日前，一列滿載干熄焦的鐵路專用集裝箱貨車進入淮北礦業(yè)集團下屬企業(yè)裝車線，并通過陸海聯(lián)運至鞍鋼股份鲅魚圈分公司，標志著該企業(yè)至鞍鋼股份鲅魚圈分公司干熄焦集裝箱海鐵聯(lián)運班列成功實現(xiàn)首發(fā)。
集裝箱海鐵聯(lián)運、一箱到底是鞍鋼股份在干熄焦運輸領域的首次嘗試，班列成功開通為干熄焦運輸開創(chuàng)了一種更環(huán)保、更低成本、更少損耗的物流方式。
該項目由鞍鋼股份物流管理中心、原燃料采購中心、鲅魚圈分公司共同實施，從前期調研、全程物流費用測算、每個運輸環(huán)節(jié)都實現(xiàn)精準把控，歷時近三個月實現(xiàn)首發(fā)。該項目的成功既是鞍鋼股份物流管理中心積極響應國家及行業(yè)主管部門對大力發(fā)展集裝箱多式聯(lián)運的要求，開展集裝箱訂制化運輸服務的又一次新突破，也是鞍鋼股份各參戰(zhàn)單位通力配合、不懈努力，推進成本變革的成果。
據(jù)了解，在開通集裝箱海鐵聯(lián)運班列前，鞍鋼股份從該企業(yè)購買的干熄焦全部采用鐵路敞車運輸。敞車運輸不僅影響環(huán)保，還存在高損耗的問題。
針對這一情況，鞍鋼股份物流管理中心大膽提出集裝箱海鐵聯(lián)運、一箱到底的運輸方案。集裝箱海鐵聯(lián)運不但實現(xiàn)了貨物零倒裝，還通過不同運輸方式的組合降低了物流成本。同時，由于干熄焦附加值較高，一箱到底零損耗的物流方案大幅度降低了粉末率，很好地保證了貨物的品質。
經測算，集裝箱海鐵聯(lián)運與鐵路敞車直發(fā)相比，焦炭損耗由10.4‰下降至0.63‰，損耗率降低94%，為企業(yè)降本增效發(fā)揮了積極作用。 
