在綠色消費(fèi)已成時(shí)尚，綠色市場(chǎng)日益廣闊的今天，綠色理念、綠色產(chǎn)品廣受歡迎，作為中國(guó)高端工業(yè)線(xiàn)材領(lǐng)域的排頭兵，第一批獲評(píng)的國(guó)家綠色工廠，邢臺(tái)鋼鐵有限責(zé)任公司始終堅(jiān)持“做精、做專(zhuān)、做強(qiáng)”的專(zhuān)業(yè)化發(fā)展道路，把“培育綠色競(jìng)爭(zhēng)力”看成增強(qiáng)企業(yè)未來(lái)核心競(jìng)爭(zhēng)力的“第三極”。

　　圍繞降低排放，邢鋼與下游產(chǎn)業(yè)通力合作，助力實(shí)現(xiàn)“汽車(chē)輕量化”。在保證汽車(chē)備件強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染：以往，汽車(chē)彈簧中懸架簧占重最大，每輛車(chē)懸架簧重量約在8kg-20kg。由于懸架簧的質(zhì)量與其設(shè)計(jì)應(yīng)力的平方成反比，因而減輕懸架簧重量最有效的措施是提高其設(shè)計(jì)應(yīng)力，減小或減少?gòu)椈芍睆胶陀行Ь頂?shù)，使彈簧“瘦身”。這對(duì)其產(chǎn)品母材彈簧鋼絲的抗拉強(qiáng)度和內(nèi)在品質(zhì)提出更為苛刻的生產(chǎn)工藝技術(shù)要求，為了實(shí)現(xiàn)減重40%-50%的目標(biāo)，邢鋼與國(guó)際懸架簧頂級(jí)生產(chǎn)商，協(xié)同配合，聯(lián)合攻關(guān)，共同開(kāi)發(fā)出了2000MPa級(jí)高強(qiáng)度懸架簧用鋼，實(shí)現(xiàn)了每個(gè)彈簧單重降低至2kg左右的目標(biāo)。對(duì)于整車(chē)而言，百公里油耗可降低0.03升-0.06升。

　　我國(guó)緊固件生產(chǎn)總量和規(guī)模早已位居世界首位，但產(chǎn)業(yè)實(shí)力和競(jìng)爭(zhēng)力“大而不強(qiáng)”、“胖而不壯”。國(guó)內(nèi)緊固件用原材料基本是熱軋狀態(tài)，有1/5存在開(kāi)裂問(wèn)題，緊固件生產(chǎn)企業(yè)不得不再通過(guò)拉拔、球化、退火等工序，進(jìn)行材料的改制和性能提升。這些處理工序不但增加成本，而且污染環(huán)境，特別是中小企業(yè)，由于不具備保護(hù)氣氛熱處理?xiàng)l件，產(chǎn)品常常會(huì)導(dǎo)致表面氧化和脫碳，嚴(yán)重影響標(biāo)準(zhǔn)件質(zhì)量。邢鋼借鑒國(guó)際同行經(jīng)驗(yàn)，自主研發(fā)出免退火冷鐓鋼和非調(diào)質(zhì)冷鐓鋼，代表了緊固件綠色發(fā)展的未來(lái)，使用免熱處理的節(jié)能型非調(diào)質(zhì)鋼和免退火的熱軋線(xiàn)材一經(jīng)投放市場(chǎng)，備受客戶(hù)青睞。

　　 此外，在我國(guó)第一座免涂裝耐候鐵路鋼橋--川藏線(xiàn)拉林鐵路木雅魯藏布江特大橋上，邢鋼與中國(guó)鐵道科學(xué)研究院聯(lián)合研發(fā)的高強(qiáng)耐候鋼大量使用。該產(chǎn)品具有高強(qiáng)度、長(zhǎng)壽命的特點(diǎn)，制備螺栓后不用涂裝直接使用，可省去在惡劣環(huán)境中的大量涂裝維護(hù)費(fèi)用。近期，該鋼種又將用于冬奧會(huì)重點(diǎn)交通保障項(xiàng)目—延崇高速跨大秦鐵路大橋。此外，廣泛應(yīng)用于風(fēng)力及太陽(yáng)能發(fā)電等清潔能源領(lǐng)域的風(fēng)電軸承用鋼、風(fēng)電螺栓用鋼、硅片切割用盤(pán)條鋼等綠色產(chǎn)品，也讓邢鋼品牌在行業(yè)和用戶(hù)心目中贏得了極佳的口碑。

　　近些年來(lái)，邢鋼不斷加大對(duì)環(huán)保、科技研發(fā)的投入，積極建設(shè) “資源節(jié)約型、清潔生產(chǎn)型、環(huán)境友好型、持續(xù)發(fā)展型的綠色鋼鐵企業(yè)”，實(shí)現(xiàn)了從綠色設(shè)計(jì)、綠色生產(chǎn)到綠色產(chǎn)品的融合，并先后獲得“全國(guó)質(zhì)量獎(jiǎng)”、“國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步一等獎(jiǎng)”、“高新技術(shù)企業(yè)”等多項(xiàng)殊榮。