈帶來碳中和鋼世界首創(chuàng)高科技專利新產(chǎn)品。

　　巢湖市委副書記韓斌率市發(fā)改、工信、科技、投資促進(jìn)與開發(fā)區(qū)等領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊，專門接待深圳碳中和寧德時代負(fù)碳冶金公司。碳中和在現(xiàn)場向巢湖方面匯報交流了碳中和鋼及碳中和車相關(guān)專利技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)品工程落地情況，并表示：碳中和鋼全球顛覆性原創(chuàng)科技產(chǎn)品，安徽汽車綠色供應(yīng)鏈享優(yōu)先使用權(quán)。

　　2023年，深圳碳中和公司與鋼鐵企業(yè)合作，生產(chǎn)出近乎零碳排放的碳中和鋼。與此同時，碳中和氧化鋁、銅、鋅、鋰、鎂等有色與納米碳酸鈣化工碳中和新材料及“碳中和車”等一大批碳中和系列中國專利及碳中和PCT國際專利等，均已在路上。

　　目前，安徽汽車產(chǎn)業(yè)綠色低碳供應(yīng)鏈開啟了協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展新時代。碳中和公司董事長張文斌參觀學(xué)習(xí)了寶瑪克汽車零部件產(chǎn)線、訪問常捷汽車配件工廠，與竹田汽車部件巢湖制造廠領(lǐng)導(dǎo)交流了汽車零部件碳中和鋼材料用鋼。會前，張文斌赴黃山考察了昌輝汽車電器(黃山)股份有限公司與黃山奧特斯電氣股份有限公司等汽車電子廠，討論碳中和鋼汽車電子產(chǎn)業(yè)布局。會后張文斌赴上海、北京訪問頭部整車與汽車零部件廠商，深圳碳中和從新能源汽車創(chuàng)新材料大會入口，進(jìn)軍汽車碳中和用鋼綠色供應(yīng)鏈。

　　據(jù)了解，《安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展條例》通過地方立法，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，確立新能源車安徽“首位產(chǎn)業(yè)”定位。 安徽新能源車將用電動化、智能化、綠色化，將重構(gòu)人類交通運(yùn)輸綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展生態(tài)文明新圖景。從整車、電池、零部件，到碳中和鋼、鋁、銅、鋅、鋰、鎂等有色及化工新材料，再到智能網(wǎng)絡(luò)與汽車后服務(wù)，全產(chǎn)業(yè)鏈減緩與適應(yīng)人類對低空生態(tài)環(huán)境的影響與高空大氣環(huán)境的溫室效應(yīng)。

　　從傳統(tǒng)化石能源“汽車”到綠電加智能化網(wǎng)聯(lián)“電車”，再到產(chǎn)業(yè)鏈生命周期碳中和的智能網(wǎng)絡(luò)綠電電動“碳中和車”，安徽在已確定成熟的新能源電車基礎(chǔ)上，對尚在實(shí)踐檢驗(yàn)的氫、氨、甲醇等燃料電池車，秉持開放包容的審慎態(tài)度。

　　新能源汽車領(lǐng)域，安徽已經(jīng)占據(jù)了一定優(yōu)勢。比亞迪、華為、奇瑞、國軒高科、蔚來、江淮、大眾安徽、深圳碳中和、寧德時代負(fù)碳冶金，一大批安徽人為汽車工業(yè)從整車、電池、零部件到碳中和基礎(chǔ)原材料、智能化網(wǎng)絡(luò)及產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型，做出了艱苦努力。

　　深圳碳中和2003年創(chuàng)立，主攻生物炭培肥固碳技術(shù)， 2010年，中國科學(xué)院認(rèn)可深圳碳中和愿景并入股，推動生物燃?xì)?生物炭工業(yè)應(yīng)用場景開發(fā)，創(chuàng)造了華美鋼鐵與立國制藥工業(yè)生物燃?xì)獾氖澜缃?jīng)典案例。

　　2023年9月，大眾安徽首席執(zhí)行官葛皖鏑博士在簽署《安徽省新希望AWMS溫室氣體減排項目諒解備忘錄》時表示：“此次合作完善了我們的氣候保護(hù)措施，使我們能從今年年底量產(chǎn)的第一輛車開始，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)凈零排放”，此時，深圳碳中和世界首創(chuàng)的碳中和鋼項目剛落地福建鼎盛鋼鐵工程化實(shí)施，并積極籌劃為汽車企業(yè)提供低碳鋼。

　　大眾安徽與新希望集團(tuán)、大眾能源公司及大眾氣候伙伴合作，以外部自愿減排碳信用抵消汽車生產(chǎn)過程中不可避免的溫室氣體排放，實(shí)現(xiàn)大眾安徽汽車總裝制造（范圍1與范圍2）的凈零排放目標(biāo)。新徽商大眾安徽建立了世界汽車工業(yè)應(yīng)對氣候變化實(shí)際行動的標(biāo)桿！遙遙領(lǐng)先中國汽車業(yè)其他品牌的整車友商。

　　鋼材是汽車主材，沒有碳中和鋼及其他碳中和材料，不可能造出“碳中和車”。《世界汽車》（Automotive word）在大眾安徽應(yīng)對氣候變化實(shí)際行動后不久，10月份推出特別報告《汽車供應(yīng)鏈脫碳》（Decarbonising the automotive supply chain），探討提高汽車環(huán)境影響透明度舉措，明確提出了從原材料采購到汽車生產(chǎn)制造、道路使用和報廢回收等汽車產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期“碳中和車”的新概念。

　　今年6月，深圳碳中和鋼技改工程竣工、國際檢驗(yàn)檢測認(rèn)證巨頭德國DEKRA對該碳中和鋼產(chǎn)品與工程全生命周期的《產(chǎn)品碳足跡減排與清除審定報告》與聲明，在上海碳博會期間同步完成并發(fā)布，這就為“碳中和車”的制造奠定了基礎(chǔ)。

　　在智能網(wǎng)絡(luò)電動車全生命周期“碳中和車”產(chǎn)品開發(fā)中，從原材料供應(yīng)階段，零部件沖壓、焊接、涂裝、電池制造與整車總裝、涂飾等產(chǎn)品制造階段（碳足跡范圍1、范圍2），到充電使用和最后報廢回收階段等生命周期的四個階段看，隨著數(shù)字化、輕量化、智能制造與電氣化及綠電使用的提升與普及，汽車產(chǎn)品碳足跡數(shù)字化透明化管理與汽車后服務(wù)、報廢回收規(guī)范化管理的普及完善與提升，碳中和車新材料綠色供應(yīng)鏈開發(fā)與汽車消費(fèi)碳中和理念培育、消費(fèi)習(xí)慣養(yǎng)成（產(chǎn)品碳足跡范圍3），特別是“碳中和車”產(chǎn)業(yè)鏈全生命周期不可避免剩余碳排放的負(fù)碳排放中和技術(shù)的開發(fā)，是“碳中和車”生態(tài)系統(tǒng)工程最艱難、最關(guān)鍵問題。

　　本次新能源汽車創(chuàng)新材料大會期間，深圳碳中和與寶瑪克等重點(diǎn)討論了利用巢湖本地優(yōu)勢的鎂資源，創(chuàng)造碳中和鎂材料的思路與設(shè)想。結(jié)合深圳碳中和現(xiàn)有碳中和鋼、碳中和氧化鋁、碳中和納米碳酸鈣等專利技術(shù)新產(chǎn)品，汽車產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)原材料中有色、化工與玻璃、塑料等部分汽車材料碳足跡中和技術(shù)有待開發(fā)。期待汽車產(chǎn)業(yè)鏈更多友商與深圳碳中和共同努力，在碳中和車新材料與碳中和車產(chǎn)業(yè)鏈生命周期不可避免剩余碳足跡負(fù)碳排放中和技術(shù)領(lǐng)域，協(xié)同攻關(guān)開發(fā)。

　　汽車鋼產(chǎn)業(yè)鏈鏈長中國寶武與安徽達(dá)成央地共贏發(fā)展共識，推進(jìn)鋼鐵-汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展，推動馬鋼深度融入安徽汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展大局。產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合與成本控制大師、徽商新能源電動車掌門王傳福“我們在一起，才是中國汽車”“屬于中國汽車的時代，已經(jīng)到來！”，對中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)出最強(qiáng)音。（張文斌）

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