鋼鐵企業(yè)耗用原燃料數(shù)量巨大，對原燃料港途耗、倉儲、經(jīng)濟(jì)庫存進(jìn)行科學(xué)有效的管理，是企業(yè)向內(nèi)挖潛，降本增效的必由途徑。為此，本鋼集團(tuán)對港途耗管理模式進(jìn)行積極探索，積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，取得明顯成效。

　　為保證本鋼集團(tuán)第一船進(jìn)口廢鋼采購驗(yàn)收流程順利打通，制造部組織專人對到港廢鋼堆存及廢鋼雜質(zhì)分離情況進(jìn)行現(xiàn)場跟蹤。對現(xiàn)場堆存廢鋼采取圍網(wǎng)及電子監(jiān)控的方式，防止丟失，并將廢鋼與雜質(zhì)進(jìn)行分離回運(yùn)，確保數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)的真實(shí)性、完整性。針對本鋼集團(tuán)銷售通鋼礦砂結(jié)算事宜，制造部組織國貿(mào)公司、板材計(jì)控中心與通鋼就“補(bǔ)償車損”事宜進(jìn)行洽談，在結(jié)算量中補(bǔ)償車損，為本鋼集團(tuán)挽回?fù)p失共計(jì)56萬元。制造部還會同采購中心、板材檢化驗(yàn)中心、板材計(jì)控中心對焦作趙固一礦和山焦東曲礦，以及外購統(tǒng)銷部分礦點(diǎn)進(jìn)行走訪交流。敦促和促進(jìn)供方對途耗的前端管控，開展階段性供需數(shù)據(jù)比對，全力做到結(jié)算前控制。為縮小船運(yùn)煤離到港商檢差異，制造部會同采購中心到丹東港與CCIC商檢進(jìn)行了交流，初步達(dá)成CCIC商檢在卸船過程中快速出具物料水分?jǐn)?shù)據(jù)，作為即時比對差異，以控制離港和到港超差問題。

　　此外，制造部組織對象暉能源（廈門）有限公司發(fā)本鋼兩船下水煉焦煤產(chǎn)生的商務(wù)異議進(jìn)行跟蹤處理，經(jīng)雙方協(xié)商，索賠金額52.2萬元。這也是本鋼集團(tuán)船運(yùn)下水煤首次異議索賠成功案例。另外，制造部、采購中心同開灤集團(tuán)相關(guān)人員交流座談，共同探討涉及商務(wù)異議方面事宜，最終雙方商定依據(jù)年初簽訂的合同，分礦點(diǎn)季度性處理商務(wù)異議。

　　目前，本鋼集團(tuán)持續(xù)推進(jìn)港途耗攻關(guān)，做好現(xiàn)場監(jiān)督。加大對外異議索賠力度，及時反饋途耗訊息，做到事前管控，力爭港途耗指標(biāo)穩(wěn)中有降，實(shí)現(xiàn)下半年港途耗攻關(guān)工作再突破。