3月1日，方大特鋼作為骨干成員參與制定的《冶金優(yōu)質產(chǎn)品  彈簧鋼熱軋扁鋼》（T/CISA 097-2021）團體標準開始實施；4月1日，方大特鋼參與編制的《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲建設基本要求》（YB/T4878-2020）和《鋼材倉儲管理規(guī)范》（YB/T4864-2020）等兩項行業(yè)標準正式實施。

　　近年來，遼寧方大集團旗下上市公司方大特鋼在自身堅持改革創(chuàng)新，加快轉型升級的同時，積極參與鋼鐵行業(yè)標準化建設，為加快鋼鐵工業(yè)轉型升級和實現(xiàn)高質量發(fā)展貢獻力量。

　　以高質量為原則，接軌國際標準

　　彈簧扁鋼是方大特鋼的拳頭產(chǎn)品，有著50多年的生產(chǎn)歷史和技術積淀。而隨著該公司主導制定的《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼 第1部分：熱軋扁鋼》（GB/T 33164.1—2016）汽車專用標準的頒布實施，更是有力地促進了行業(yè)彈簧扁鋼向高性能、高質量發(fā)展，也提升了方大特鋼產(chǎn)品的國內外市場競爭力。

　　方大特鋼為何要起草汽車彈簧扁鋼國家標準？方大特鋼技術中心副主任陳明曾參與該標準的制定。他介紹道，在當時世界上絕大多數(shù)國家汽車用彈簧鋼以高端彈簧鋼為主，而我國以中低端彈簧鋼為主。不僅增加了用鋼量，而且導致汽車自重、油耗增加，從而增加燃油污染和用鋼加工過程中的環(huán)境污染。此外，低端彈簧鋼耐久和安全性能很難達到車輛使用要求，容易導致疲勞變形和早期失效。

　　為此，方大特鋼在2013年全國兩會上就行業(yè)現(xiàn)狀提議提高汽車彈簧扁鋼國家標準，強制推廣使用高強度彈簧扁鋼，以降低材料消耗、能耗，保護環(huán)境。這一提議通過后，全國鋼標準化技術委員會將此列入國家標準制修訂計劃，由方大特鋼負責制定汽車懸架系統(tǒng)用熱軋扁鋼標準。

　　2017年9月1日，由方大特鋼主持起草的、我國首個汽車專用彈簧鋼國家標準——《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼第1部分：熱軋扁鋼》獲國家質量監(jiān)督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準正式執(zhí)行。據(jù)該標準審查會紀要顯示，與會代表一致認為該標準的技術指標相當于或嚴于國外先進國家標準的規(guī)定，達到國際先進水平。

　　此外，方大特鋼還參與起草《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼 第2部分：熱軋圓鋼和盤條》（GB/T 33164.2-2016）、《彈簧鋼》（GB/T 1222-2016）、《鋼板彈簧技術條件》（GB/T 19844-2018）等國家標準，進一步促進汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼向高性能、高質量的方向發(fā)展，推進國內汽車性能改進、功能完善和壽命的延長。

　　以用戶需求為導向，完善質量標準

　　“鋼鐵工業(yè)高標準發(fā)展仍然任重道遠。標準是發(fā)展質量的核心內涵，鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展實際就是高標準發(fā)展。要繼續(xù)做好標準化工作，促進鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展?！敝袊撹F工業(yè)協(xié)會副會長遲京東曾在全國鋼標準化技術委員會、全國鐵礦石與直接還原鐵標準化技術委員會、全國生鐵及鐵合金標準化技術委員會2019年年會上表示。

　　在主持起草《汽車懸架系統(tǒng)用彈簧鋼 第1部分：熱軋扁鋼》中積累經(jīng)驗的方大特鋼，當獲悉中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會冶金科技發(fā)展中心為推進冶金行業(yè)高質量發(fā)展，決定在2019年9月啟動特鋼冶金產(chǎn)品實物質量標準制訂項目后，便積極參與其中，迅速組織相關人員成立標準起草小組，根據(jù)該公司多年來的生產(chǎn)經(jīng)驗及用戶反饋信息，同時結合國際標準、歐盟標準、日本標準、美國標準、英國標準等國際和國外彈簧扁鋼相關標準技術條款，提出專業(yè)性意見建議。

　　據(jù)該標準起草人之一、方大特鋼技術中心彈扁研究室產(chǎn)品研究工程師王永芹介紹，此前冶金產(chǎn)品實物質量認定只有“認定條件”，而鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展需要給力的質量標準予以技術支撐，因此開展冶金產(chǎn)品實物質量標準制訂工作十分必要。該標準正是以用戶需求為核心，服務于下游行業(yè)評價供應商、招投標及訂貨，對規(guī)范和提升冶金產(chǎn)品實物質量穩(wěn)定性，引導市場遵循產(chǎn)品優(yōu)質優(yōu)價準則，實現(xiàn)社會、企業(yè)與用戶共贏具有重要意義。

　　2021年3月1日，方大特鋼作為骨干成員參與制定的《冶金優(yōu)質產(chǎn)品彈簧鋼熱軋扁鋼》（T/CISA 097-2021）團體標準開始實施。該標準不僅規(guī)范了生產(chǎn)彈簧鋼熱軋扁鋼的關鍵工藝及裝備要求，并在國家相關標準的基礎上，充分考慮用戶需求及優(yōu)質產(chǎn)品的品質需求制定了產(chǎn)品技術質量要求，且對冶金實物質量品牌培育標準進行明確。

　　“該標準是一個具有法律效力、能夠作為訂貨依據(jù)的指導性標準文件，同時作為冶金行業(yè)優(yōu)質產(chǎn)品品牌的培育認定條件?！蓖跤狼垩a充道，這是方大特鋼參與制定的首個以質量為主體的團體標準。

　　以精細化為核心，推進智能標準

　　4月1日，方大特鋼參與編制的《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲建設基本要求》（YB/T4878-2020）和《鋼材倉儲管理規(guī)范》（YB/T4864-2020）等兩項行業(yè)標準正式實施。其中，《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲系統(tǒng)規(guī)范》旨在規(guī)范全國黑色冶金行業(yè)的數(shù)字化倉儲建設，適用于鋼材成品數(shù)字化倉儲的規(guī)劃、設計、建設，規(guī)定了鋼鐵物流（鋼材成品）數(shù)字化倉儲的總則、設施設備數(shù)字化要求、應用層功能要求、運維要求、接口及編碼要求等。

　　方大特鋼能夠參與《鋼鐵物流數(shù)字化倉儲建設基本要求》和《鋼材倉儲管理規(guī)范》的編制，源于近年來該公司開發(fā)完善智能化系統(tǒng)，持續(xù)推進精細化管理。“為高效組織生產(chǎn)，降低物流與倉儲成本，對物流倉儲的管控是企業(yè)精細化管理的一個重要環(huán)節(jié)?！狈酱筇劁撥浖_發(fā)主任工程師王亮表示。

　　該公司通過MES產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)，給產(chǎn)品分配、標識條形碼，條碼信息與產(chǎn)品的訂單信息、客戶信息、生產(chǎn)信息、計量信息、質量信息精確匹配；產(chǎn)品入庫倉儲時，工作人員只需使用手持終端掃描條形碼，MES產(chǎn)銷一體化系統(tǒng)就會結合客戶訂單信息指定垛位入庫碼放，為后續(xù)的發(fā)運提供合理的堆垛排程，而且在系統(tǒng)內有清晰垛位圖，點擊垛位中的每一件產(chǎn)品，對應的訂單信息、客戶信息、生產(chǎn)信息、計量信息、質量信息一目了然，可實現(xiàn)簡單快捷的盤庫操作；產(chǎn)品裝車發(fā)運時，工作人員直接在貨位上通過無線手持終端掃描條碼比對訂單信息，訂單信息相符且質量判定合格的產(chǎn)品才允許放行，同時系統(tǒng)自動銷賬，高效率且杜絕發(fā)錯貨現(xiàn)象。

　　該公司還開發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)模式的物流跟蹤系統(tǒng)，多個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)相連，通過大數(shù)據(jù)管理與應用，使企業(yè)綜合管理水平大幅提高。

　　“智能制造、標準先行”，標準化工作是實現(xiàn)智能制造的重要技術基礎。上述兩項標準起草人之一、方大特鋼物流儲運中心生產(chǎn)設備部副部長鄧俊感慨道，方大特鋼作為編制單位，承擔著重要章節(jié)內容的編制工作，在鋼鐵業(yè)數(shù)字化物流、倉儲管理標準研究領域邁出突破性步伐，促進了行業(yè)規(guī)范的統(tǒng)一。（羅霞）