筆者18日從攀鋼研究院獲悉，攀鋼《系列汽車結(jié)構(gòu)用連退/鍍鋅低合金鋼板一體化生產(chǎn)技術(shù)研究及應(yīng)用》日前通過四川省金屬學(xué)會(huì)組織的科技成果評價(jià)，研究形成的科技成果達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。
汽車輕量化促進(jìn)了車身用鋼的升級(jí)換代，冷軋低合金高強(qiáng)鋼作為重要的高強(qiáng)鋼系列品種之一，在汽車輕量化中發(fā)揮著重要作用。但是，用戶對產(chǎn)品生產(chǎn)周期、性能一致性提出了更高要求。
項(xiàng)目組針對用戶提出的性能一致性問題，以及生產(chǎn)中產(chǎn)品性能波動(dòng)大等技術(shù)難點(diǎn)，開展了系列冷軋低合金高強(qiáng)鋼成分一體化設(shè)計(jì)及全流程生產(chǎn)工藝技術(shù)研究，提出了碳硅錳鈮系列成分一體化設(shè)計(jì)，并形成了熱軋卷取溫度的分級(jí)調(diào)控、抑制滲碳體析出、預(yù)氧化還原關(guān)鍵工藝控制等核心技術(shù)。其成套工藝技術(shù)獲國家授權(quán)發(fā)明專利3項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)了屈服強(qiáng)度260至420兆帕級(jí)系列冷軋低合金高強(qiáng)鋼產(chǎn)品批量穩(wěn)定生產(chǎn)。目前，已累計(jì)生產(chǎn)22.6萬噸，表面、尺寸精度、板形、性能等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)控制良好，產(chǎn)品適應(yīng)沖壓、擴(kuò)孔、制管等多形式的用戶使用條件，取得了良好的應(yīng)用效果。
該項(xiàng)技術(shù)及其產(chǎn)品的開發(fā)，豐富了攀鋼冷軋高強(qiáng)汽車板的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。同時(shí)，縮短了高強(qiáng)汽車板合同交付周期，產(chǎn)品為汽車輕量化低成本選材提供了支撐，具有顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。（攀鋼日報(bào)特約記者 王彥華 通訊員 張功庭）
