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新鋼智能廢鋼判級系統(tǒng)正式上線啦

2023-12-25 15:29:00

  12月20日,中國寶武新鋼集團智能廢鋼級系統(tǒng)在新鋼技術中心正式上線。這是該公司2023年數(shù)字化轉型工作又一重大成果。據(jù)悉這套神奇的系統(tǒng),擁有強大的深度學習技術,能夠自主學習廢鋼級技巧,獨立完成廢鋼級工作,最終實現(xiàn)廢鋼級工作的全流程無人化。

  讓我們一同走進新鋼技術中心探個究竟

  廢鋼判級:每月12萬噸的門道

  作為煉鋼工序的主要原料之一,廢鋼對于新鋼的生產(chǎn)有著重要的意義。論數(shù)量,每月進廠的廢鋼就有12萬噸。

  可別小看這些被擠壓成塊、散發(fā)出濃厚工業(yè)氣息的廢鋼,它們當中蘊藏的門道可多了——新所使用的廢鋼分為兩個品種,分別為散料廢鋼與壓塊廢鋼。其中散料廢鋼根據(jù)其厚度、大小等因素,分為了中重型、小型、統(tǒng)料、輕薄四個等級。而壓塊廢鋼的分類就更多了,鋼筋壓塊、冷壓塊、普通廢鋼壓塊,甚至還有碎屑擠壓成塊的刨花壓塊。而這些不同分類的壓塊廢鋼,它們的評判標準、檢驗方法也各不相同。

  判級難度大,直接導致人為因素過多地參與到廢鋼級工作中,容易產(chǎn)生管理漏洞。原先,新甚至要安排專人到廢鋼供應商現(xiàn)場進行判定。技術中心、物流中心、采購中心、使用單位各派一人,跑3、4家廢鋼供應商共同認定廢鋼等級再進行現(xiàn)場監(jiān)裝,是常有的事情。評級方式往往也只能靠目測。廢鋼進廠不僅效率偏低,還常常出現(xiàn)質量異議。

  今年5月份,新鋼集團在西貨門建設廢鋼檢驗場地,實現(xiàn)了廢鋼在西貨門的集中進廠。如今,正式上線的新智能廢鋼級系統(tǒng),徹底實現(xiàn)西貨門廢鋼料場的無人化。

  深度學習:行業(yè)內的首吃螃蟹者

  小編在廢鋼檢驗集控室看到,不少技術中心的職工正坐在電腦前,認真地用鼠標在一張張現(xiàn)場的照片上勾勒出廢鋼的位置,標注出廢鋼等級、垃圾雜物等。隨后,這些照片將被統(tǒng)一儲存至智能廢鋼級系統(tǒng)之中。

  以現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上很火的ChatGPT等AI軟件為例,它們的運作,靠的便是強大的深度學習技術——通過給AI灌輸大量的對話句子,AI便能與人類對答如流;灌輸大量圖片,AI就可以畫出媲美真人畫家的畫作。同樣的,憑借著深度學習技術,新智能廢鋼判級系統(tǒng)的AI能夠對海量現(xiàn)場廢鋼照片進行研究,進而掌握精準判定廢鋼等級的能力,實現(xiàn)對進廠廢鋼的遠程智能判級。通過不斷地訓練,當前系統(tǒng)內已儲存壓塊廢鋼照片2萬多張,散料廢鋼照片近萬張。通過對這些照片的深度學習,智能廢鋼級系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)散料廢鋼全部等級的智能判級,與人工級相比符合率達88%以上。

  除此之外,新智能廢鋼級系統(tǒng)還在行業(yè)內首次實現(xiàn)了壓塊廢鋼的智能判級。當前智能廢鋼級系統(tǒng)已經(jīng)可以對鋼筋壓塊廢鋼與冷壓塊廢鋼進行智能判定,符合率分別為96%和66%。后續(xù)伴隨著對現(xiàn)場照片的進一步深度學習,新智能廢鋼級系統(tǒng)還將實現(xiàn)對普通廢鋼壓塊的品種覆蓋。

  正式投用:無人工干預的廢鋼判級,來了

  智能廢鋼級系統(tǒng)上線后,將徹底取代原先現(xiàn)場6名職工目測判級時的忙碌,實現(xiàn)廢鋼從進廠到判級全流程的無人化。不同于以往司機需要先到物流中心人工號,現(xiàn)在裝載廢鋼的車輛進廠時,將直接按照車輛過磅的先后順序自動排隊,并按照供應商預報的廢鋼品種分配進廠通道。

  當車輛停在檢驗指定位置后,司機只需要在終端房內的操作界面上確認車號并點擊開始,智能判級流程便自動開始。

  每當行車使用吸盤進行卸貨前,智能廢鋼級系統(tǒng)會通過現(xiàn)場的攝像頭,對車上的散料廢鋼進行拍照,并按照所有照片對車上的廢鋼進行智能判級。拆包機周邊的攝像頭,則可以精準捕捉被拆開的壓塊廢鋼內部構造進行判

  據(jù)悉,該項目涵蓋西貨門廢鋼檢驗場地的2個散料廢鋼智能檢測點及3個壓塊智能檢測點,后續(xù)將進一步涵蓋新建的新電弧爐環(huán)保升級易地改造項目,實現(xiàn)全部進廠廢鋼的智能判定,廢鋼的價值“看得見”。(鄧昊  張?。?/p>

 

 

來源:中國冶金報-中國鋼鐵新聞網(wǎng)

編輯:溫曉霞

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