“綠水青山就是金山銀山”，低碳正在成為改變?nèi)蛭磥?lái)的重大社會(huì)發(fā)展趨勢(shì)。在這個(gè)新時(shí)代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，全球在加速與化石燃料脫鉤的進(jìn)程，現(xiàn)有的交通運(yùn)輸模式可能發(fā)生顛覆性的轉(zhuǎn)變，汽車(chē)企業(yè)紛紛宣布了雄心勃勃的“脫碳”計(jì)劃，并加速了對(duì)下游企業(yè)的調(diào)查與敦促。
追風(fēng)趕月 引領(lǐng)中國(guó)乃至全球鋼鐵行業(yè)低碳革命
鋼鐵無(wú)疑是汽車(chē)供應(yīng)鏈上綠色低碳轉(zhuǎn)型的中堅(jiān)力量，各大鋼廠都在思考和規(guī)劃自身的碳中和工作。寶鋼股份作為全球最大最強(qiáng)的汽車(chē)鋼板供應(yīng)商，一直在大力推進(jìn)減碳和碳中和的工作。寶鋼股份在中國(guó)首家發(fā)布?xì)夂蛐袆?dòng)報(bào)告，在中國(guó)鋼鐵行業(yè)EPD平臺(tái)上率先發(fā)布了熱軋和線材的EPD數(shù)據(jù)，后續(xù)會(huì)結(jié)合減碳規(guī)劃和實(shí)績(jī)，逐步發(fā)布相關(guān)產(chǎn)品EPD數(shù)據(jù)，持續(xù)引領(lǐng)中國(guó)乃至全球的鋼鐵行業(yè)低碳綠色革命。
如今，寶鋼股份再次邁出關(guān)鍵的一步，不僅僅是在推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程的減碳，還在聯(lián)合汽車(chē)用戶一起推進(jìn)超低碳排放鋼鐵產(chǎn)品的零件示范應(yīng)用，據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查，這是全球少見(jiàn)的公開(kāi)超低碳排放鋼鐵材料在汽車(chē)零部件級(jí)別的示范應(yīng)用。
國(guó)際專(zhuān)業(yè)第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)——TüV南德意志集團(tuán)為寶鋼全廢鋼電爐冶煉生產(chǎn)的普冷產(chǎn)品和熱鍍鋅產(chǎn)品頒發(fā)了產(chǎn)品碳足跡核查聲明。本次試制的普冷和熱鍍鋅兩個(gè)寶鋼超低碳汽車(chē)板產(chǎn)品的全生命周期碳排放，較常規(guī)流程降低比例超過(guò)60%，分別達(dá)到了65%和66%。
體系的力量 寶鋼超低碳汽車(chē)板的生產(chǎn)與試制
本次試制正趕上疫情，寶鋼汽車(chē)板產(chǎn)、銷(xiāo)、研團(tuán)隊(duì)群策群力、克服困難，僅用半年時(shí)間就成功實(shí)現(xiàn)了冷軋和熱鍍鋅兩個(gè)超低碳高強(qiáng)度汽車(chē)板的試制和在用戶端三個(gè)零件的試用。
本次試制的普冷和熱鍍鋅兩大類(lèi)超低碳汽車(chē)板產(chǎn)品采用廢鋼+電爐工藝路徑，廢鋼的比例達(dá)到100%，同時(shí)采用綠電。據(jù)國(guó)際鋼鐵協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)：1噸廢鋼的應(yīng)用，可減排1.5噸的二氧化碳，同時(shí)還可節(jié)省1.4噸鐵礦石、0.74噸煤和0.12噸的石灰石消耗。隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的發(fā)展，這一降碳工藝流程將得到快速發(fā)展。
采用100%全廢鋼電爐流程來(lái)生產(chǎn)高等級(jí)汽車(chē)板的最大技術(shù)難點(diǎn)在于鋼中的殘留元素的控制。汽車(chē)板是對(duì)殘留元素要求最高的鋼鐵產(chǎn)品之一。技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)對(duì)廢鋼的特殊控制和處理，從源頭開(kāi)始確保鋼中Cu、Ni、Cr、Sn等殘留元素在較低的水平，同時(shí)冶煉時(shí)采用特殊工藝防止鋼水污染。成分分析表明，殘留元素完全滿足該鋼種的成分設(shè)計(jì)要求。同時(shí)，采用常規(guī)轉(zhuǎn)爐流程和本次電爐流程試制的產(chǎn)品力學(xué)性能進(jìn)行比較結(jié)果顯示，兩者力學(xué)性能相當(dāng)。
全方位測(cè)試 寶鋼超低碳汽車(chē)板成形表現(xiàn)優(yōu)秀
為了保證汽車(chē)制造過(guò)程的順利和汽車(chē)整車(chē)的安全，汽車(chē)鋼板除了需要滿足汽車(chē)行業(yè)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)中材料化學(xué)成分和力學(xué)性能的要求之外，還得進(jìn)行相應(yīng)成形、焊接和涂裝的評(píng)估，確保汽車(chē)鋼板在汽車(chē)相應(yīng)零件上的可用性。此次，寶鋼股份對(duì)全電爐流程超低碳汽車(chē)板在多個(gè)維度完成了近20項(xiàng)檢測(cè)項(xiàng)目，并把關(guān)鍵性能與常規(guī)流程產(chǎn)品進(jìn)行了對(duì)比。結(jié)果表明，本次試制的普冷和熱鍍鋅兩個(gè)汽車(chē)板產(chǎn)品，各項(xiàng)使用性能良好。
對(duì)油箱加強(qiáng)支架、B柱加強(qiáng)板內(nèi)板下部、座椅頭枕連接板等三個(gè)典型零件完成了實(shí)物沖壓驗(yàn)證和應(yīng)用示范。結(jié)果表明：本次試制的電爐流程汽車(chē)板產(chǎn)品，材質(zhì)及性能總體與常規(guī)流程產(chǎn)品相當(dāng)，各項(xiàng)指標(biāo)均滿足用戶標(biāo)準(zhǔn)和使用要求，部分技術(shù)參數(shù)如斷裂延伸率略優(yōu)于常規(guī)流程產(chǎn)品，典型零件的實(shí)物沖壓驗(yàn)證，也進(jìn)一步證明了超低碳汽車(chē)板產(chǎn)品優(yōu)秀的成形表現(xiàn)。
未來(lái)可期 在低碳汽車(chē)板材料方面開(kāi)展廣泛合作
寶鋼這三個(gè)零件的試制成功得到了用戶的大力支持，特別是與寶鋼汽車(chē)板有著多年合作歷史的泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司和座椅行業(yè)頭部企業(yè)——愷博座椅機(jī)械部件有限公司。
泛亞汽車(chē)技術(shù)中心有限公司高級(jí)技術(shù)經(jīng)理葉又博士表示，此次420LA為國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用全廢鋼零鐵礦石制備的汽車(chē)鋼板，類(lèi)似的低合金高強(qiáng)鋼在上汽通用車(chē)型中使用比例較高，相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)若能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的應(yīng)用將對(duì)他們的減碳產(chǎn)生較大的貢獻(xiàn)。同時(shí)也將再一次引領(lǐng)汽車(chē)鋼板應(yīng)用的新趨勢(shì)，產(chǎn)生積極的社會(huì)效益。下一步，泛亞將與寶鋼股份一起，針對(duì)廢鋼來(lái)源及分類(lèi)、成分的控制、材料標(biāo)準(zhǔn)、材料評(píng)估認(rèn)可以及示范零件的應(yīng)用開(kāi)展合作研究，提升材料性能的穩(wěn)定性，降低成本。未來(lái)的合作是廣泛和深遠(yuǎn)的，可能會(huì)影響一代甚至幾代人。
愷博座椅機(jī)械部件有限公司創(chuàng)新高級(jí)經(jīng)理倪洪斌表示，雙方曾攜手合作打破了國(guó)外鋼廠對(duì)座椅骨架和機(jī)構(gòu)件用先進(jìn)材料的壟斷，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)多項(xiàng)空白，并引領(lǐng)了多款先進(jìn)材料的行業(yè)內(nèi)首次批量使用。愷博從去年開(kāi)始和寶鋼汽車(chē)板在低碳材料上合作，希望從搖籃階段就能夠?qū)崿F(xiàn)降碳。在領(lǐng)導(dǎo)的支持下，雙方快速確定了以HC420LA這款產(chǎn)品作為首個(gè)電爐鋼的試制。通過(guò)百分之百的綠電和百分之百的廢鋼的模式，寶鋼股份順利交付了該批材料，并按照愷博三新材料的認(rèn)證流程完成了產(chǎn)品的試制，最終各項(xiàng)的指標(biāo)均能夠滿足要求。愷博表示，未來(lái)將繼續(xù)和寶鋼股份一起在超高強(qiáng)鋼的降碳開(kāi)發(fā)中加強(qiáng)合作，一起早日將產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。
夢(mèng)想啟航 助推鋼鐵和汽車(chē)行業(yè)早日達(dá)成“碳中和”
寶鋼汽車(chē)板的凈零碳路徑，不僅僅是紙面上的規(guī)劃，更是實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)，那就是寶鋼股份正在建設(shè)的低碳?jí)艄S：湛江鋼鐵。一條百萬(wàn)噸級(jí)的全球最大的氫基豎爐機(jī)組，已于今年2月15日開(kāi)工建設(shè)，目前打樁完畢，正在進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)的安裝，計(jì)劃今年9月份開(kāi)始設(shè)備安裝，2023年12月底前就可以全部投入使用。這是我國(guó)首套自主集成的百萬(wàn)噸級(jí)氫基豎爐，首套集成氫氣和焦?fàn)t煤氣進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)的直接還原鐵生產(chǎn)線，也是后續(xù)自主集成并研發(fā)全氫冶煉技術(shù)的創(chuàng)新平臺(tái)，對(duì)推動(dòng)鋼鐵行業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型發(fā)展具有里程碑式的意義。
湛江鋼鐵正在積極推進(jìn)氫基豎爐綠氫和綠電應(yīng)用，積極探索“氫基豎爐+高效電爐”零碳生產(chǎn)高等級(jí)鋼板的冶金技術(shù)。零碳高等級(jí)鋼板項(xiàng)目計(jì)劃于今年年底開(kāi)工，預(yù)計(jì)2024年底建成，屆時(shí)，零碳產(chǎn)線全線貫通，形成180萬(wàn)噸/年零碳板材生產(chǎn)能力。寶鋼股份零碳工藝相比長(zhǎng)流程工藝可減少碳排放約90%。
行遠(yuǎn)自邇 篤行不怠
減碳工作絕不會(huì)一蹴而就，需要實(shí)實(shí)在在的技術(shù)創(chuàng)新和不斷的投入。寶鋼股份將持續(xù)加大減碳技術(shù)路徑的研發(fā)和工業(yè)化力度，并將依據(jù)汽車(chē)用戶需求和實(shí)際減碳成果，實(shí)現(xiàn)低碳汽車(chē)板材料在生產(chǎn)制造上落地，形成寶鋼汽車(chē)板從低碳到凈零碳全序列。
寶鋼股份作為全球最大、品種最全、綜合競(jìng)爭(zhēng)力最強(qiáng)的汽車(chē)鋼板供應(yīng)商，在產(chǎn)業(yè)大變革、行業(yè)大顛覆的時(shí)代，不僅僅是持續(xù)提升寶鋼汽車(chē)板QCDDS核心競(jìng)爭(zhēng)力，打造SMARTeX成為全球汽車(chē)板TOP1品牌，更是在低碳化上進(jìn)行了大量的實(shí)實(shí)在在的研發(fā)和行動(dòng)，未來(lái)寶鋼汽車(chē)板SMARTeX將更加精彩，我們共同期待“碳中和”時(shí)代的到來(lái)。
