隨著社會經(jīng)濟發(fā)展,商用車輕量化設(shè)計受到越來越多企業(yè)的重視。車輪作為高速旋轉(zhuǎn)的非簧載部件,其輕量化節(jié)能效果是其它非旋轉(zhuǎn)件的1.2至1.3倍,效果尤為顯著。在此背景下,正興車輪決定與首鋼聯(lián)合開發(fā)31公斤級國內(nèi)最輕22.5×9.00J型輕量化重卡車輪,并提出了800兆帕級別車輪輪輻、輪輞材料的需求。
800兆帕級車輪鋼代表了國內(nèi)外商用車輪鋼的最高強度水平,沒有可參考的文獻和產(chǎn)品信息,研發(fā)難度極大。為此,首鋼技術(shù)研究院,京唐制造部、技術(shù)中心針對產(chǎn)品焊接性能、成形性能、疲勞性能及表面質(zhì)量要求高、工藝窗口要求嚴等特點,大膽采用車輪鋼全系產(chǎn)品最難的生產(chǎn)工藝,并在短時間內(nèi)制定出詳細的工業(yè)試制方案。京唐熱軋部全力應對新工藝對熱軋軋制與冷卻控制水平帶來的考驗,迅速組織工藝、設(shè)備人員成立聯(lián)合生產(chǎn)保障組,刻苦攻關(guān),最終輪輻、輪輞用鋼試制過程一次成功,各項指標達到技術(shù)要求。
經(jīng)過近一個月的日夜奮戰(zhàn),京唐成功生產(chǎn)出各項性能滿足要求的產(chǎn)品,并加急發(fā)往用戶。2020年8月,接到用戶試料消息后,京唐、股份營銷中心和技術(shù)研究院第一時間組建產(chǎn)銷研團隊,迅速前往用戶現(xiàn)場跟蹤生產(chǎn)。在兩天的試用過程中全程跟蹤,并提供技術(shù)支持,輪輻、輪輞加工試制同時進行,一次成功。輪輞焊接開裂率小于2%,輪輻成形開裂率小于0.5%,疲勞壽命大于100萬次,其中彎曲疲勞達到國標要求的3倍,徑向疲勞達到國標要求的2倍。