本報通訊員 吳曉菲 許國安 尹松松 宋厚嶺
一晃，暖春就成了熱夏。對首鋼京唐的職工來說，這又是一段難忘的經(jīng)歷。
無論是萬人駐廠還是“三班兩倒”的工作機制，無論是凌晨趕赴現(xiàn)場接貨還是堅守在一線崗位，那些平凡的人演繹著“硬核”的事兒，傳遞的力量讓人感動著、前行著……
“備件什么時候到現(xiàn)場，我什么時候才放心”
首鋼京唐冷軋部設備工程室備件管理員顧軒已經(jīng)駐廠68天了，為了保證在新冠肺炎疫情暴發(fā)的這個特殊時期里生產連續(xù)穩(wěn)定，他時刻關注著產線關鍵周轉備件的庫存情況。除了實行全流程跟蹤外，顧軒每天還到現(xiàn)場核實，與該公司設備部、采購中心、生產廠家三方實時溝通互動，避免備件儲備不足。
5月10日，酸軋等周轉備件儲備量報警，檢修、品種鋼生產都迫在眉睫。顧軒火速與該公司設備部及采購中心溝通并確定運輸方案，在多方協(xié)調后，最終決定派專車到中轉站接貨，并連夜發(fā)至生產現(xiàn)場。
但是，按照疫情防控要求，送貨車輛下高速后需在兩小時內返回。5月11日凌晨1點，顧軒便趕到了接貨現(xiàn)場，安排好裝車及卸車人員后，馬不停蹄地趕到4號門辦理送貨車輛進廠手續(xù)。凌晨3點，備件到達現(xiàn)場，他又組織人員緊急卸貨，按照標準入庫……
“不能給自己留退路，更不能繞著問題走”
1號300兆瓦發(fā)電機組的檢修對首鋼京唐能源與環(huán)境部乃至整個公司來說都是一件大事。然而，疫情形勢給檢修工作的推進帶來了巨大的困難：原定的檢修人員幾乎一半都無法到廠，檢修備件的生產和配送也成了大問題。
除塵布袋是保障機組環(huán)保達標的重要備件，而疫情形勢的發(fā)展也波及生產廠家。為了保證備件按時到廠，該公司設備工程室職工趙會君每天都要和廠家溝通生產情況，一旦發(fā)現(xiàn)進度滯后，就立即要求重新排產，最終在限期內完成了生產任務。
就在他們?yōu)橥瓿缮a任務而高興的時候，該公司備件運輸又出現(xiàn)了問題。按照疫情防控要求，來河北省唐山市的人員返回駐地后必須進行隔離，許多卡車司機都不愿意往這邊送貨。
“堅決不能給自己留退路，更不能繞著問題走。”著急的趙會君加緊聯(lián)系能到唐山市的卡車，經(jīng)過多次周轉才將所有備件全部運抵該公司廠區(qū)。
隨著備件問題的逐步解決，該公司廠內的檢修工作也駛入了“快車道”，關鍵檢修項目實施24小時連續(xù)作業(yè)，實現(xiàn)檢修時間充分利用、檢修工序無縫銜接。同時，首鋼京唐能源與環(huán)境部的職工幾乎放棄了所有假期，憑著敢打能勝的戰(zhàn)斗精神，硬是將延誤的生產進度保質保量地追了回來。
5月24日，1號300兆瓦發(fā)電機組并網(wǎng)，檢修工作按期完成，首鋼京唐交上了一份戰(zhàn)疫情、保檢修的優(yōu)異答卷。
“拼就拼出個‘運輸氣勢’，拼出個‘一流效率’”
作為“元老級”員工，首鋼京唐“金牌班組長”邴旭已經(jīng)在崗位上堅守了14年?！斑@么多年，我經(jīng)歷過很多急難險重的任務，但從沒有過如此大的壓力?！壁裾f。
在疫情防控常態(tài)化的背景下，物流管控形勢依然嚴峻，港口原料裝卸工作仍然面臨著巨大的挑戰(zhàn)。為了提高船舶周轉運行效率，首鋼京唐運輸部物流運輸室制訂“船舶應靠皆靠、物料快裝快卸”掛圖作戰(zhàn)計劃。
5月18日，港口散貨泊位滿負荷運行。接到生產保供指令后，邴旭緊急召開生產動員會，根據(jù)班組職工操作特長做出部署與安排，當即決定在他當班時間內拿下兩條船卸貨任務。
“拼就拼出個‘運輸氣勢’，拼出個‘一流效率’！”邴旭和同事們的決心很大。
單條作業(yè)線完成6000噸煤炭收船任務，在此之前邴旭從未挑戰(zhàn)過，困難之大可想而知。邴旭全程盯控在艙口，按照“少掏桿、早下鏟”的清艙方案，協(xié)調倒運車輛保證運力充足，確保全流程作業(yè)高效率完成。伴隨著鏟車從艙內吊出，邴旭及其班組職工完成“惠盈166”輪收船任務，當班創(chuàng)出14500噸煤炭裝卸量的紀錄。
《中國冶金報》（2022年06月15日 02版二版）
