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攀鋼助世界首條智能高鐵“彎道超車”

2019-08-02 08:59:00     作者:

  本報(bào)訊(記者孟祥林 通訊員胡毅)7月31日,《中國冶金報(bào)》記者從鞍鋼集團(tuán)攀鋼獲悉,京張高鐵已于近日完成全線鋪軌,其彎道全部采用了攀鋼淬火軌。

  京張高鐵將在世界上首次實(shí)現(xiàn)時速350公里的自動駕駛,擁有智能車站和智能線路,建成后將成為世界上第一條智能化高速鐵路。

  “高鐵彎道處輪軌受力狀況復(fù)雜,容易引起鋼軌疲勞損傷,需要選用強(qiáng)度級別高、壽命長的淬火軌?!迸输搰H經(jīng)濟(jì)貿(mào)易有限公司鐵路用鋼中心副經(jīng)理?xiàng)畋榻B。目前,攀鋼能夠生產(chǎn)世界上最高要求和最嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)的鋼軌系列產(chǎn)品,獨(dú)家獲得“出口免驗(yàn)”資格,獨(dú)創(chuàng)并申請了60余項(xiàng)鋼軌專利技術(shù),多項(xiàng)技術(shù)獲得美國和歐盟專利授權(quán),產(chǎn)品出口到30多個國家和地區(qū)。2016年,攀鋼牽頭代表中國修訂鋼軌國際標(biāo)準(zhǔn)。

  據(jù)了解,攀鋼在2007年建成了擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有世界一流裝備和工藝技術(shù)的百米余熱淬火軌生產(chǎn)線。此前,殘余應(yīng)力導(dǎo)致彎曲問題嚴(yán)重制約了攀鋼淬火軌的質(zhì)量和產(chǎn)量。攀鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷改進(jìn)和優(yōu)化技術(shù)方案,破解了“硬彎”技術(shù)難題,淬火速度和強(qiáng)度超越日本。至此,攀鋼淬火軌產(chǎn)量大幅提升,形成批量供貨能力,被廣泛應(yīng)用在高鐵、重載鐵路、客貨混運(yùn)鐵路、地鐵項(xiàng)目中。

  《中國冶金報(bào)》(2019年08月02日 01版一版)

編輯:宋玉錚

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