12月20日，中國寶武新鋼集團智能廢鋼判級系統(tǒng)在新鋼技術中心正式上線。這是該公司2023年數(shù)字化轉型工作又一重大成果。據(jù)悉這套神奇的系統(tǒng)，擁有強大的深度學習技術，能夠自主學習廢鋼判級技巧，獨立完成廢鋼判級工作，最終實現(xiàn)廢鋼判級工作的全流程無人化。

　　讓我們一同走進新鋼技術中心探個究竟

　　廢鋼判級：每月12萬噸的門道

　　作為煉鋼工序的主要原料之一，廢鋼對于新鋼的生產(chǎn)有著重要的意義。單論數(shù)量，每月進廠的廢鋼就有12萬噸。

　　可別小看這些被擠壓成塊、散發(fā)出濃厚工業(yè)氣息的廢鋼，它們當中蘊藏的門道可多了——新鋼所使用的廢鋼分為兩個品種，分別為散料廢鋼與壓塊廢鋼。其中散料廢鋼根據(jù)其厚度、大小等因素，分為了中重型、小型、統(tǒng)料、輕薄料四個等級。而壓塊廢鋼的分類就更多了，鋼筋壓塊、冷壓塊、普通廢鋼壓塊，甚至還有碎屑擠壓成塊的刨花鐵壓塊。而這些不同分類的壓塊廢鋼，它們的評判標準、檢驗方法也各不相同。

　　判級難度大，直接導致人為因素過多地參與到廢鋼判級工作中，容易產(chǎn)生管理漏洞。原先，新鋼甚至要安排專人到廢鋼供應商現(xiàn)場進行判定。技術中心、物流中心、采購中心、使用單位各派一人，跑3、4家廢鋼供應商共同認定廢鋼等級再進行現(xiàn)場監(jiān)裝，是常有的事情。評級方式往往也只能靠目測。廢鋼進廠不僅效率偏低，還常常出現(xiàn)質量異議。

　　今年5月份，新鋼集團在西貨門建設廢鋼檢驗場地，實現(xiàn)了廢鋼在西貨門的集中進廠。如今，正式上線的新鋼智能廢鋼判級系統(tǒng)，徹底實現(xiàn)西貨門廢鋼料場的無人化。

　　深度學習：行業(yè)內的首吃螃蟹者

　　小編在廢鋼檢驗集控室看到，不少技術中心的職工正坐在電腦前，認真地用鼠標在一張張現(xiàn)場的照片上勾勒出廢鋼的位置，標注出廢鋼等級、垃圾雜物等。隨后，這些照片將被統(tǒng)一儲存至智能廢鋼判級系統(tǒng)之中。

　　以現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)上很火的ChatGPT等AI軟件為例，它們的運作，靠的便是強大的深度學習技術——通過給AI灌輸大量的對話句子，AI便能與人類對答如流；灌輸大量圖片，AI就可以畫出媲美真人畫家的畫作。同樣的，憑借著深度學習技術，新鋼智能廢鋼判級系統(tǒng)的AI能夠對海量現(xiàn)場廢鋼照片進行研究，進而掌握精準判定廢鋼等級的能力，實現(xiàn)對進廠廢鋼的遠程智能判級。通過不斷地訓練，當前系統(tǒng)內已儲存壓塊廢鋼照片2萬多張，散料廢鋼照片近萬張。通過對這些照片的深度學習，智能廢鋼判級系統(tǒng)已經(jīng)可以實現(xiàn)散料廢鋼全部等級的智能判級，與人工判級相比符合率達88%以上。

　　除此之外，新鋼智能廢鋼判級系統(tǒng)還在行業(yè)內首次實現(xiàn)了壓塊廢鋼的智能判級。當前智能廢鋼判級系統(tǒng)已經(jīng)可以對鋼筋壓塊廢鋼與冷壓塊廢鋼進行智能判定，符合率分別為96%和66%。后續(xù)伴隨著對現(xiàn)場照片的進一步深度學習，新鋼智能廢鋼判級系統(tǒng)還將實現(xiàn)對普通廢鋼壓塊的品種覆蓋。

　　正式投用：無人工干預的廢鋼判級，來了

　　智能廢鋼判級系統(tǒng)上線后，將徹底取代原先現(xiàn)場6名職工目測判級時的忙碌，實現(xiàn)廢鋼從進廠到判級全流程的無人化。不同于以往司機需要先到物流中心人工拿號，現(xiàn)在裝載廢鋼的車輛進廠時，將直接按照車輛過磅的先后順序自動排隊，并按照供應商預報的廢鋼品種分配進廠通道。

　　當車輛停在檢驗指定位置后，司機只需要在終端房內的操作界面上確認車號并點擊開始，智能判級流程便自動開始。

　　每當行車使用吸盤進行卸貨前，智能廢鋼判級系統(tǒng)會通過現(xiàn)場的攝像頭，對車上的散料廢鋼進行拍照，并按照所有照片對車上的廢鋼進行智能判級。拆包機周邊的攝像頭，則可以精準捕捉被拆開的壓塊廢鋼內部構造進行判級。

　　據(jù)悉，該項目涵蓋西貨門廢鋼檢驗場地的2個散料廢鋼智能檢測點及3個壓塊智能檢測點，后續(xù)將進一步涵蓋新建的新鋼電弧爐環(huán)保升級易地改造項目，實現(xiàn)全部進廠廢鋼的智能判定，讓廢鋼的價值“看得見”。（鄧昊  張?。?/p>