1-7月，廣東韶鋼松山股份有限公司（簡(jiǎn)稱韶鋼）物流部鋼材物流車在廠平均停時(shí)為2.58小時(shí)，對(duì)比2022年目標(biāo)降低0.42小時(shí)，與2021年同期相比，降幅28.3%，保障了物流車通暢有序、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。

　　物流部嚴(yán)格按照待裝車標(biāo)準(zhǔn)控制待裝車數(shù)，推進(jìn)棒線材吊裝磁盤化改造，實(shí)現(xiàn)鋼材物流車廠內(nèi)平均停時(shí)挑戰(zhàn)≤150分鐘。通過嚴(yán)控交接班時(shí)間及班中有效作業(yè)時(shí)間，嚴(yán)抓小時(shí)作業(yè)量，充分挖掘各庫(kù)點(diǎn)作業(yè)能力；同時(shí)要求物流管控室嚴(yán)格按照待裝車標(biāo)準(zhǔn)控制待裝車數(shù)，實(shí)現(xiàn)物流車待裝時(shí)間的進(jìn)一步壓縮。

　　針對(duì)各產(chǎn)線實(shí)際，物流部適應(yīng)性調(diào)整庫(kù)區(qū)功能，并重建《物流部鋼材堆垛轉(zhuǎn)庫(kù)操作細(xì)則》，指導(dǎo)日常堆垛及轉(zhuǎn)庫(kù)管理，實(shí)現(xiàn)科學(xué)理貨、科學(xué)轉(zhuǎn)庫(kù)，提高倉(cāng)儲(chǔ)管理質(zhì)量、提升庫(kù)容利用率；優(yōu)化末端庫(kù)場(chǎng)地使用，增加末端庫(kù)堆存能力，優(yōu)化堆垛管理，加快末端庫(kù)庫(kù)存周轉(zhuǎn)，提升末端庫(kù)發(fā)貨效率；通過智慧發(fā)貨項(xiàng)目（智能入庫(kù)、鋼材發(fā)貨三單自助打印、物流車輛動(dòng)態(tài)管控）實(shí)施，促進(jìn)整體發(fā)貨效率提升。根據(jù)各產(chǎn)線產(chǎn)能及倉(cāng)庫(kù)的實(shí)際情況，對(duì)庫(kù)區(qū)功能做適應(yīng)性調(diào)整，滿足多點(diǎn)發(fā)貨、提升日裝能力；通過班中作業(yè)時(shí)間的有效管控，嚴(yán)抓有效作業(yè)時(shí)間及小時(shí)作業(yè)量，充分挖掘發(fā)貨潛能。

　　物流部合理設(shè)置各裝點(diǎn)待裝車數(shù)，日常運(yùn)作中嚴(yán)格按系統(tǒng)設(shè)置管控裝點(diǎn)待裝車數(shù)，避免待裝車輛扎堆造成停時(shí)過長(zhǎng)；嚴(yán)抓班中有效作業(yè)時(shí)間管控，有待裝車的作業(yè)點(diǎn)，實(shí)施不停歇作業(yè)，確保有效作業(yè)時(shí)間充分發(fā)揮； 積極推進(jìn)棒線材吊裝磁盤化改造，提升外發(fā)裝車作業(yè)效率，縮短裝車耗時(shí)；利用系統(tǒng)及視頻監(jiān)控對(duì)進(jìn)出廠車輛時(shí)間管控，異常情況及時(shí)協(xié)調(diào)處置。

　　物流部通過在效率提升上做實(shí)文章，從鋼材的入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)、理貨、發(fā)貨、吊裝等各個(gè)環(huán)節(jié)著手，全力滿足客戶日益增長(zhǎng)的個(gè)性化需求，較好滿足了生產(chǎn)、銷售的需求，為公司降庫(kù)提效作出貢獻(xiàn)。及時(shí)掌握發(fā)貨資源情況，第一時(shí)間摸清生產(chǎn)進(jìn)度、銷售去向、運(yùn)力需求等情況，科學(xué)合理制定裝運(yùn)方案，主動(dòng)與相關(guān)單位溝通開單、運(yùn)力需求、計(jì)劃兌現(xiàn)等信息，及時(shí)解決裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)、外發(fā)等結(jié)合部問題，不斷提升各發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)工作效率，確保鋼材外發(fā)量上臺(tái)階的目標(biāo)，保障了鋼材外發(fā)物流車廠內(nèi)停時(shí)持續(xù)降低，為公司體系化降本增效發(fā)揮積極的作用。 （何郁）