本報(bào)實(shí)習(xí)記者 郭旭梅
近日，河鋼石鋼供某知名品牌乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸用非調(diào)質(zhì)鋼開始陸續(xù)裝車發(fā)貨。
“這批產(chǎn)品是用于生產(chǎn)國六排放標(biāo)準(zhǔn)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，用了長達(dá)4年的時(shí)間才成功實(shí)現(xiàn)了量產(chǎn)！”正如河鋼石鋼技術(shù)中心開發(fā)部二級(jí)專家郝彥英所說，該項(xiàng)目的成功意味著河鋼石鋼在非調(diào)質(zhì)鋼的研發(fā)上又取得了重大進(jìn)展。
此前，我國計(jì)劃在2015年~2025年實(shí)現(xiàn)汽車油耗降低30%，逐步實(shí)現(xiàn)國五、國六排放，河北省、廣東省排放標(biāo)準(zhǔn)早于國家規(guī)定時(shí)間提前實(shí)施。國內(nèi)某知名品牌乘用車生產(chǎn)商率先將目光從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向國六排放發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃研發(fā)新款2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，但這需要一款高端非調(diào)質(zhì)鋼。河鋼石鋼通過實(shí)施EVI（供應(yīng)商先期介入）服務(wù)，在客戶早期研發(fā)階段深度介入，最終贏得參與該項(xiàng)目的機(jī)會(huì)。
“這個(gè)項(xiàng)目從開始介入到量產(chǎn)長達(dá)4年時(shí)間，其間進(jìn)行了技術(shù)交流、技術(shù)服務(wù)、疲勞試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)選擇、方案確定，經(jīng)歷了疲勞用樣鋼產(chǎn)品策劃、工藝策劃、生產(chǎn)跟蹤、試驗(yàn)跟蹤、樣鋼跟蹤、產(chǎn)品試驗(yàn)跟蹤等一系列漫長的過程。”郝彥英介紹道。按照該客戶開發(fā)流程要求，河鋼石鋼需要先給該客戶提供靜態(tài)、動(dòng)態(tài)在內(nèi)的18組數(shù)據(jù)用于模擬仿真實(shí)驗(yàn)，仿真實(shí)驗(yàn)通過后才有資格提供樣鋼進(jìn)行臺(tái)架實(shí)驗(yàn)。
為了得到準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，郝彥英帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和主機(jī)廠材料工程師、國內(nèi)汽車疲勞方面的相關(guān)專家進(jìn)行了深度對(duì)接與交流，經(jīng)過縝密分析和設(shè)計(jì)，確定了疲勞試驗(yàn)方案。為了縮短數(shù)據(jù)仿真時(shí)間，與客戶密切配合，科學(xué)合理安排各數(shù)據(jù)的試驗(yàn)時(shí)間，同時(shí)向國內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)“借力”進(jìn)行了模擬試驗(yàn)。
經(jīng)過一年緊鑼密鼓的各項(xiàng)試驗(yàn)后，河鋼石鋼做出了18組客戶需要的疲勞數(shù)據(jù)。經(jīng)過對(duì)比，河鋼石鋼樣鋼的疲勞數(shù)據(jù)與國外進(jìn)口鋼材的數(shù)據(jù)不相上下，有的數(shù)據(jù)甚至更優(yōu)。這讓客戶對(duì)河鋼石鋼的產(chǎn)品研發(fā)和保障能力有了更大信心，使雙方項(xiàng)目合作進(jìn)程加快。此后，河鋼石鋼又先后給該客戶提供了3次小批量樣鋼，在經(jīng)過漫長而又嚴(yán)格的模擬仿真、原材料檢驗(yàn)、曲軸鍛造、檢驗(yàn)，疲勞、耐久、磨損等重重“考驗(yàn)”后，終于獲得該客戶質(zhì)量認(rèn)可。
“研發(fā)過程雖然漫長且艱辛，但是再難也值得！目前我們與該客戶的合作越來越緊密，不僅訂單產(chǎn)品量逐漸增加，而且客戶新開發(fā)的另一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也有望‘花落’河鋼石鋼?！焙聫┯⒏吲d地告訴《中國冶金報(bào)》記者。
《中國冶金報(bào)》（2021年8月18日 03版三版）
