近日，攀鋼研究院與西昌鋼釩精誠合作，在國內(nèi)率先實現(xiàn)950兆帕級熱連軋超高強鋼工業(yè)生產(chǎn)，產(chǎn)品各項指標滿足商用車用鋼升級換代要求。
攀鋼立足攀西資源特點，從2009年起開展釩、鈦在鋼中的作用機理研究，形成了系列熱軋高強高韌鋼的工藝技術方案，先后開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權的釩系、鈦系和釩-鈦-鉬系多元設計微合金化系列汽車結構用熱軋鋼板，其抗拉強度覆蓋了510、590/610、700、750、850兆帕級，已累計生產(chǎn)超百萬噸。
為適應近年來興起的商用車升級換代和輕量化發(fā)展趨勢，攀鋼聯(lián)合東風汽車，在國內(nèi)率先開展“超級卡車”升級換代工作。針對用戶提出的整車輕量化需求，攀鋼從駕駛室、車廂、車架、車輪等零部件入手，提出商用車輕量化整體解決方案，形成了不同抗拉強度級別和用途的商用車結構用鋼成型技術和焊接工藝技術等成套工藝技術。
十年磨一劍，攀鋼率先突破熱連軋線生產(chǎn)950兆帕級超高強鋼的工藝技術瓶頸，采用多元微合金化設計和控軋控冷工藝調(diào)控，生產(chǎn)出2.3毫米至8.0毫米厚度規(guī)格熱連軋超高強鋼。與相同強度級別馬氏體鋼相比，新型鋼材延伸率提高了30%以上，后續(xù)加工性能好，在汽車結構、工程機械等領域具有廣闊推廣應用前景。（攀鋼日報特約記者 王彥華 通訊員 葉曉瑜）
